公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

孫孝強(qiáng)

江蘇海通建設(shè)工程有限公司 江蘇 連云港 222000

1 公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁施工要求

城鎮(zhèn)化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路，城市的發(fā)展帶動(dòng)了公路橋梁技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)澆梁箱作為我國橋梁施工中的重要技術(shù)手段，在施工環(huán)節(jié)中的操作水平直接影響到橋梁工程的質(zhì)量，因此要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不放過任何問題，要做好工程銜接，使得工程主體的質(zhì)量得到有效地保證。主要從以下幾點(diǎn)做好把控：第一，做好施工前準(zhǔn)備工作，進(jìn)行工程實(shí)地考察并結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，從橋梁外觀和受力要求等方面著手，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，開展施工模擬，全面考慮，防患于未然。第二，澆筑選材注意事項(xiàng)：現(xiàn)澆梁箱選材以混凝土為主，施工前要做好原材料檢測(cè)工作，確保每種原料含量配比科學(xué)合理，調(diào)配比例要嚴(yán)格按照工程要求執(zhí)行，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。此外，現(xiàn)場(chǎng)操作人員在施工階段每道工序必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，使箱梁的構(gòu)架承載力達(dá)到最優(yōu)，杜絕一切由人為操作失誤造成的安全隱患。第三，在施工階段可以借助專業(yè)的操作設(shè)備來簡化工程施工難度，儀器使用人員要經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，正式操作前要進(jìn)行模擬訓(xùn)練，確保萬無一失。做好儀器的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，避免設(shè)備損壞造成成本浪費(fèi)。

2 現(xiàn)澆箱梁的施工要點(diǎn)

2.1 地基處理

地基是建筑物的根基。現(xiàn)澆梁箱的基礎(chǔ)工程是地基的建設(shè)，施工前要做好工程考察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦翁攸c(diǎn)，充分考慮安全性，確保地基牢固。軟弱地基中淤泥較多時(shí)，要做好清理工作，再從基地中部向兩側(cè)拋投定量的碎石，擠出路基內(nèi)部的淤泥，以此提升地基的強(qiáng)度，注意石塊應(yīng)選擇那些堅(jiān)固，不易風(fēng)化的，尺寸在15厘米以上的石塊。擠淤工程完工后方可進(jìn)行下一道工序，分層次做好攤鋪工作，并壓實(shí)處理。對(duì)于地形環(huán)境較好的施工地點(diǎn)則無需進(jìn)行換填處理，直接在原地基上操作即可。

2.2 支架的搭設(shè)

目前現(xiàn)澆梁箱中的支架搭設(shè)環(huán)節(jié)多采用碗扣式和門式兩種操作形式。從以往工程案例來看，這種搭建形式便于操作，安全性高，外力的作用可以進(jìn)行均勻分散處理，從實(shí)際工程處理現(xiàn)狀來看，支架搭設(shè)過程中要確保橋梁與地面的高度控制在有效范圍內(nèi)（大于等于4.39米，小于等于5.67米）。除此之外，箱梁頂板的高度范圍也是有固定標(biāo)準(zhǔn)的（大于等于18.564米，小于等于22.406米）。根據(jù)以上數(shù)據(jù)得出計(jì)算結(jié)果，整個(gè)支架的高度有效范圍是11.5米到17米之間。

2.3 支架的預(yù)壓

現(xiàn)澆梁箱的支架搭建完工后，要及時(shí)進(jìn)行審核驗(yàn)證工作，檢查方案實(shí)施的合理性，確保架體和地基的沉降量在有效范圍內(nèi)浮動(dòng)，滿足橋梁工程的整體需求。

梁箱自身的安全系數(shù)也要嚴(yán)格測(cè)算，設(shè)置預(yù)壓力檢驗(yàn)支架是否合規(guī)，配件選擇時(shí)必須要用鋼筋材質(zhì)，操作過程中加載預(yù)壓的重量控制在箱梁重量的80%左右，加載時(shí)間也是有嚴(yán)格的要求的，一般維持在10分鐘左右。試驗(yàn)結(jié)果表明，整個(gè)試驗(yàn)中，支架的變形范圍要控制在0-4毫米之間，如有異常需要及時(shí)針對(duì)問題實(shí)施整改。

2.4 模板的制作、安裝

現(xiàn)澆梁箱模板施工環(huán)節(jié)，箱梁的底模和側(cè)模以及內(nèi)模的施工均需要用厚度為15毫米的竹膠板來完成。另外，模板的外觀是否平滑，光潔度和線條的流暢性都要符合工程需求。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是底模中橫向?qū)挾鹊脑O(shè)計(jì)過程中，一定要在兩側(cè)留出一定的余量，兩側(cè)均要大于等于梁底10厘米以上，協(xié)助底模共同完成側(cè)模的支撐工作。底模鋪設(shè)完成后，根據(jù)放樣進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，從而計(jì)算出底板邊緣線的數(shù)據(jù)，墨線彈完后，開始安裝側(cè)模。

2.5 鋼筋預(yù)埋件的施工

由于工程涉及的工序較多，因此預(yù)埋件的鋼筋分類也存在著多樣性，大體上可以分為兩類，分別是頂板鋼筋及橫隔板的鋼筋。工程施工下料要提前完成，下料環(huán)節(jié)要避免同一截面內(nèi)出現(xiàn)鋼筋接頭，待整道工序完成后才可以著手準(zhǔn)備安裝工作。焊接環(huán)節(jié)需要專業(yè)技術(shù)人員利用焊機(jī)來完成，這樣才能使箱梁架體的承載力得到有效地提升。整個(gè)鋼筋焊接開始之前，需要事先做好分析準(zhǔn)備工作，確定好箱體的受力面后開始焊接工作，焊接頭的位置也很重要，最好放置于最小的彎角之內(nèi)。

3 預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)

3.1 鋼絞線下料及穿鋼絞束

設(shè)計(jì)圖紙是整個(gè)工程的總布局，對(duì)每道工序都起著重要的指導(dǎo)作用。鋼絞線的下料要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，長度的誤差范圍要控制在2厘米之內(nèi)，與錨墊板的距離要控制在90到100厘米，表面做好防水處理，盡量避免出現(xiàn)混凝土和攪拌物之間的接觸發(fā)生反應(yīng)。在設(shè)計(jì)孔道內(nèi)的中心線時(shí)，必須要與圖紙完全吻合，標(biāo)準(zhǔn)參照波紋管的底部直徑，下方相隔0.5m的位置設(shè)置定位鋼筋，此外，管道兩側(cè)要做好密封處理，注意波紋管的長度不得超出墊板20厘米，最后密封完成密封處理。穿束環(huán)節(jié)完工后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，仔細(xì)查看是否出現(xiàn)損壞，是否符合工程的完整度需求，對(duì)于損壞位置要及時(shí)進(jìn)行修理。混凝土的澆筑施工中，應(yīng)繞開波紋管，避免混凝土與其接觸損壞管體，出現(xiàn)堵塞等現(xiàn)象。

3.2 預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)應(yīng)力張拉需要提前在構(gòu)件中加入拉力，使得被施加拉力的構(gòu)件收到外力的作用后，出現(xiàn)一定的變形，以此來估算構(gòu)件本身在實(shí)際應(yīng)用過程中的荷載力。現(xiàn)澆梁箱在鋼絞線的施工環(huán)節(jié)，要從質(zhì)量把控著手，施工過程中，主要處理方法是通過張拉后絞線的長度變形和力量控制來整體上把控，主要順序是自上而下開始執(zhí)行，施工中需要認(rèn)真仔細(xì)，避免因?yàn)椴僮魇д`造成混淆。

結(jié)束語

隨著科技的飛速發(fā)展，節(jié)約成本、質(zhì)量提升、縮短工期在工程項(xiàng)目中已經(jīng)逐步成為大眾關(guān)注的重點(diǎn)，現(xiàn)澆梁箱施工技術(shù)以其特有的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為我國目前階段橋梁工程主要技術(shù)手段，被越來越多的施工企業(yè)所采納。但是在實(shí)際操作環(huán)節(jié)中，稍有不慎就會(huì)影響到整個(gè)工程質(zhì)量，因此，施工單位要總結(jié)過去的失敗經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，深入研究并加以改善，使我國的公路橋梁事業(yè)再創(chuàng)輝煌。