ofo小黃車共享交通工具停放空間的創意設計
——多功能公共交通設施研究分析

□李書博 隋曉瑩

觀察生活周圍的各種單車，最常見的莫過于小黃車、哈羅單車等。相關新聞報道說，截至2016年底，有十多家公司甚至是大型企業開始參股或收購相關單車公司。根據新華社“新華視點”記者報道，到前年為止，全國有15個城市出現了摩拜和ofo單車，有18個城市僅出現了ofo單車，單車的投放量更是以萬輛計數，達到了空前火爆的狀態。業內人士估計，全國共享單車已有數百萬輛，仿佛在一夜間，共享單車就火的一塌糊涂，走在大街小巷上，不難發現有各種類型的單車出現在視野范圍之內，甚至達到了遍地都是的程度，不僅妨礙了市民日常出行，更是給城市管制帶來了極大的不便。共享行業，是方便了人們還是給人們添了麻煩？如何防止共享單車亂停放或是解決其停放問題，值得人們去思考。

一、共享交通工具現狀分析

(一)共享交通工具現狀及其問題。

1.共享交通工具的現狀分析。當今，城市空氣污染越來越嚴重，公共交通是解決城市環境狀況的方法之一，各大城市公共交通網絡的分布極大地改善了人們出行的難題，但目前即使是北上廣深公共交通網絡完善的一線城市，也會出現“從站臺到目的地最后一公里”的難題。此時，共享單車的出現，有效地改善了環境和交通問題，進而成功地提升了城市形象。由于共享單車具有使用便捷、理念環保、經濟實惠、共享自由度高等優點，令共享單車一時間成為各大城市“時髦”的交通工具，為城市人們帶來了極高的出行體驗。

2.近年來共享交通工具的問題。第一，因為共享單車有隨停隨放、可以放置在任何地方的特點，這個特點雖然給多數人帶來了方便，但是有少部分人卻利用這一點，將共享單車據為己有，甚至還有熊孩子或沒有素質的人對車子進行破壞，例如將車座刮花，給車胎放氣等。除此之外，市場上還有一些同行業企業蓄意破壞其他公司的單車。諸如此類的現象時常發生，但是由于共享單車的企業無法精確定位到每一輛車的位置，再加上相關工作人員的稀少，多方面原因導致了共享單車常會出現質量問題。第二，如果共享單車管理不妥當，會影響市容市貌甚至是交通安全問題。第三，由于使用共享單車的人群從成年人到小孩、老人無法確定，因此，如果由于其使用不當給自己或他人帶來了人身或財產損失，在法律上，這種損失應該是由單車公司來負責的。

(二)現存公共交通設施設計的優缺點。

1.優點。近日國內一種名為“電子圍欄”技術的產生，或將成為破解共享單車隨意放置現象的行之有效的措施。這種電子“電子圍欄”，是運用電子技術，在固定位置形成共享單車的停放區域。這種科技的運用不僅價格低廉，實施容易，更重要的是技術先進，定位準確，能有效地追蹤到每一輛單車是否停放在允許范圍內。一旦不在這個允許范圍內，使用者將無法鎖車。如今，已經有部分城市開始嘗試使用這種技術。這種方式屬于強制停放，并沒有從使用者方面進行考慮,應考慮使用者的心理，服務于人，更加人性化地使共享單車停放規范。

2.缺點。在我國自行車的公用設施一直處于相對滯后和被忽視的狀態。一方面影響了使用者的不便，另一方面又阻礙了自身的發展。例如設施不美觀、設施體積較大或取車不方便等問題。

(三)國內外優秀案例分析。

1.國內優秀案例分析。摩拜單車率先在這個行業領域開發出了新的技術，他們運用科技研發了類似電子圍欄的停車點，稱之為SMPL，這種技術開發出了智能化的停車位置，并把這個位置設計在和機動車不矛盾的區域，采用新的定位方式，結合現有的北斗衛星技術、GPS技術，甚至是格洛納斯技術，三者定位的完美結合，被運用到SMPL上，可以看出該技術的定位之準確，所以可以迅速判斷單車停放位置及狀態。除此之外，摩拜單車還在用戶方面入手解決這個問題，通過使用優惠券等吸引人的方式，令使用者主動停車至允許范圍內，方便自己的同時也能給其他人帶來便利。但這種停放設施為統一的外觀設計，雖然有較高的辨識度，但作為城市的設施，應更好地與城市融合，最好是可展現城市特色的公共設施。

2.國外優秀案例分析。早在2013年，日本就推出了由Giken設計的地下自行車停車塔，一個自行車庫可以停放204輛自行車，空間利用極致，停車塔外觀簡潔，非常節省空間。運作效率也非常高，只要輕輕刷一下卡，13秒內就可以完成取停車的操作。其工作原理也十分簡單，類似于當今的國內的共享單車，只需在自行車上裝一個感應器，系統就會自動進行運轉停放。Biketower也是一個自動化自行車停車系統，占地只有30平方米，位于德國梅肯博伊倫火車站外，可存放112輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建筑，然而內部卻大有乾坤。雙層架，共有140個位置供單車停放。同樣在捷克，也建立了單車停車塔，這種停車塔是自動化，智能化的，他的墻體是玻璃制作，內部設計成多層結構，每層都可以停放單車，單車儲存數量高達近二百輛。用戶只需借助一臺售票機便可完成存取車全過程。

(四)傳統元素的應用令停放設施更具特色。所有的事物素來都是對立又統一的，這一點在中國傳統元素中就有很多體現，比如陰陽。另一個經典元素五行則是指“木、火、土、金、水”這幾個基本物質對立統一的關系，但是五行強調更多的是整體。前人對這兩者傳統元素進行結合統一，也就形成了中國古代的思維文化。所以說，根據這種思維，引導出一系列元素設計理念，在設施設計上可利用陰陽五行為基本單位設計元素，例如陰陽代表設施的形體虛實，而五行中“金、木、水、火、土”各代表一中基礎元素，以此進行排列組合式搭配，產生形態將無窮無盡。

(五)“千城一面”的城市風貌現狀分析。大量共享單車的出現帶動著共享單車停放設施的大量使用，這一設施必將在城市中廣泛使用。面對國內城市“千城一面”的現狀，但每座城都有其獨有的特點，例如北京的莊嚴、上海的現代、西安的古樸、成都的繁榮等，利用共享單車停放設施做到對城市特色的展示，宣揚文化特點，形成一條獨特的風景線。

二、調查過程與分析

(一)調查過程。在調查過程中，采用實地調查法對上海市江蘇路和廣紀路的共享單車進行了分析調研，采用單人問詢與調查問卷的方式對該地的行人進行了問詢調研。其中在江蘇路地鐵站約200米的道路兩旁，一共79輛共享單車，其中亂停亂放的有13輛，占總數的16%。停在盲道上的2輛，停在樹叢里有5輛，損壞的有2輛，倒在地上的有3輛。采訪行人得知，在江蘇路地鐵站附近分布著大大小小的弄堂，近年來政府對該地進行了改造設計，令老街煥然一新，甚至成為了藝術創新新地標，因此該地的年齡跨度較大，老一輩的常駐人口中注入了不少的年輕人，因此該地的人群流動較大，共享交通工具設施較多，部分行人說道該街區自行車停放不規律，阻擋行人道路，雖然路面上劃線做出了一定的改善，但仍沒有較大好轉。

(二)分析研究結果。在整個調查過程中，調查小組共發放了近200份問卷，在這些問卷中，絕大多數的內容體現了該區域的共享交通工具停放不規律，85%的問卷顯示可以嘗試中華傳統元素的排列方式進行設計新型設施。

在廣紀路的淞滬鐵路江灣站舊址處，對一位游客和一位當地老人進行了單人問詢調查，他們表示“共享交通工具雖為城市出行帶來便捷，但真心希望各大城市能為亂停放問題提出一個有效的解決方案！”

三、新元素的設想

(一)中華哲學的元素設計理念。國內城市的公共設施設計應有別于其他地區，選用陰陽五行作為設計元素是因為陰陽與五行兩大學說的合流形成了中國傳統思維的框架。所有的事物素來都是對立又統一的，這一點在中國傳統元素中就有很多體現，比如陰陽。另一個經典元素五行則是指“木、火、土、金、水”這幾個基本物質對立統一的關系，但是五行強調更多的是整體。

(二)排列組合的搭配方式。陰陽五行的設計元素同時也可根據城市特色進行排列組合設計，應用范圍極廣，搭配方式種類極多。例如將陰陽作為兩大元素類別，可表示為設施形體的虛實變化，“五行”分別處于“陰陽”之下的五種元素形狀，這樣簡單的基礎排列，就可以兩兩生成40種方案的衍生設計，可應用于不同地區場所。

四、結語

陰陽五行設計元素不僅僅局限于當今城市急缺的共享交通工具停放設施設計，還可以應用于城市家具等一系列城市設施的設計，優點在于傳統的語言符號設計更具有辨識性且新穎的外觀在城市之中可以提供更舒服的城市服務,宣揚城市獨有特色，更好地詮釋便捷生活、美好生活的意義。