“一帶一路”沿線貿易便利化對中國西部的出口貿易效應

李艷春

摘 要：以中國西部地區發展的領頭羊四川省為例，以“一帶一路”沿線57個國家2016年截面數據作為樣本，通過拓展的貿易引力模型，測度了“一帶一路”沿線經濟體貿易便利化程度對中國西部地區的出口貿易效應。結果表明，“一帶一路”沿線國家貿易便利化對我國西部地區具有顯著的出口貿易效應。從各分指標來看，基礎設施的影響最為顯著。此外，制度環境與商品流通率也通過了顯著性檢驗。最后，對西部地區如何與“一帶一路”沿線區域進行深度合作提出建議。

關鍵詞：貿易便利化;“一帶一路”;出口貿易

中圖分類號：F742? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）05-0026-06

引言

2013年，世貿組織在巴厘島部長級會議上一致通過了促進世界貿易便利化協定，簡稱貿易便利協定TFA，主要是規定加速商品的通關、放行和流動。2015年，《世貿組織協定》將《貿易便利化協定》作為附件之一，標志著世貿組織貿易政策的轉變，即從以關稅為代表的邊境措施為主轉向以制度、競爭、公平等為代表的邊境內措施。2008年金融危機以來，個別發達經濟體逆歷史潮流，反全球化，企圖通過各種規則約束他國，以便從中獲利。種種逆全球化、反對貿易自由化行為，與其過去全球自由貿易主張格格不入，給世界其他國家造成損失的同時，并未因此推動本國經濟的增長。2018年，中美貿易爭端愈演愈烈則不僅給中國貿易帶來不便，美國自身也是損失極大。貿易便利化越來越成為各國學者關注的焦點。

2015年，中國正式公布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。“一帶一路”旨在借“古絲綢之路”，以“絲路基金”為資金保障，實現“一帶一路”沿線區域的“五通”，最終實現“一帶一路”沿線及周邊經濟體的資金、技術、資源等要素自由流動、互聯互通、共謀發展。貿易便利化作為“一帶一路”倡議的重要目標與重點難點，自2015年以來尤其是在中美貿易爭端的背景下，越來越成為促進雙邊、多邊貿易談判的主要議程，也逐漸為學界、政界所關注。

一、文獻綜述

國外有關研究：Rudjanakanoknad 等（2014）通過港口基礎設施、港口運營、海關程序、海關執法透明度等建立貨運代理貿易便利化指數，對泰國國際貿易港貿易便利化程度進行了調查與評估，認為通關程序是貿易便利化最重要的影響因素。Beverelli 等（2015）通過兩大邊際衡量了貿易便利化對出口多元化的影響。Shepherd（2016）利用網絡分析法研究了基礎設施與貿易便利化的關系，以及包含撒哈拉以南非洲國家在內的189個國家的全球價值鏈連通性，認為基礎設施改造與貿易便利化是撒哈拉以南非洲國家深入全球化的重要政策通道。Gnangnon（2017）基于解釋稅收變化的結構因素理論，通過實證認為貿易便利化改革對發展中國家和發達國家的宏觀經濟有利。

國內有關貿易便利化的研究主要從以下幾方面展開。

對已有政策文件與學術文獻進行梳理與述評：盛斌（2016）梳理了《貿易便利化協定》談判歷程，對其內容要點及亮點進行了評估。同時，提出貿易便利的影響因各國收入水平而異，收入水平越高，相比于行政手續類措施，規制類貿易便利化措施影響越顯著。胡穎（2016）梳理了有關貿易便利化的“學術爭端”，并指出，貿易便利化未來應該著重研究中國貿易便利化總體戰略、改革目標與優先改革領域，以及貿易便利化國際合作，“邊境后”貿易便利化提升措施等問題。

描述性統計與理論分析：毛艷華、楊思維（2015）測度了“一帶一路”沿線貿易便利化水平，探討了貿易便利化的主要障礙，并對深化沿線國家貿易便利化合作與貿易能力建設給出建議。陳希、沈玉良等（2016）分析了中國跨境電子商務便利化的必要性及其面臨的主要障礙，并提出了中國跨境電子商務便利化的改革措施。

基于貿易引力模型研究貿易效應：孔慶峰、董虹蔚（2015）對“一帶一路”沿線國家貿易水平進行了測算，并對其貿易潛力進行了評估。吳小康、于津平（2016）從進口貨物在進口國境內花費的時間、費用、單證數衡量等通關成本角度，分析了進口國貨物通關成本大小對中國的出口貿易效應，發現進口國通關成本對中國出口影響顯著。張亞斌、劉俊等（2016）在傳統貿易便利化體系的基礎上，新增加了海關環境與金融服務一級指標，結合主成分分析法對“一帶”沿線貿易便利化水平進行了測算。羅翊■、扈鐘方（2017）基于“一帶一路”沿線亞洲國家的面板數據，對其貿易便利化進行了測算，并提出中國應重點與東亞、東南亞等地區進行經貿往來，對中亞、西亞等地區應加大力度協助的觀點。李江南、李京（2017）測算中國主要進口來源國貿易便利化時，用信息通訊技術指數代替通常的電子商務指標，并新增了電力供應質量、金融服務水平、人才建設等指標。李輝、付華（2017）參照聯合國《國際貿易標準分類》進行了分行業的貿易便利化影響分析。

基于一般均衡模型探討“一帶一路”的貿易效應：楊軍、黃潔等（2015）采用一般均衡模型，測度了中國通關貿易便利化對中國經濟、產品貿易、產業產出等的效應，結果表明縮短通關時間對中國經濟與社會福利具有顯著影響。劉宇、呂郢康（2016）利用改進的可計算的貿易一般均衡模型，聚焦時間成本削減對哈薩克斯坦與中國自由貿易的影響，并從宏觀經濟影響與產業變動兩方面分析、測算時間成本削減給中哈帶來的經濟影響。學者彭柏翰（2017）利用可計算的一般均衡模型，研究了降低通關時間對于“一帶一路”經濟走廊的經濟效應，結果表明降低通關時間可帶來顯著的、雙向經濟效應。

探討貿易便利化對中國農產品的貿易效應：孫林、倪卡卡（2013）通過面板數據模型論證了東盟地區貿易便利化對世界不同區域農產品出口具有不同的影響。韓嘯、齊皓天等（2016）利用隨機前沿引力模型測算了“一帶一路”沿線貿易便利化對中國農產品的出口貿易效應，研究結果表明，簽署自貿協定、沿線基礎設施完善、通關手續簡化等貿易便利化措施，對中國農產品貿易均有顯著的積極影響。譚晶榮、潘華曦（2016）利用貿易引力模型論證了“一帶一路”沿線貿易便利化對中國農產品具有顯著的出口貿易效應。

通過文獻梳理可知，現有研究方向以測度“一帶一路”沿線貿易便利化水平、程度及其貿易效應為主，研究方法多以貿易引力模型和可計算的一般均衡模型為主，且多以國家為單位就貿易便利化問題展開研究，有關一國的特定區域貿易便利化的相關研究則比較罕見。中國正處于由高速度發展向高質量發展轉變的特殊階段，東西部地區發展不平衡的事實關系到中國經濟能否轉型成功，“一帶一路”倡議正是西部地區汲取開放紅利的重大機遇。如何才能把握好、利用好這一機遇呢？對此，本文借鑒Welson等人研究的基本思想，建立包含基礎設施質量、制度環境等一級指標標的貿易便利化體系。以四川省為例，利用拓展的貿易引力模型探究了“一帶一路”沿線國家貿易便利化對中國西部地區的出口貿易效應，并就中國西部地區如何與“一帶一路”沿線國家深度合作，促使其提高貿易便利化程度給出建議。

二、“一帶一路”沿線國家貿易便利化對中國西部的出口貿易效應

“一帶一路”尤其是“絲綢之路經濟帶”對中國西部地區而言是重要的發展機遇，最大的機遇便是能夠加強與“一帶一路”沿線及周邊國家及經濟體的經貿往來，提高對外開放程度，擴大出口。由于中國西部地區絕大部分省份經濟欠發達、數據統計不完善，所以基于四川省外部發展環境尤其是對外經貿環境與西部地區其他省份較為相似，且數據統計相對完善，本文將四川省作為中國西部地區的代表進行實證分析。作為西部地區較為發達的省份，“一帶一路”給四川省所帶來的機遇與挑戰具有一定的代表性。

（一）模型設計與數據來源

本文通過將標準貿易引力模型進行修正、擴展得到拓展的貿易引力模型，對標準貿易引力模型與拓展的貿易引力模型分別進行模型設定并作回歸。本文按照數據可獲得性、代表性等原則，選取23個歐洲國家、30個亞洲國家和4個非洲國家共57個“一帶一路”沿線國家2016年相關數據作為觀測樣本。

首先，標準引力模型檢驗。本文設置包括出口效應、進出口總貿易效應2個標準貿易引力模型，其中進出口總貿易效應模型起到穩健性檢驗作用。標準貿易引力模型包含GDPj，GDPPCj，DISj三個解釋變量。標準貿易引力模型分別如下：

ln（Exportj）=？茁0+？茁1ln（GDPj）+？茁2ln（GDPPCj）+？茁3ln（DISj）+？滋

（1）

ln（IXj）=？茁0+？茁1ln（GDPj）+？茁2ln（GDPPCj）+？茁3ln（DISj）+？滋（2）

標準模型中分別代表四川省對j國的貿易出口額、四川省對j國的進出口貿易總額，單位為美元，數據來源于（http：//data.drcnet.com.cn）國研網對外貿易數據庫;GDPj表示“一帶一路”沿線國家國內生產總值，單位為10億美元，數據來源于《全球競爭力報告2017—2018》;GDPPCj表示“一帶一路”沿線國家人均國內生產總值，數據來源于《全球競爭力報告2017—2018》，單位為美元;用DISj代表四川省與j國的直線距離，數據通過百度地圖測量工具測算得到。

（二）解釋變量系數預測

現有研究表明，一國國內生產總值與其貿易水平正相關，故模型中解釋變量GDPj的系數？茁1符號預期為正;關于人均GDP對潛在貿易水平的影響，學者之間形成了截然相反的觀點，本文認為，人均國內生產總值的提高表明本國綜合實力的提升，更多的國內生產會代替潛在貿易需求，因此，本文預期解釋變量GDPPCj的系數？茁2符號為預期負;距離越遠，商品實現空間位移的時間、物流、損耗等成本越高，因此，解釋變量DISj的系數？茁3符號預期為負;貿易越便利化表明貿易障礙越少，貿易潛力越大，因而解釋變量TFIj的系數為正;基礎設施水平越高，貿易物品或服務空間轉移就越順暢，因而AP系數符號預期為正;貿易管制越少、制度環境越寬松，潛在貿易越多，因而ARR系數符號預期為正;商品流通率高，表明商品流通速度快，越容易進行跨境貿易，因而AC系數符號為正;電子商務成熟度越高，潛在貿易水平越高，因而AE系數符號預期為正。

（三）實證檢驗

1.標準引力模型的實證檢驗。利用軟件STATA13對標準模型（1）（2）進行回歸，以“一帶一路”沿線國家2016年度的截面數據作為樣本數據。其回歸結果如表1所示。

2.修正模型的實證檢驗。對模型（3）與（4）進行經驗分析。仍然通過最小二乘法采用2016年“一帶一路”沿線及周邊經濟體的截面數據，進行回歸分析。回歸結果如表2所示。

由回歸結果可知，“一帶一路”沿線國家貿易便利化對四川省的進出口貿易總效應與出口貿易效應均通過了顯著性檢驗，即模型（3）通過了穩健性檢驗。

3.模型（5）—（9）回歸分析結果，見表3。

在模型（5）中，回歸結果中只有通過了統計上的顯著性檢驗，其他三個解釋變量均未通過顯著性檢驗，為此，利用STATA13軟件，通過VIF值檢驗法檢驗其是否出現了多重共線性。檢驗發現模型（5）中各解釋變量VIF值平均值大于1，且最大值大于10，即模型（5）確實出現了多重共線性，不是最佳的模型設定。由回歸結果知，在模型（6）—（9）對貿易便利化各因素進行單獨檢驗的過程中，解釋變量都通過了顯著性檢驗，卻未通過顯著性檢驗，原因可能是現階段“一帶一路”沿線的廣大區域電子商務整體水平還不夠高，以至于電子商務對四川省在一帶一路沿線經濟體的出口貿易影響較弱。

三、結論及建議

本文以四川省為例，測算了“一帶一路”沿線貿易便利化對中國西部地區的出口貿易效應，得到如下結論。

第一，“一帶一路”沿線貿易便利化對中國西部地區具有顯著的出口貿易效應和進出口總貿易效應，且出口效應比進口效應更顯著。因此，有望以“一帶一路”倡議為契機，擴大中國西部地區對外開放。

第二，基礎設施便利化對中國西部地區的出口效應最明顯，制度環境和商品流通率也是顯著影響中國西部地區“一帶一路”在沿線及周邊國家出口貿易的重要因素。

第三，電子商務成熟度對中國西部地區在“一帶一路”沿線國家的出口貿易具有正的影響，但統計上不顯著。原因可能是“一帶一路”沿線大部分國家信息基礎設施發展相對落后，跨境電子商務發展不充分。

本文以貿易便利化為視角，對中國西部地區如何深度融入“一帶一路”并促使沿線及周邊經濟體提升貿易便利化整體水平提出建議。

第一，“內外兼修”，打通貿易通道。中國西部地區基礎設施建設應分“兩步走”。第一步，以西部地區基礎設施的建立健全為抓手和起點，解決貿易便利化內因問題。西部地區要抓住自貿區建設的重大戰略機遇，以及西部大開發等政策機遇，大力打造與“一帶一路”沿線及周邊廣大區域相互聯通的交通、通訊等基礎設施，探索政府與社會資本合作等多種融資模式擴大資金來源，大力填補尚處于空白狀態的基礎設施，完善、優化已有基礎設施。第二步，以開展基礎設施投資項目等方式，積極探索、創造與“一帶一路”沿線合作的重大戰略機會，幫助提高“一帶一路”沿線欠發達國家的基礎設施水平。

第二，海關協同協作，突破式發展跨境電商。中國西部地區應在積極完善自身電子商務建設的基礎上，主動尋求與“一帶一路”沿線國家共建跨境電子商務平臺，合作發展跨境電子商務。具體而言，首先要與沿線國家加強各海關部門的協同，建立電子口岸公共平臺，實現各部門無機密信息的共建共享，減少信息不對稱;其次要通過提供技術與人才支持等促使“一帶一路”沿線國家實施監管與通關程序的無紙化，采用電子化報關、繳稅、檢驗檢疫等一體化、系統化作業方式，降低多道監管程序與通關手續等的時間成本。

第三，探索體制機制改革，發揮引導性作用。為促進“一帶一路”沿線廣大區域內體制機制改革，中國西部地區要敢于先行先試，為沿線國家的體制機制創新提供引導。比如探索利益協調機制。因為“一帶一路”沿線貿易涉及國家多、貿易種類廣，因而可能出現的貿易糾紛也會多而煩瑣，所以西部地區各省份要特別重視探索合適的利益協調機制。

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