高速公路橋梁、隧道施工中灌漿技術的應用探討

曾祥澤

（廣西荔玉高速公路有限公司，南寧530000）

1 引言

交通是現代經濟發展的基礎，也是衡量國家建設水平的指標，其質量影響著社會經濟的發展[1]。高速公路工程是交通建設中的一部分，在進行工程建設的過程中，仍存在一定的問題，尤其是橋梁隧道中的砌石松動、墩臺裂縫等問題，導致工程投運后的運行風險、維護成本增加[2]。灌漿施工技術是橋梁隧道結構失衡的解決方案之一，能夠對墩臺、砌石等起到良好的加固作用，對其應用進行探討，能夠為類似問題的解決提供借鑒。

2 灌漿施工技術原理及作用

灌漿施工技術是壓力灌漿類施工技術的統稱，主要通過壓力的作用，將有固結作用的漿液注入結構縫隙。此類施工技術中，產生壓力的設備選用是較為關鍵的環節。灌漿施工技術在應用過程中，能夠對結構中出現的漏洞進行堵漏，防止或阻止結構出現滲漏現象。其次，灌漿施工技術能夠使原有材料的屬性發生改變，通過新的漿液材料的注入，和原材料形成新的固結體，從而達到對原有結構的加固作用，且可以對結構的傾斜情況進行糾正，使結構安全得到保證。

3 公路橋梁隧道工程中的裂縫問題

3.1 原因分析

公路橋梁隧道的施工過程中，裂縫問題比較嚴重。裂縫問題的原因較為復雜多樣，可以統分為自然原因、人為因素以及原材因素。在高速公路的橋梁及隧道施工中，大體積混凝土施工技術應用較為常見，在澆筑完成后的養護工作中，容易受到環境溫度的影響。在沒有控制措施的情況下，混凝土的水化熱反應較為劇烈，由此會使結構出現熱脹冷縮現象，容易產生裂縫；人為因素多是施工人員對施工操作不規范，不能合理進行混凝土養護及控制導致。對于混凝土結構的養護，需要對外界施工條件進行勘察，并明確結構內部的水化熱反應，從而采取加熱或冷卻措施進行控制。原材影響也是混凝土成型中的影響條件。不同類型、不同配比的混凝土材料，在固結強度、水化熱反應方面也相對不同，混凝土結構較大時，水化熱造成的影響相對更為大，由此使混凝土出現裂縫問題。

3.2 問題的具體影響

工程中出現結構裂縫問題時，會造成砌漿脫落。橋梁隧道砌漿是較為重要的部分，可以對墻體進行加固。砌漿脫落會影響墻體墻面的整體性，降低墻體的安全性。其次，裂縫問題會造成砌石松動。高速公路隧道的表面砌石出現松動時，會使隧道表面承重能力下降。墩臺結構的裂縫問題，會導致橋梁負載結構的平衡被破壞，造成其他墩臺承重增加。隧道內部支撐柱體結構出現裂縫時，會造成隧道的運行安全問題。

4 灌漿施工技術原則

4.1 針對性原則

應用灌漿法時，需要以針對性原則作為施工指導。高速公路橋梁和隧道工程的范圍極廣、地理位置存在差異，且出現的問題也不同，所以，進行技術應用時，具有較強的針對性，以保證技術效果達到要求。以道路加固工程中的灌漿法應用為例，在施工過程中，可以通過灌注漿液使土體強度提升。例如，巖層結構進行灌漿加固施工時，需要先對巖層的裂縫進行處理，保證灌漿加固施工能夠促使目標區域強度達到要求。所以，在灌漿法的應用過程中，需要根據具體情況針對性地進行施工，進而保證施工技術的作用。

4.2 統一性原則

灌漿法具有較多的類別，且高速公路橋梁隧道的范圍較大，因此，技術應用的目的及方式較為多元化，由此容易造成工程維護過程的復雜化。因此，進行技術應用的過程中，要保證技術應用的統一性，進而采用統一的施工標準、施工方式、工程維護策略等，簡化施工過程的復雜性，保證施工效果。

5 高速公路橋梁隧道施工中灌漿法的應用

5.1 施工方案設計

5.1.1 施工編制制訂

灌漿施工技術的應用，需要有科學合理的標準進行規范。在施工過程中，需要根據相關標準進行施工，從而保證高速公路橋梁隧道的建設質量及水平進行保證。該環節中，設計人員要仔細考察現場實際環境、施工技術局限等因素。

5.1.2 漿材配比

灌漿法在實施過程中，要注重加固漿液配比的合理性。一般情況下，加固漿液中含有灰漿及煤灰、水泥灰等原材料，地理環境相對不同的情況下，水泥及煤灰在強度及性能上也較為不同，其常用配比為：水泥∶煤灰=4∶1。

5.1.3 擴散半徑

灌漿技術在應用過程中，擴散半徑的設計對技術實施的效果影響較大。其設計過程中，需要設計者以實際施工目標的深度、寬度、灌漿壓力為依據，使擴散半徑的設計符合實際要求。

5.1.4 布孔

在應用過程中，灌漿法的鉆孔排布及孔深度對施工效果的影響極大，孔深需要根據地形及環境、工程類別等確定，孔的排布主要根據工程實際需要確定。

5.1.5 注漿壓力及注漿量

灌漿施工技術應用效過與灌漿壓力及灌漿量有直接關系。通常而言，灌漿壓力應設定在0.3～0.45Pa，需要根據實際情況進行調整；灌漿量則依據作用結構縫隙的尺寸確定。

5.2 施工準備

5.2.1 灌漿方案確定

設計階段的設計方案要在施工前進行復核，包括復核勘測數據，并對施工控制基準、灌漿方式及漿材配比等進行審核。環境勘測數據是整體設計方案的基礎，需要對工程范圍中的地質地形、自然氣候等進行實地考察，重新記錄數據，后期進行數據對比，排除自然因素對其準確性的影響。另一方面，確定漿材配比后，需要對其性能和實際工程要求進行核查，對適用性進行確認。

5.2.2 施工漿材及機械設備準備

加固漿液材料及設備是實施注漿施工的基礎，因此，在準備過程中，需要合理選擇機械設備及漿材配比，在施工前做好準備。只有在設備及漿材做好的準備情況下，才能展開施工。準備機械設備時，要對設備的性能及使用安全進行檢查，以保證施工的順利進行。

5.2.3 灌漿試驗

為了確保灌漿施工效果，需要在施工前進行灌漿試驗。灌漿試驗是指對單一目標或一部分目標進行注漿施工，進行灌漿試驗時，試驗目標要求具有普遍性，可以根據施工的主要目標進行試驗目標的選取，使試驗結果具有代表性。

6 結語

本文主要闡述了高速公路橋梁及隧道工程裂縫問題，灌漿法對裂縫的加固原則及加固施工方案的設計與準備，為類似工程的技術應用提供借鑒。