共享物流存在問題及對(duì)策研究

(北京物資學(xué)院物流學(xué)院 北京 101149)

近年來(lái)，在共享經(jīng)濟(jì)涌現(xiàn)的背景下，“共享”的概念出現(xiàn)在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，如共享單車、共享汽車、共享WIFI等，共享經(jīng)濟(jì)也在社會(huì)服務(wù)行業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段過(guò)渡，物流業(yè)也亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)。由于物流業(yè)本身帶有服務(wù)行業(yè)的屬性，因此，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給了物流業(yè)發(fā)展的新契機(jī)，物流領(lǐng)域出現(xiàn)了“共享物流”的概念。

目前關(guān)于共享物流的定義，國(guó)內(nèi)外學(xué)者未明確給出，但總體而言，共享物流源于共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)質(zhì)是整合社會(huì)閑置的物流資源，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置、降低物流成本，更好的創(chuàng)造物流經(jīng)濟(jì)效益。

一、共享物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)共享物流尚處于起步階段。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有研究的歸納梳理，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)共享物流的研究主要分為兩個(gè)層面，即理論層面和實(shí)踐層面。理論層面的研究主要闡述了大環(huán)境下共享物流發(fā)展趨勢(shì)；實(shí)踐層面的研究主要闡述了共享物流在某一地區(qū)或者某一行業(yè)中存在的問題與對(duì)策。

(一)理論層面研究

于鳳霞[1]通過(guò)分析共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)一步提出了共享經(jīng)濟(jì)下物流發(fā)展的趨勢(shì)；謝泗薪[2]等提出在目前中美貿(mào)易戰(zhàn)的現(xiàn)狀下，共享物流業(yè)是轉(zhuǎn)型和發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域；陳方健[3]指出為實(shí)現(xiàn)十九大報(bào)告所提出的社會(huì)經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)我國(guó)物流業(yè)必須向協(xié)同共享方向發(fā)展。由此可以看出，無(wú)論是國(guó)內(nèi)外環(huán)境還是目前國(guó)家政策，都為共享物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

(二)實(shí)踐層面研究

車小英[4]針對(duì)我國(guó)跨境電商物流海外倉(cāng)存在的問題，提出了在共享物流理念下建立跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟的辦法來(lái)解決問題；榮長(zhǎng)玲[5]指出智慧物流和共享物流是企業(yè)物流較為常用的兩種模式，二者的耦合有助于企業(yè)發(fā)展；梁清梅[6]探討了共享經(jīng)濟(jì)概念落地的場(chǎng)景，進(jìn)一步探索了如何借助共享的力量打通供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)的協(xié)同和信息流轉(zhuǎn)。由此可以看出，借助共享物流理念，可以解決物流各環(huán)節(jié)存在的諸多實(shí)際問題。

二、共享物流存在的問題

(一)標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善

標(biāo)準(zhǔn)化是共享物流建設(shè)的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善就會(huì)帶來(lái)許多問題。目前，共享物流市場(chǎng)尚未形成完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系，從而導(dǎo)致貨物配送、客戶服務(wù)等方面都存在一定的障礙，資源共享難以實(shí)現(xiàn)。共享標(biāo)準(zhǔn)化需要從工作標(biāo)準(zhǔn)和需求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和制定，否則將影響物流的進(jìn)一步發(fā)展。

(二)安全體系不完善

安全是共享物流建設(shè)的重要因素，在共享物流模式下企業(yè)存在許多安全隱患。物流市場(chǎng)的共享需要對(duì)社會(huì)資源如車輛、人員等進(jìn)行整合，這些資源大多比較分散，其真實(shí)性有待驗(yàn)證；同時(shí)，客戶對(duì)共享物流平臺(tái)也存在一些疑問，擔(dān)心貨物丟失、信息更新不及時(shí)從而造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何整合社會(huì)上的物流資源，怎樣保證較好的客戶服務(wù)，都需要具體的措施來(lái)解決。

(三)信息平臺(tái)發(fā)展滯后

信息平臺(tái)是共享物流建設(shè)的核心，信息平臺(tái)發(fā)展滯后會(huì)影響整個(gè)物流體系。目前我國(guó)共享物流信息平臺(tái)搭建滯后，包括物質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足、不能有效地收集共享企業(yè)的信息、缺乏物流信息整合的能力，從而造成物流成本的大大提高等。若信息平臺(tái)不能發(fā)揮及時(shí)共享作用，那么共享物流體系將會(huì)面臨癱瘓局面。

(四)法律體系不健全

法律是共享物流建設(shè)的保證，共享物流作為一種新興的物流模式，在整個(gè)物流體系中會(huì)出現(xiàn)支配權(quán)和使用權(quán)相分離的情況，觸及了某些企業(yè)和客戶的利益，從而產(chǎn)生人事糾紛等一系列問題，因此法律體系不健全也是制約我國(guó)共享物流進(jìn)一步發(fā)展的一大問題。

四、對(duì)策措施

(一)完善共享物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

充分發(fā)揮政府的支持和引導(dǎo)作用，同時(shí)企業(yè)也要積極投身其中，共同推進(jìn)物流共享標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定可參考物流行業(yè)協(xié)會(huì)制定標(biāo)準(zhǔn)尺寸，進(jìn)行市場(chǎng)推廣；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定可仿效其他共享機(jī)制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如共享汽車按照汽車行駛的公里數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)；服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定可根據(jù)實(shí)際情況在操作范圍、操作流程、操作要求等方面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；法律標(biāo)準(zhǔn)的制定可借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

(二)完善共享物流信用體系

共享物流平臺(tái)應(yīng)嚴(yán)格審查和認(rèn)證申請(qǐng)企業(yè)的資質(zhì)，并在共享實(shí)施過(guò)程中接收和記錄歷史用戶的客觀評(píng)價(jià)。物流費(fèi)用的支付可以委托第三方支付平臺(tái)。政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)法律法規(guī)嚴(yán)肅打擊信息不對(duì)稱或觸及社會(huì)誠(chéng)信違法犯罪行為，保證信用信息公開。

(三)完善共享物流信息平臺(tái)建設(shè)

實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)共通是共享物流發(fā)展的必要條件，因此要全面發(fā)展共享信息平臺(tái)的建設(shè)。共享物流信息平臺(tái)需要全面、系統(tǒng)的規(guī)劃，包括供給和需求信息、平臺(tái)資源信息、客戶服務(wù)信息等。企業(yè)在政府的支持和引導(dǎo)下需要自建物流信息平臺(tái)，構(gòu)建軟硬件環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置。

五、結(jié)論與展望

在共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，共享物流作為一種新興的物流模式，可以整合社會(huì)閑置的物流資源，優(yōu)化資源配置，降低物流成本，更好的創(chuàng)造物流經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)研究表明，共享物流符合國(guó)家的政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，能解決物流過(guò)程中的諸多實(shí)際問題。但共享物流在我國(guó)尚處于起步階段，還存在標(biāo)準(zhǔn)化體系和安全體系不完善、信息平臺(tái)建設(shè)滯后以及相應(yīng)的法律體系不健全等問題。政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)共同努力，加快共享物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的與信息平臺(tái)的建立健全，完善共享物流的信用體系，讓共享物流在我國(guó)得到更快更好的發(fā)展。