新形勢下提升機務保障能力的新思路

常州市公共交通集團有限責任公司 朱向軍

隨著國家生態文明建設和環境保護戰略的大力推進，新能源公交車得到廣泛應用。新能源車輛機電一體化技術給車輛故障檢測診斷增加了難度，掌握新能源車維修技能，逐步探索一條適合公交發展的新能源車輛維修保障管理新模式，成為時下機務管理的重要課題。

1 新能源車輛維修面臨的挑戰

（1）技術路線多樣性對維修保障帶來挑戰。插電式混合動力公交車其中的并聯系統、混聯系統與傳統動力系統交織在一起，系統之間的匹配性，硬件、軟件的更新換代，在車輛使用周期內帶來很多麻煩。純電動公交車“三電系統”的維修保障技術難度高，維修成本高，高壓電路的維修只能依靠整車廠，售后服務的及時性不能滿足需求。

（2）新技術應用對維修技能帶來挑戰。隨著汽車技術的發展，現代高新技術在新能源車輛廣泛應用。新技術的采用要求維修技術人員具有扎實的機械理論基礎和電子技術知識，車輛新技術的大量應用引起維修技術的變革，傳統的維修技術對新能源車輛已經束手無策，機、電一體化綜合檢測診斷技術已經成為一門新技術。

（3）新材料應用對維修工藝帶來挑戰。隨著汽車技術的發展，添加稀土元素的鋼材、鋁合金內飾件、全鋁車身、雙面鋁復合高強度輕質地板、合成機油、零部件的集成化、碳纖維等新材料在車輛上廣泛應用，這些新材料的采用給汽車維修技術帶來挑戰。

2 車輛保修面臨的壓力

（1）車型多樣化給維修保障帶來的壓力。公交車型多，柴油車、清潔能源車、混合動力車、純電動車，修理工要全面掌握維修技能壓力巨大。

（2）技術人才不足給車輛保修帶來壓力。常州公交目前擁有汽車修理工565人，其中達到五星級的有11人，四星以上的50人，僅占9%，高技能人才的匱乏導致維修技術力量薄弱。近年來，隨著混合動力車、純電動車不斷投入運營，老一套修理技術已不適用，一旦出現技術故障或難題時，保修人員將難以或無法解決。

（3）車輛更新周期較長給車輛保修帶來壓力。目前公司車輛進入維修高峰期，出現批量故障，工作量加重，維修難度加大。部分車輛電器線路已經超過質保年限，隱蔽故障造成安全隱患較大。有些整車廠、零部件廠已不存在了，或配件不生產了，從其它渠道采購零部件周期長且成本高，尋求質量索賠和技術支持難度加大。

3 提升機務保障能力的新思路

（1）認清形勢，以危機意識學習新能源車輛技術。增強員工危機意識，克服畏懼心理，積極學習新能源車輛結構原理，掌握新能源車輛基本維修和故障診斷技能，實現機械維修向電子技術維修轉型；開展就車實操維修技術學習，逐步摸索熟悉新技術應用，通過點滴積累，掌握維修技能；通過專項系統培訓，多學習，多思考、多操作，理論聯系實際，循序漸進，積累經驗，提升維修熟練程度，在處理故障時做到事前安全防護、細心操作，事后總結經驗，就可以逐步掌握新能源車維修技術。

（2）加強培訓，用發展眼光加快維修人才培養。發展新能源汽車已成為國家戰略，新能源公交車能夠安全可靠運營，維修保障隊伍的技能素質是關鍵。公交企業維修技工培養的傳統做法是“傳、幫、帶”，但隨著大量新技術、新產品不斷在公交車上應用，以往對于車輛的故障診斷局限于問、聞、看，工種界限明顯，這種傳統做法已不能滿足新能源公交車輛維修需要。今后技術培訓工作一是加強機電一體化技術、儀器故障診斷、修理人員的綜合技術素質培養和鍛煉。二是堅持開展維修技能練兵比武活動，通過比賽“以賽促學、以學促能、以能促質”鍛煉隊伍。三是依托客車廠、零部件廠家的技術優勢，走出去以實操培訓為主，做到外培內練相結合來提高保修工隊伍技術素質。四是建立多層次激勵機制，開展十佳修理工評選、首席員工評選、星級員工、技能等級評定等活動，培養一專多能的復合型高技能人才，弘揚“工匠精神”，全方位提升保修工隊伍素質和公交車輛維修品質。

（3）規范工藝，用制度標準抓好維修質量管理。一是要科學合理地制定車輛各級維護周期里程，強調維護作業計劃的嚴肅性，確保計劃執行率100%；二是依據《機動車運行安全技術條件》、新能源車輛技術要求和車輛運行特性制定《公交車輛維修工藝規范》，對車輛關鍵部件提出維護的技術要求，使維修人員依規操作；三是駕駛員愛車例保是車輛維護的基礎，是車輛安全使用的頭道關口，因此要進一步加強駕駛員的例保檢查，做到“早預防、勤檢查、嚴考核”，才能防患于未然。

（4）轉變觀念，用創新思維探索維修新模式。新能源汽車的推廣應用將會促進維修模式的改革。新能源車輛維修關鍵是技術資源，要求具備維修檢測診斷設備和專業化技術人員。因此，應建立公交企業自主維修與整車廠家售后服務站維修相結合的新型維修模式，要求客車廠在公交公司建立售后服務站，配備專業設備，維修專業人員給予技術支持，通過潛移默化方式帶動大多數公交修理工掌握新能源車修理技能。

（5）質量第一，嚴格用流程控制車輛維修質量。一是抓好進場檢驗。由檢驗員對維護前的車輛進行檢驗，檢查有無常見故障并做好車輛交接手續；詢問駕駛員車輛使用過程中存在的問題，以便掌握車輛技術狀況和可能存在的故障，并在車輛保修過程中加以解決。二是強化過程檢驗。車間主任、檢驗員、班組長要對維修質量控制點進行過程檢驗，驗證并做好記錄，杜絕埋下隱患，修理人員還應按照車輛維護規程做好自檢操作。三是嚴格執行竣工檢驗制度。由檢驗員按照車輛維護工藝規范要求進行竣工檢驗，合格后方能出廠運營。四是保證設備完好可靠。加工設備、總成檢測、校試設備是保證維護質量的基礎之一，要確保設備完好，讓加工零部件在安全、精度方面得到保證。五是把控配件采購源頭。目前配件市場魚龍混雜，如何保證配件質量，需要供應部門跑市場、做調研，做好供應商質量信譽方面的評定工作，原則是比質、比價、比服務；此外還要抓好配件入庫檢驗，分析配件消耗情況，將異常消耗主動傳遞給維修公司。

（6）注重績效，用考核手段發揮激勵作用。一是建立集團公司機務質量考核小組，由維修專業人員組成，形成對各單位常態化的質量抽查考核機制，考核各單位領導對車輛保障的重視程度。二是維修、運營公司要形成管、用、養、修日常性抽查考核機制，考核車間、車隊對車輛維護具體工作的落實程度。三是車間、車隊形成點對點具體工作標準執行程度的考核。通過三級考核，層層傳導壓力，形成一個閉環的質量考核體系。

（7）服務延伸，用拓展思維豐富服務內涵。“運保矛盾”始終存在于公交企業維修保障過程中，如何將矛盾變為提高運營服務的動力是車輛技術專業要解決課題。一是建立客戶評價機制，車輛維修的好不好，要讓運營一線職工評價，要建立駕、保之間在維修質量、滿意度、搶修及時性等方面的評價體系，形成互相促進的溝通渠道，明確改進目標。二是定期召開運保雙方技術研討交流會，分享成功的做法和經驗，使交流會成為一線車間、車隊、班組的溝通平臺。三是創建維修社區，將維修服務觸角延伸到運營一線，充分利用好車隊場站資源，有利于保障正常運營，方便一線駕駛員報修，減少車輛回廠造成的空駛里程，降低運營成本。

總之，新能源車輛對車輛技術維修提出了新要求，公交保修企業要加快車輛維修人才培養，建立新型保修組織形式，以滿足運營生產的需要。