新形勢下高職航海教育面臨的問題與對策

劉雅奇，郭興華

（江蘇航運職業(yè)技術(shù)學院，江蘇南通226010）

隨著“海洋強國戰(zhàn)略”和“21世紀海上絲綢之路”偉大構(gòu)想的實施，對高素質(zhì)海運人才的需求也變得越來越迫切。我國在從海洋大國、海運大國向海洋強國、海運強國轉(zhuǎn)變的過程中，航海教育承擔著培養(yǎng)航海人才、提升海員隊伍素質(zhì)的重要使命[1]。目前，我國航海教育主要由本科教育和高職教育構(gòu)成，其中，高職航海教育培養(yǎng)的學生占比超過70%，本科航海教育培養(yǎng)的學生占比不足30%，而本科航海類畢業(yè)生真正能夠從事航海工作的很少，有統(tǒng)計顯示，具有本科學歷的航海類畢業(yè)生5～10年內(nèi)流失率高達70%～80%[2]?？梢?，未來我國高級海員將以高職畢業(yè)生為主。然而，在新的形勢下，高職航海類學生普遍表現(xiàn)出學習動力缺失、專業(yè)興趣不高等問題，這些問題也是高職航海教育亟待解決的。

1 高職航海教育面臨的主要問題

1.1 學習動力缺失

高職航海類學生學習動力缺失，主要是由以下原因造成的：

1.1.1 學生基礎較差

由于最近幾年高校擴招，全國適齡生源不斷下降，加上不少原來的高職院校升為本科，高職院校尤其是屬于艱苦行業(yè)的航海類高職院校的招生難度逐年增大，招錄分數(shù)線逐年降低，學生的自學能力和基礎素質(zhì)表現(xiàn)得越來越差。

1.1.2 缺少競爭意識和生存危機

由于現(xiàn)在的高中畢業(yè)生多是獨生子女，且大多數(shù)家庭經(jīng)濟條件比較優(yōu)越，他們在進入大學前都過著衣食無憂的生活，進入大學后，缺少了升學壓力，致使他們愈發(fā)缺少競爭意識和生存危機。

1.2 專業(yè)興趣不高，從業(yè)意愿降低

在對某校往年航海類專業(yè)學生從業(yè)意愿調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，愿意從事海員職業(yè)并長期堅持的占15%；愿意從事海員職業(yè)但不會長期從事的占35%；不愿意從事但沒有更好選擇的占30%；高達20%的學生選擇放棄海員職業(yè)[3]。該高校2011-2017年航海技術(shù)專業(yè)學生在行業(yè)內(nèi)的簽約率從96.62%下降到73.95%[4]。歸結(jié)其原因，主要有以下幾點：首先，海員職業(yè)終歸是相對封閉、艱苦的行業(yè)。海員工作的地方遠離家庭，常年無法與家人團聚甚至是無法取得聯(lián)系，生活環(huán)境相對封閉，所以一部分學生的家長、親人對其出海工作持反對態(tài)度，尤其是家庭經(jīng)濟條件比較寬裕的學生，對從事海員職業(yè)的意愿就更低。其次，海陸收入差距逐漸縮小。由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國陸地上從事其他行業(yè)的人員工資水平正在逐年上升，原本比較優(yōu)越的海員薪資待遇喪失了優(yōu)越性，對人們的吸引力也隨之下降。第三，缺乏職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)引導。良好的職業(yè)規(guī)劃能夠增加學生的專業(yè)興趣，使學生避免就業(yè)時的盲目和短視，然而高職航海院校在對學生專業(yè)興趣的培養(yǎng)和就業(yè)引導上還存在缺失和不足。第四，傳統(tǒng)就業(yè)意識使然。海員職業(yè)相對于公務員、事業(yè)單位的吸引力較差，很多學生家長更傾向于孩子從事后者，加上現(xiàn)在就業(yè)自由度比較高，很多學生希望能夠服從內(nèi)心的安排，從事自己喜歡的職業(yè)。

1.3 違約率攀升，忠誠度不足

船員流失率高、服從意識差、忠誠度不足是業(yè)界的共識。統(tǒng)計顯示，具有本科學歷的航海類畢業(yè)生5～10年內(nèi)流失率高達70%～80%，對7所航海類高職畢業(yè)生流失率統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，學生畢業(yè)5～10年的流失率高達40%～50%。違約率攀升、忠誠度不足的主要原因可歸納為：一是對行業(yè)的不了解和缺乏職業(yè)規(guī)劃。很多航海類專業(yè)的學生在高考填報專業(yè)的時候并不是出于自己的意愿或者喜愛，在對報考航海類專業(yè)的初衷調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，真正了解航海職業(yè)并且比較喜歡的學生占比不足10%，而超過85%的學生是出于工資高、好就業(yè)、其他人推薦甚至是出于好奇盲目報考的。在大學讀書期間，缺少對專業(yè)的了解和就業(yè)指導，又沒有長遠的職業(yè)規(guī)劃，導致很多學生在選擇職業(yè)、選擇工作單位的時候很盲目，出現(xiàn)跟風現(xiàn)象。到了船上或者公司根本不像自己想象的那樣美好，或者達不到自己的職業(yè)要求，最終導致辭職。二是契約精神的缺失。作為國際職業(yè)的海員應該具備較強的契約精神，但是，由于我國的法治化進程相比西方國家起步較晚，法律的普及程度和履約精神還不夠，造成我國海員在履約上顯得比較隨意，開心就做、不開心就要求下船或者辭職的現(xiàn)象比較普遍。

1.4 動手能力弱，服從意識差

動手能力弱、服從意識差是當前許多海員的一個特點。我國高職航海教育的評價模式是以理論考試為主、實操考試為輔。學校為提高考證通過率，在培養(yǎng)學生的時候也是重理論、輕實踐，學生往往在不理解知識和規(guī)則精神的情況下，靠死記硬背通過考試，導致學生在畢業(yè)后無法適應工作崗位，動手能力低下。很多航海類高職院校的半軍事化管理制度形同虛設，沒能很好地培養(yǎng)學生的服從意識。再就是學生自身的原因，現(xiàn)在的學生多為獨生子女，家庭給予的關(guān)懷比較多，致使他們常以自我為中心，做事不考慮其他人的感受；而對于學校來講，由于學生的心理承受能力較差，在管理學生的時候不敢管、怕出事，最終導致學生的服從意識變差。

2 提高航海類人才培養(yǎng)質(zhì)量的策略

2.1 培養(yǎng)職業(yè)興趣，提高專業(yè)認同感

興趣是人認識某種事物或從事某種活動的心理傾向，它是以認識和探索外界事物的需要為基礎的，是推動人認識事物、探索真理的重要動機。興趣會對人的認識和活動產(chǎn)生積極的影響，良好的職業(yè)興趣能夠提高學生學習的積極主動性，增強學生探索專業(yè)知識的意識，提高專業(yè)認同感。

航海類高職院校應重視學生職業(yè)興趣的培養(yǎng)。在學生入學后開展航海主題教育，邀請優(yōu)秀畢業(yè)生進行言傳身教，傳播航海的樂趣；把興趣教育引入課堂，對學生進行心理培育，利用多媒體設備展示航海的魅力；增加實踐課的比例，盡早安排學生上船進行體驗實習，在實踐教學中多給學生動手的機會，增強學生的求知欲和成就感；建設富有特色的社團，加強航海文化教育，讓學生更多地了解航海、熱愛航海。

2.2 開展職業(yè)生涯規(guī)劃教育，加強就業(yè)指導

職業(yè)生涯規(guī)劃是對一個人從事某一職業(yè)所承擔任務和預期計劃。結(jié)合某人的性格特點及愛好，分析測試其在某一領域預期能夠達到的成就，為其制訂職業(yè)生涯規(guī)劃，并根據(jù)這一規(guī)劃來謀求未來的職業(yè)并制訂相應的教育和培訓計劃。對于航海類高職院校學生來講，良好的職業(yè)生涯規(guī)劃能促進學生職業(yè)思想的穩(wěn)定，幫助學生明確未來的發(fā)展方向，提高學生的學習興趣和動力，有助于職業(yè)規(guī)劃的順利實現(xiàn)。因此，高職航海院校有必要開展相應的職業(yè)生涯規(guī)劃教育，幫助學生規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，提高學生的職業(yè)價值觀和職業(yè)效能感。

職業(yè)生涯規(guī)劃可以融入教學，也可以以聘請企業(yè)知名專家或者校內(nèi)具有代表性的教師開設專題講座的形式進行。就業(yè)指導可幫助學生了解專業(yè)特性，結(jié)合社會需求和個人特征來分析其就業(yè)方向和擇業(yè)標準等問題，良好的就業(yè)指導能夠解決學生在就業(yè)選擇中的盲目從動，增強學生從業(yè)的信心。

2.3 開展校企合作，植入企業(yè)文化

校企合作是最近幾年高職院校探討的比較多的學生培養(yǎng)模式，其優(yōu)點不言而喻，其中需要重點指出的是：在校企合作辦學的模式下，應多注重引進企業(yè)的管理文化，讓學生熟悉公司的管理方式，以期未來學生能夠更好地適應企業(yè)制度；充分利用企業(yè)的平臺，盡量為學生提供體驗航海生活、鍛煉航海技能的機會。

2.4 重視半軍事化管理，培養(yǎng)忠誠度與服從意識

航海院校引入軍事化管理最早起源于上世紀60年代的大連海事大學，而后交通部下發(fā)了《關(guān)于部屬高校航海類專業(yè)半軍事化管理的通知》，自此半軍事化管理在各大航海院校逐漸實施。經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，航海類院校實施的半軍事化管理制度已日趨完善。但是伴隨著現(xiàn)代社會的迅速發(fā)展，現(xiàn)行的半軍事化管理也出現(xiàn)了一些問題，首先是現(xiàn)行的半軍事化管理不能夠適應時代的特點、行業(yè)的特點和學生的特點，需要對傳統(tǒng)的半軍事化管理制度進行調(diào)整，再就是很多航海類院校的半軍事化管理僅僅是一個制度，停留在形式上，而沒有實實在在地落實到日常管理中，不能夠嚴格要求學生，對學生服從意識和忠誠度的培養(yǎng)也就收效甚微，這種現(xiàn)象在航海類高職院校表現(xiàn)得更為突出。

2.5 增加實踐教學學時，改變考試評價模式

現(xiàn)階段，我國航海類高職院校實施的學生培養(yǎng)模式主要是以理論教學為主、以實踐教學為輔的培養(yǎng)模式。學生在學校理論學習兩年半，理論學習期間在船上認識實習15～30天，理論學習結(jié)束后再在船上實習半年，通過學校的測評之后就可畢業(yè)。這種培養(yǎng)方式的弊端是在學生對船舶沒有清醒的認識，甚至有的學生不知道什么是船首、船尾，不知道什么是吃水的情況下，讓他們?nèi)ダ斫獗芘鲆?guī)則或者船舶管理就顯得非常困難，而所謂的理論學習就變成了一份份試卷、一個個分數(shù)，并沒有達到教學的真實目的。因此，有必要增加航海類高職院校學生的實踐教學課時，將有限的認識實習進行合理配置。

當下，我國的船員考試制度是理論考試加模擬器實操考試。航海類高職院校為了提高學生的通過率，同樣是有針對性地對學生進行考試訓練，理論考試變成了背題庫，模擬器考試就是固定的幾個場景反復訓練，這樣培養(yǎng)出來的學生必定不能適應實際工作的需求。因此，航海類高職院校應改變對學生的評價模式，減少學生對題庫的依賴，重視學生對知識的理解，增加教學中的實踐學時，培養(yǎng)學生的實際操作能力和應變能力，讓學生真正做到學以致用。

3 結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，我國高職航海教育也面臨著諸多問題與挑戰(zhàn)，日益變化的時代行業(yè)特點、學生特點也對新形勢下的高職航海教育提出了更高的要求。新形勢下，對于部分高職航海類學生所表現(xiàn)出的職業(yè)興趣不濃厚、從業(yè)意愿低、學習動力缺失、動手能力差、服從意識差和忠誠度不足的現(xiàn)象，作為教育工作者，我們有必要也有義務從教育教學的層面找出解決問題的辦法，以期為我國的航海事業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才，保障高級海員隊伍建設。