加注“氫”動能 山東劍指氫能源大省

□本刊記者 王煒

1月4日，由山東國惠、兗礦集團與山東重工三家省屬企業(yè)發(fā)起的“山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在濟南成立,標志著我省在持續(xù)推動氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程、加速氫能應用商業(yè)化進程中加快了步伐。

“假如有一天，以煤炭、石油、天然氣為代表的非再生能源枯竭了，世界該怎么辦？”濟南市市長孫述濤在聯(lián)盟成立大會致辭中發(fā)出“產(chǎn)業(yè)之問”。

中國工程院副院長、院士鐘志華說：“氫能作為解決未來能源危機的‘終極’方案之一，已在全球科技界達成共識。氫能的核心技術在國際范圍內(nèi)取得了重大突破，并開始在多個應用領域進入商業(yè)化階段。”

省國資委黨委書記、主任張斌表示：“山東省氫氣年產(chǎn)量約400萬噸，占全國產(chǎn)量的近1/5，地煉化工、煤制氫等產(chǎn)業(yè)都走在全國前列，是名副其實的產(chǎn)氫大省。山東的氫能源產(chǎn)業(yè)大有作為。”

全國首個省級氫能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

鐘志華介紹，這是全國首個省級氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，由此可見山東省在氫能源領域的高瞻遠矚。此前，山東省屬企業(yè)已經(jīng)在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上做了大量出色的工作。

在氫燃料電池技術上，中國重工濰柴動力、中國重汽、中通客車、東岳集團等企業(yè)正在探索燃料電池新技術，集中突破氫燃料電池關鍵核心技術，推進氫燃料電池汽車示范應用。目前，山東重工已經(jīng)造出了氫能源樣車。1月4日，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會會場外的幾款氫能源商用車、工程叉車樣車格外驚艷。

在制氫領域，以兗礦集團為代表的行業(yè)龍頭企業(yè)，已經(jīng)擁有世界一流的煤制氫技術，可實現(xiàn)低成本、規(guī)模化制氫，打造氫能源制備、純化、儲運氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系，推進氫能源集中式和分布式能源供給系統(tǒng)示范應用。

2017年12月，在省國資委的指導下，山東國惠聯(lián)合中國鋼研集團、濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來將在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)打造“中國氫谷”。

正是基于這樣的產(chǎn)業(yè)布局和行業(yè)基礎，此次“山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”得到各界的廣泛參與。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由68家省內(nèi)外會員單位組成，其中理事單位37家，成員單位31家。中國氫能聯(lián)盟專家、國內(nèi)外氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)、國際組織、科研機構及投資機構和山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員90多家單位參會。

山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟顧問委員會和聯(lián)盟專家委員會中，有7位兩院院士、32位全國知名教授，規(guī)格高、陣容強，這意味著山東對發(fā)展氫能顯示出足夠的決心和信心。

“聯(lián)盟的宗旨和目標是匯聚各類資源，搭建多元平臺，打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的協(xié)同平臺，建設國際領先的氫能應用產(chǎn)業(yè)集群，推動山東在新一輪能源技術革命中贏得先機。”聯(lián)盟理事長，山東國惠黨委書記、董事長于少明介紹說。

產(chǎn)量占全國近1/5，山東氫產(chǎn)能優(yōu)勢明顯

副省長王書堅在大會致辭中指出，長期以來，山東既是經(jīng)濟大省，也是能源消費大省。由于多種原因，山東形成了資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結(jié)構，產(chǎn)業(yè)層次低、質(zhì)量效益差、污染排放重，一直是“心頭之痛”。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，契合山東省新舊動能轉(zhuǎn)換要求，對于補齊山東傳統(tǒng)能源體系短板、提升山東產(chǎn)業(yè)層次、引領山東經(jīng)濟向更高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

全省氫氣年產(chǎn)量約400萬噸，占全國產(chǎn)量的近1/5。發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，山東有著讓其他省份羨慕的優(yōu)勢。在論壇上，佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管委會主任助理、招商局局長張娟在介紹佛山（云浮）的氫能源產(chǎn)業(yè)時，提到山東在氫能源價格上有不可比擬的優(yōu)勢，而這價格優(yōu)勢就來自山東發(fā)達的制氫產(chǎn)業(yè)。

中國工程院特聘專家、南京大學教授劉建國在介紹山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制情況時也提到，根據(jù)前期調(diào)研，山東的氫能源基礎非常好。山東是化工大省，氫氣資源豐富，東營、淄博、泰安、濰坊等地化工行業(yè)發(fā)達，制氫能力突出。從成本的角度看，山東化工副產(chǎn)氫主要來源包括氟堿工業(yè)、鋼鐵行業(yè)等。目前，多數(shù)副產(chǎn)氫被用作化工原料，閑置可用氫量以濰坊、德州、濟寧等地居多。據(jù)調(diào)查，山東各市閑置的氫量每年有7.1萬噸。

統(tǒng)計表明，山東每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛一年。

沒有天花板的產(chǎn)業(yè)

氫能是公認的清潔能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、來源廣、可再生”的特點，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。而氫能源產(chǎn)業(yè)向來被譽為“沒有天花板的產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈巨大、涉及面廣，對相關產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展有著強大的帶動性。

氫的獲取不僅可以通過可再生能源制備，也可借助傳統(tǒng)能源低碳化技術制取。氫能獲取方式的技術革命，有助于推動我國傳統(tǒng)能源企業(yè)的跨越式發(fā)展，實現(xiàn)化石能源清潔化與清潔能源規(guī)模化愿景。

于少明在接受采訪時介紹，氫燃料被譽為汽車動力的“終極解決方案”。氫能源產(chǎn)業(yè)從制氫、加氫、儲氫到氫原料電池，是一個非常巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。氫能源產(chǎn)業(yè)有巨大的經(jīng)濟效益，也有非常大的社會效益。

據(jù)介紹，氫能源汽車不是燃油車，不需要汽柴油提供動力；也不是純電動車，沒有傳統(tǒng)的儲電電池；更不是混合動力車，而是氫燃料電池車，靠氫氣提供動力。

氫氣提供動力，不是說氫氣燃燒驅(qū)動發(fā)動機提供機械能，而是靠化學反應提供電能。電解水可以生成氫氣和氧氣，反過來，提供一定條件讓它逆反應，通過氫氣和氧氣就可以產(chǎn)生電和水，電可以驅(qū)動車輛前行，水可以當作廢物排掉，沒有任何污染。

“我們的目標是降低二氧化碳排放，否則工業(yè)化的進程將受到很大的影響。而氫燃燒排出的是水，沒有任何污染。產(chǎn)業(yè)的周期可能很長，但這就像播下一粒種子，將來肯定是有收獲的。”于少明在采訪中總結(jié)道。

2035年山東氫能源汽車將達10萬輛

在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上，山東有較好的上游制氫產(chǎn)業(yè)和下游整車基礎。與佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)園的經(jīng)驗相同，山東也選擇了以商用車為突破口。

劉建國介紹，到2020年，山東的氫能源汽車整車數(shù)量將達到2000輛，續(xù)航里程達到600公里；到2025年，整車數(shù)量將達到5萬輛，續(xù)航里程達800公里；到2035年，整車數(shù)量將達10萬輛，續(xù)航里程達1000公里。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會會場外的氫能源公交車令人驚艷

山東省委、省政府把加快氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為超前布局先導產(chǎn)業(yè)、搶占新能源技術制高點的重要領域，強化頂層設計，在全國省級層面率先啟動氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制工作。據(jù)了解，《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）即將完成。《規(guī)劃》將為我省發(fā)展氫能明確頂層設計和發(fā)展路線，加快構建氫能源產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換發(fā)展新格局。

記者了解到，規(guī)劃中的“中國氫谷”將建設氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會展商務區(qū)。在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)率先實施“氫能源”先行計劃，力爭5年內(nèi)引進具有國際影響力的研發(fā)中心3個、氫能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)20家以上，建設氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。

在氫能源核心技術研發(fā)方面，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光介紹，濰柴動力已經(jīng)在全球建立了科技創(chuàng)新中心，并通過國際合作在國內(nèi)率先掌握了氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池和天然氣發(fā)動機HPDI技術等三大商用車核心技術。對此，中國工程院原副院長、工程院院士干勇評價甚高。

“下一步，我們要集聚全省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)和技術資源，打造更加開放高效的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新體系，推動全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術突破，加速實現(xiàn)超越引領。全方位開展深度合作，推動氫能和燃料電池的跨領域應用，加速推廣我省的氫能產(chǎn)業(yè)布局。”譚旭光滿懷信心地表示。

與此同時，濰柴動力將以承接的《燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術與應用》國家重大專項為依托，以濟南、濰坊、聊城三市為重點，加速新能源產(chǎn)業(yè)化落地，全力推動“綠色動力氫能城市”率先在山東落地。

氫產(chǎn)業(yè)上中下游分別突破

據(jù)劉建國介紹，根據(jù)山東高速路網(wǎng)的建設和氫能產(chǎn)業(yè)布局的特點，未來山東的氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將打造兩橫兩縱氫走廊：橫向走廊將以青島－銀川（山東段）高速公路沿線、日照－蘭考高速（山東段）公路沿線布局發(fā)展；縱向走廊以京滬、京臺公路沿線，濱州－萊蕪高速公路沿線布局氫能交通產(chǎn)業(yè)。

“山東在上游和下游都有良好的產(chǎn)業(yè)基礎，但在中游燃料電池技術和關鍵材料產(chǎn)業(yè)領域存在短板。”劉建國說，加氫站、儲氫、制氫設備等產(chǎn)業(yè)有待補強，因此需從氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的縱向和橫向同時發(fā)力：縱向上，要實現(xiàn)關鍵材料的國產(chǎn)化、氫能源相關裝備高端化及基礎設施全面化；橫向上，要鞏固原來的優(yōu)勢，同時打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)體系，促進山東氫能源產(chǎn)業(yè)快速、良性發(fā)展。

劉建國表示：“發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，需要研究制定合理的補貼政策，確定補在加氫站還是用車單位，還是直接補貼到氫價格上。另外，要給加氫站的建設開通綠色通道。”

論壇開始前，兗礦集團和法國液化空氣集團簽訂合作框架協(xié)議，標志著兗礦的新能源業(yè)務進入戰(zhàn)略突破階段。兗礦集團黨委書記、董事長李希勇介紹說，根據(jù)協(xié)議，依托兗礦集團煤氣化制氫技術和氫資源優(yōu)勢，發(fā)揮法國液化空氣集團氫能源基礎建設和運營經(jīng)驗，雙方將創(chuàng)新合作形式，制定山東氫能基礎設施和燃料電池汽車實施計劃。

未來，兗礦集團將在山東地區(qū)投資氫能價值鏈，開發(fā)完整的氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，建立可持續(xù)和經(jīng)濟合理的氫能基礎設施網(wǎng)絡，推動山東在氫能和氫燃料電池車解決方案等領域強力突破。