ofo之死：一場(chǎng)失敗的資本盛宴

張杰

近4年的1450個(gè)日夜里，ofo及其創(chuàng)始人戴威從資本寵兒到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)神話(huà)，ofo 一度被認(rèn)為是市場(chǎng)領(lǐng)軍者，戴威也被業(yè)內(nèi)譽(yù)為最年輕的創(chuàng)業(yè)明星;但最終淪為消費(fèi)者和投資者所遺棄的“老賴(lài)”。

到底是什么讓ofo以及戴威最終走到這一步？

成也押金 敗也押金

此前一再否認(rèn)資金流壓力的ofo最終不得不開(kāi)始面對(duì)事實(shí)。此前ofo出售廣告位試圖造血挽救其當(dāng)前的資金鏈緊張問(wèn)題，最終還是因多起質(zhì)押事件和國(guó)外市場(chǎng)的連續(xù)退出，引爆了消費(fèi)者的退款質(zhì)疑。

面對(duì)線(xiàn)上用戶(hù)押金一推再推的事實(shí)，2018年12月17日，等待有些急切的用戶(hù)最終選擇到北京海淀區(qū)公司總部樓下，申請(qǐng)線(xiàn)下退還押金。

而面對(duì)突如其來(lái)的眾多人流，大廈內(nèi)的保安顯然有些不夠用，保安們一邊維持人流秩序，一邊向大廈負(fù)責(zé)人求援。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，即使用戶(hù)跑到線(xiàn)下總部，要求退款的用戶(hù)最終還是經(jīng)歷一系列繁瑣的排隊(duì)和填寫(xiě)賬號(hào)信息等流程才能確認(rèn)。

“199元對(duì)于誰(shuí)來(lái)說(shuō)都不是大錢(qián)，之所以如此堅(jiān)持都是為了不讓更多的用戶(hù)遭到欺騙，也給他們要個(gè)說(shuō)法?！币晃灰呀?jīng)填完表的用戶(hù)告訴記者，他在線(xiàn)上申請(qǐng)了很多天，但遲遲沒(méi)有得到具體的回復(fù)，最終不得不占用午休的時(shí)間到他們公司問(wèn)問(wèn)。

多米諾骨牌被推倒，ofo要求線(xiàn)下退款的用戶(hù)越來(lái)越多，記者12月18日在現(xiàn)場(chǎng)看到，到ofo北京海淀區(qū)公司總部樓下要求線(xiàn)下退款的用戶(hù)遠(yuǎn)超前一日。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至12月18日20時(shí)37分，通過(guò)線(xiàn)上和線(xiàn)下排隊(duì)退押金用戶(hù)突破1000萬(wàn)人。

到了19日，ofo總部所在大廈仍聚攏大批群眾，年齡層跨越老中青。網(wǎng)上排隊(duì)人數(shù)也在不斷激增，截至記者發(fā)稿，已經(jīng)達(dá)到了1200萬(wàn)人之多。

其實(shí)資金問(wèn)題在多次詢(xún)問(wèn)無(wú)果之后，用戶(hù)可以選出代表到法院打官司，為何如此多的用戶(hù)會(huì)選擇到ofo大廈直接索要呢？

“此前我們確實(shí)是去法院對(duì)ofo進(jìn)行了起訴，雖然法院受理了該案件，但在即將開(kāi)庭時(shí)得知，裁定駁回用戶(hù)訴求，因?yàn)樵谙M(fèi)者所同意的用戶(hù)注冊(cè)協(xié)議細(xì)則第15條規(guī)定，凡因本協(xié)議引起的或與本協(xié)議有關(guān)的任何爭(zhēng)議，均應(yīng)提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)，按照申請(qǐng)仲裁時(shí)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。”一位用戶(hù)向記者表示，看來(lái)這是ofo在收取押金之前已經(jīng)布好的一步棋。

其實(shí)，細(xì)數(shù)ofo的早期崛起，似乎跟大量的用戶(hù)押金積累有直接的關(guān)系。

據(jù)此前資料顯示，戴威與4名合伙人于2014年創(chuàng)立ofo，致力于解決城市出行問(wèn)題。2015年10月，ofo完成Pre-A輪融資。

“這期間，ofo之所以能夠持續(xù)壯大和拿到融資，大部分的資金來(lái)源就是用戶(hù)押金。”一位接近ofo的相關(guān)人士向記者透露，ofo的每一位用戶(hù)其實(shí)就是ofo單車(chē)的原始資本積累賬戶(hù)。

據(jù)此前網(wǎng)上披露的ofo債務(wù)表顯示，ofo目前負(fù)債高達(dá)65億元，其中有36.5億是用戶(hù)的押金，占比超過(guò)1/2，涉及3000多萬(wàn)用戶(hù)，此外還拖欠供應(yīng)鏈10.2億元。

而今若以每名用戶(hù)99元押金計(jì)算，待退押金至少10個(gè)億;而還有一些用戶(hù)是繳納的199元押金，若以此計(jì)算，ofo目前待退押金可高達(dá)20億元。

根據(jù)多位網(wǎng)友的反饋，of02018年12月17日退還了大約1.47萬(wàn)人的押金，如果堅(jiān)持這樣的速度節(jié)假日也不休息，那退完1200萬(wàn)人的押金就需要800天，也就是兩年零兩個(gè)多月。

一票否決攪tjofo

據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)披露消息，2018年12月4日，法院對(duì)東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司作出了“限制消費(fèi)令”，該公司及戴威本人不得坐飛機(jī)、軟臥，不能在星級(jí)賓館等場(chǎng)合消費(fèi)等。

對(duì)此，戴威也在內(nèi)部信中坦言，他也在痛苦和絕望中堅(jiān)持著。由于從2017年底到2018年初沒(méi)能對(duì)外部環(huán)境的變化做出正確的判斷，公司2018年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。而對(duì)于用戶(hù)押金問(wèn)題，戴威也進(jìn)行了首次具體回復(fù)：退還用戶(hù)押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營(yíng)，1塊錢(qián)要掰成3塊錢(qián)花。

不過(guò)，在戴威發(fā)內(nèi)部信收割了很多人的同情背后，他最終還是沒(méi)有邁過(guò)商業(yè)世界創(chuàng)造價(jià)值的門(mén)檻。

共享單車(chē)確實(shí)改變了城市出行方式，但如果沒(méi)有走通商業(yè)化道路，只有一損俱損。

對(duì)于ofo的困境，有人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，ofo雖然模仿滴滴出行創(chuàng)立，但ofo并沒(méi)有按照滴滴輕資產(chǎn)的模式運(yùn)營(yíng)，從機(jī)制上來(lái)看，兩者并不同，滴滴做的是平臺(tái)，ofo做的是資本，特別是押金問(wèn)題，也成為ofo永遠(yuǎn)的傷。

而馬化騰對(duì)ofo的挫敗卻有不同的看法。馬化騰在朋友圈評(píng)論指出，問(wèn)題在“veto right（否決權(quán)）”。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，ofo最初的壯大和獲滴滴數(shù)千萬(wàn)美元B+輪融資離不開(kāi)，但正是滴滴出行的千萬(wàn)美元B輪融資，讓ofo從此進(jìn)入了資本的“混戰(zhàn)”時(shí)代。

讓戴威意外的是，滴滴最初資本入局的思路是將ofo納入滴滴的戰(zhàn)略體系，但ofo方面卻希望雙方是戰(zhàn)略合作關(guān)系。隨著滴滴的資本持續(xù)注入，一躍成為ofo第一大機(jī)構(gòu)股東，擁有近30%股份和兩個(gè)董事會(huì)席位。

真正把矛盾置于桌面的，是滴滴向ofo“派駐”高管。在磨合過(guò)程中，一些反客為主的舉措，讓原有高管團(tuán)隊(duì)大為光火。其中一個(gè)例子便是，戴威想收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，原滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)不同意。付強(qiáng)的出走和阿里的入局，也讓滴滴與ofo的隔膜再度加劇，而最直接受影響的是ofo的市值。

一個(gè)典型的例子是，ofo通過(guò)抵押動(dòng)產(chǎn)才從阿里拿到資金，金額也從10億美元縮水為17.7億人民幣。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)，戴威團(tuán)隊(duì)之所以不惜與資本野人大戰(zhàn)“三百回合”，歸根到底還是戴威團(tuán)隊(duì)初創(chuàng)時(shí)期的一票否決權(quán)制度。

“正是這一制度，讓ofo一次次地陷入困境，令資本望而卻步，最終遠(yuǎn)離。”有資本人士對(duì)記者分析說(shuō)，資本雖然要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，但創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動(dòng)。（資料來(lái)源：《華夏時(shí)報(bào)》）