城市品牌化道路景觀改造設計研究

郭會娟 段勇 童婉琪 鄧旭

摘 要：城市道路景觀是城市景觀環境的重要組成部分，城市道路景觀的建設直接影響著城市品牌的塑造，其景觀優劣也反映著城市環境的品質和城市的面貌。城市道路景觀帶是城市道路景觀營造中的重要環節之一，因此，城市道路景觀帶的設計將在道路景觀建設中起重要的作用。

關鍵詞：城市品牌;道路景觀;改造設計

隨著世界全球化的發展，城市與城市之間的差異越來越不明顯，經濟的快速發展使城市與城市之間的競爭也愈發激烈，越來越多的城市在利益的驅使下開始進行“城市化妝運動”，尋求個性化、品牌化發展之路。而過分強調城市景觀的“現代美”，忽視了文化在城市品牌化發展中所占據的重要地位，導致城市面貌出現同質化現象。鑒于目前我國城市景觀設計中存在的一些問題，人們應該清醒地認識到運用科學有效的景觀設計方法，能夠在積極改善城市景觀環境的同時，彰顯城市文化的意蘊，塑造知名的城市品牌，是不容忽視的主題。本文以鄭州市嵩山路南三環至鄭堯高速口道路景觀為研究對象，通過對該段道路的分析，找出以城市道路景觀為載體來塑造城市品牌景觀的設計方法及策略，并完善該城市空間的功能和道路景觀，提高城市整體形象，打造城市特色品牌。

一、城市品牌化道路景觀改造概述

（一）改造目的

通過對城市品牌的解讀及城市道路景觀所存在問題的分析，對城市道路景觀和功能的完善、提升，并準確定位城市品牌，使城市品牌與城市道路景觀相連接，塑造一個具有本地區城市特色的道路景觀，使其成為城市中的線性公園。在美化城市線性空間的同時，增加人們休閑、娛樂場地范圍，使其更具有開放性及延展性。

（二）改造原則

在明確城市品牌道路景觀定位及對城市道路景觀現狀分析的基礎上，總結出以下改造原則：

1.功能優先的原則

在道路景觀改造前，要明確其定位，在道路景觀改造時，要優先考慮其功能性。

2.以人為本的原則

城市道路景觀始終是為人服務的，所以在改造時，要始終把人的需求放在重要位置。如景觀小品的擺放、休閑座椅的尺寸、景觀色彩的搭配均要符合人群的心理需求。

3.改造為主、新建為輔的經濟性原則

城市道路景觀的改造就是在原有景觀的基礎上對道路景觀進行更合理的改造，而不是重新建造，這樣不僅可以節約費用，而且使原有的景觀得到了更好的發展。如植物組合層次不明確，可在原有植物的基礎上加減喬木、灌木、地被植物等。

4.體現城市特色的原則

在對城市道路景觀設計時，首先要找出城市本身獨特的城市個性、人文特點或者風土人情等，并將其融合到城市道路景觀設計中，以此來體現出當地的地域文化特色，提高城市品牌知名度，增強城市道路景觀的內涵。但是在設計過程中要注意統籌兼顧，不能為了追求個性而個性，使景觀變得雜亂無序，沒有節奏感和序列感。

（三）改造模式及其相應內容

根據城市品牌的定位及當代城市道路景觀的現狀，總結出三種道路景觀改造模式：品牌化道路景觀改造模式、人性化道路景觀改造模式、體驗化道路景觀改造模式。

1.品牌化道路景觀改造模式

如何打造城市品牌化道路景觀？首先，要挖掘本地的自然資源及人文資源等，對城市品牌進行準確的定位，突出城市地域特色;其次，建設與城市品牌相聯系的配套基礎設施，如完善景觀系統、服務系統、交通系統等，并確保品牌化道路景觀的質量;再次，擴大該道路景觀的影響力，如積極利用互聯網進行推廣，使其更具有知名度;最后是對城市品牌化景觀的管理，通過城市道路景觀及配套設施來打造城市名片，并非一朝一夕就能實現的，它需要不斷地積累、更新、強化，因此要對其進行合理的檢修、維護和完善，形成有效的反饋和維護機制。如法國的香榭麗舍大街，它作為法國的城市名片，從1667年到1992年不斷地進行著完善，這才逐漸成為世界上最美麗的散步大道，商業、旅游與街景景觀之間實現完美結合。

2.人性化道路景觀改造模式

同上所述，城市道路景觀始終是為人服務的，要滿足人的使用及需求。美國心理學家馬斯洛把人的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、心理需求及自我實現需求五個層次，并呈現出由低級向高級轉化的態勢。而該需求理論體現在城市道路景觀上則是：基本使用功能、多視覺體驗、人與人及人與自然的交流、賦予城市道路景觀以內涵、實現城市道路景觀的價值。

3.體驗化道路景觀改造模式

日本的設計師佐佐木葉二曾說過，景觀設計的實質是要創造一個提供人們精神上交流的場所。所以說景觀設計的真正的目的是體驗。在城市品牌化道路景觀的設計時，首先要了解人的需求，根據城市品牌的定位，確定人們體驗的主題，并從中找出道路景觀設計元素應用于場地的改造及設計中，并營造出體驗式景觀，使人們能夠與景觀產生互動。因此，在體驗化道路景觀改造或設計時，要考慮人的多層面的體驗，不僅要滿足人們視覺上的體驗，還要滿足人們聽覺、嗅覺、觸覺上的體驗。

二、鄭州嵩山路南三環至鄭堯高速口路段

道路景觀改造案例

（一）改造背景

本項目處于鄭州市主城區西部，北起南三環南接鄭堯高速出入口，全長約5.6千米，是貫徹鄭州市主城區南北的城市主干道，也是主城區“八橫八縱”城市景觀廊道之一。嵩山路地理位置優越，南接鄭堯高速，東連京港澳高速，西接鄭少高速，北達連霍高速，交通便利，位置重要，是鄭州市幾大主干道之一。因此，嵩山路段可謂集政治、經濟、文化于一體，在鄭州市日益騰飛的發展中，起著不可替代的作用。

（二）現狀分析

1.周邊用地性質

嵩山路景觀建設實施范圍，北起南三環，南至鄭堯高速，嵩山路兩側生態廊道范圍內。全長5.6公里，兩側生態廊道寬50米。規劃道路沿線多為亟待開發房地產用地，部分路段為小區、學校、商業等建筑用地。

2.現狀交通概況

本項目全線位于鄭州市南部的中原區，建成區現有路網東西方向為黃崗寺路、黃郭路、杏賈路、南水北調干渠、鄭西客運專線、南彩路、006鄉道、南四環、001鄉道、紫玉路，南北方向為鄭登快速通道、西四環、大學南路、京廣快速路、地鐵2號線。但鄭堯高速侯寨站出入口以北區域路網布置稀疏，較大程度上制約著本區域經濟的發展。

3.道路景觀現狀

整體缺乏現代新形式下的城市面貌，缺乏以“嵩山路”命名的嵩山文化內涵，缺乏以景觀特色為表現語言的藝術造型及美感特點，現有道路中部分景觀節點造型落后，年久失修，材質損壞。縱觀道路全程，缺乏鮮明的主題性，景觀局部與道路出口雜亂混淆，分割，連接不明確。

（三）改造目標

針對嵩山路所存在的文化內涵缺失、缺乏鮮明的主題性、景觀混亂等問題，依據上述改造模式，對嵩山路南三環至鄭堯高速收費站兩側生態廊道不同區域提出具體的改造方案。提升其功能性與景觀性，打造出一條特殊的別具一格的、讓人過目不忘的鄭州市內通道。

（四）改造方案

本項目為景觀建設工程，結合嵩山路兩側景觀廊道的實際現狀，以嵩山文化為設計文化內涵并結合以上三種改造設計模式進行設計。景觀建設主要方案為地質文化、宗教文化、天文文化、人文文化四區段和“錦繡嵩山”一節點來展現。

1.總——“一景觀節點”

鄭堯高速收費站處是我國西南進入鄭州市的重要出入口，是進入嵩山路的南大門，是嵩山路城市景觀設計的總述。由此，給人留下深刻的印象，是該處景觀節點設計的創意構思要點。該景觀節點設置在鄭堯高速收費站處，以嵩山的氣勢磅礴展示出鄭州市的形象，運用現代設計語言和藝術表現形式，塑造嵩山路標志性的雕塑景觀。

2.分——“四功能分區”

地質文化展示區：地質文化展示區以嵩山遠古的地質變遷、神話傳說、古生物化石符號為主要設計內容，采用地鋪、浮雕、嵩山地質石為表現形式，貫穿本區段，形成一軸、三節點的布局。使人們行走其中，了解嵩山億萬年滄海變遷的地質奇觀和人文文化，感受嵩山的厚重歷史。

宗教文化展示區：嵩山是我國佛教傳入較早的地區之一，被稱為禪宗祖庭。在這里，西來的佛教和中國本土道教、儒教相互融合，相互補充，形成著名的三教合一局面。佛教在我國的不斷發展使禪宗文化日益成為嵩山地區文化的一個重要組成部分，其中少林武術更是享譽世界。因此，本區段主要包括三教合一、禪宗祖庭、少林武術三大景觀節點，使人們行走其中能體會我國宗教文化及少林武術文化的博大精深。

天文文化展示區：從西周時的周公旦以陽城為觀測點，確立“天地之中”，筑土圭，立木表，測量日影，找出了季節的變化規律。元代天文學家郭守敬在嵩山建觀星臺，逐步完善確立了二十四節氣等與人民息息相關的歷法，他在此制定的《授時歷》居當時世界領先水平。因此本區段主要包括天文人物科普區、天文儀器科普區、二十四節氣科普區，以著名的天文學家的雕像、天文儀器，以及星象符號為設計基礎，以鏤雕壁畫裝置綠化帶，將二十四節氣元素點綴于綠蔭道旁，使人們在游覽中得到天文歷法知識的普及和審美的享受。

人文文化展示區：本區段主要包括歷史名人展示區、“天地之中”建筑藝術長廊、武則天嵩山封禪，利用現有景觀環境，以圓雕、浮雕、落空雕塑為主要表現形式，將嵩山自然景觀石點綴其中，附與古詩詞加以烘托，使人們感受到強烈的文化氣息和人文情懷。

三、結語

本文通過對城市品牌化道路景觀改造分析，總結相關改造策略，對我國城市品牌化城市道路景觀的改造作了初步的探討。但中國地域遼闊，各城市的自然和歷史人文特征不同，城市道路景觀所面臨的問題也不一樣，因此在對城市道路景觀設計時，要了解不同城市的發展特色及具體基地周邊情況，進行有針對性的設計。

參考文獻：

[1]費文君，王浩.城市道路綠地兩側綠帶景觀改造方法初探[J].林業工程學報，2012，（2）.

[2]陸明華，盧建國.城市道路路側綠地植物配置模式探索[J].林業科技開發，2010，（2）.

[3]楊璐璐.陜西唐文化景觀項目與城市文化品牌的塑造研究[D].陜西科技大學，2016.

作者單位：

鄭州輕工業學院藝術設計系