中集車輛：展示“中 國第2 代半掛車”，引領推動行業(yè)發(fā)展

本刊記者 肖獻法 文/圖

2019年11 月1—4 日，全 球 最 大的半掛車制造企業(yè)，中集車輛集團攜旗下中集通華、中集華駿、瑞江汽車、深圳專用車、青島中集冷藏車、山東中集、鎮(zhèn)江中集、中集車輛園、中集萬佳等9家企業(yè)盛大亮相在武漢舉行的2019中國國際商用車展覽會(CCVS 2019)，展示了一些列最新技術與產品，成為展會一大亮點。

展會前和展會期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平先后在2019 中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇、2019 物流與運輸車輛高峰論壇上發(fā)表主旨演講，闡述了對當前我國專用汽車及物流裝備行業(yè)發(fā)展的看法和建議；期間還接受了《商用汽車》雜志等幾家媒體的采訪，就當前行業(yè)諸多熱點問題進行了解讀(2019.12《商用汽車》雜志另文詳細報道)。

40 英尺3軸多功能小鵝頸骨架半掛車

左至右依次為：鋼制卷簾門交換箱、澳洲款13.6 m 3軸側簾運輸半掛車

中國第2 代半掛車的大幕：已經拉開

CCVS 2019展會上，中集車輛不僅發(fā)布展示了“第2代半掛車”產品，還展示了其他半掛車和專用汽車新品。

何謂“第2代半掛車”？展會期間，中集車輛CEO兼總裁李貴平在接受采訪時表示：“我們認為，自GB 1589-2016、GB 7258-2017 發(fā)布后，中國第2代半掛車的大幕即已經拉開了。不單我們，整個行業(yè)都在探索第2代半掛車的應用場景，以及設計的一些細節(jié)；但在這個過程中，很難要求全部做到標準化，所以我提出‘取大同、求小異’。”關于“第2 代半掛車”的判別標準，中集車輛執(zhí)行副總裁兼COO孫春安在接受采訪時介紹：“我們有一個‘五好’標準，是從用戶角度。第一，產品要好看；第二，產品要好買；第三，產品要好用；第四，產品要好修；第五，產品要好轉。”據(jù)介紹，隨著GB 1589-2016實施，中國第2 代半掛車的尺寸標準與歐洲標準不相上下，其中側簾車和中置軸掛車等早已在歐洲廣泛應用，在中國的應用也已拉開序幕。

據(jù)介紹，此次展會中集車輛發(fā)布和展示的“第2 代半掛車”，以輕量化環(huán)保車型為代表。例如：(1)13 m三軸鵝頸倉柵車采用高強鋼材料和低后貨臺設計，自質量僅6 100 kg；采用快插式立柱設計和便攜式篷布桿；配備PSI 自動充氣系統(tǒng)，可提供“掛車管家”智能服務系統(tǒng)，由“燈塔工廠”制造。(2)40英尺3軸多功能小鵝頸骨架半掛車，自質量也僅6 100 kg；由“燈塔工廠”制造，采用KTL+噴粉工藝、數(shù)字化焊接、多處裝配式結構。

左至右依次為：13 m 3軸鵝頸倉柵車、9.6 m 冷藏肉掛車、北美款13.6 m干貨廂式運輸半掛車、3 軸智能化鋁合金運油半掛車

智能渣土運輸自卸車

此外，還有2款車型同樣引人注目。(1)澳洲款13.6 m 3軸側簾運輸半掛車，車身采用輕量化設計，高光粉末噴涂工藝；配備導流罩、滑動頂、兩側柵欄，可減少風阻、減少油耗；運用歐洲標準30mm 復合木地板，防滑耐磨、易維修；全新配置的歐洲標準側簾布，平順美觀；整車自質量7 800 kg。(2)北美款13.6 m 干貨廂式運輸半掛車，采用美式無大梁廂體承載式結構、輕質高強度超薄側板和高強度的木/竹薄地板，以強度高、自質量輕、容積大的可靠品質贏得客戶青睞；整車自質量7 400 kg。均被國外消費者稱為“最好的中國掛車”。

展會上，中集車輛還展出了：(1)9.6 m冷藏肉掛車(整備質量13.2 t，額定載質量17.8 t；貨廂肉掛5 滑道；基于紅巖杰獅4 軸底盤改裝)；(2)智能渣土運輸自卸車(基于陜汽德龍新M 3000四軸底盤，采用高強度低截面縱梁、U型貨箱、輕量化的高品質海沃液壓舉升系統(tǒng)、新型篷布頂蓋系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)，整備質量15.5 t)；(3)3軸智能化鋁合金運油半掛車(采用全承載式結構+鋁合金罐體，配備盤式制動器+空氣懸架+EBS+2大智能系統(tǒng)(云安全、云監(jiān)控)，整備質量5.8 t)；(4)鋼制卷簾門交換箱(外廓長7 450 mm，整備質量3 380 kg)。

幾大舉措：引領、推動行業(yè)發(fā)展

中集車輛集團，作為全球最大的半掛車生產企業(yè)，在多方面引領市場和推動行業(yè)發(fā)展。

一是，結合全球趨勢和自身特點，中集車輛提出了“全球營運、地方智慧”的經營理念，并在這一理念指引下，向海外投資設廠，建立了全球生產供應體系，實現(xiàn)了全球營運，為成為全球最大的半掛車生產企業(yè)和領先企業(yè)，打下了堅實基礎。中集車輛自2013年起連續(xù)保持半掛車銷量全球領先。中集車輛憑借這一經營理念，不僅把“中國制造”這塊招牌擦得更亮，還極大地提振了中國半掛車品牌參與全球競爭的信心。

二是，提出了“致力燈塔工廠建設、打造敏捷性組織”的主張。2016年以來，中集車輛對旗下工廠率先在國內進行了“智能制造”的探索和實踐，先后在東莞、揚州、駐馬店等地成功建成了智能化“燈塔工廠”；“燈塔工廠”以“生產商用車的方式生產半掛車”，融入PLM(產品生命周期管理)、M ES(制造執(zhí)行系統(tǒng))等數(shù)字化管理手段，實現(xiàn)了從前期產品配置、產品設計、工藝設計到生產執(zhí)行的整個過程的數(shù)字化、信息化管理；同時，把生產現(xiàn)場的數(shù)據(jù)反饋到設計端，完成數(shù)字化產品生產制造的閉環(huán)，從而大幅提升了研發(fā)進度與生產效率，大幅縮短了產品交付時間，進一步強化了中集車輛的產品質量和良好口碑，產品銷往全球，供不應求。這對我國半掛車及專用汽車行業(yè)發(fā)展起到了積極的示范作用。

除了高度智能化和高效之外，中集車輛打造的全球領先的數(shù)字化專用車(半掛車)產線，還實現(xiàn)了VOCs(揮發(fā)性有機物)零排放；產線經過電泳、涂裝等多道工序排出來的廢水依然可以養(yǎng)魚。

三是，2019年7月11日，中集車輛在香港成功上市，為中國半掛車行業(yè)又樹立了新的樣板。李貴平指出，中輛車輛成功上市，是其自身追求高質量發(fā)展的碩果。上市公司對合法合規(guī)經營有很高的標準，要在合規(guī)條件下盈利就必須創(chuàng)新，而創(chuàng)新會為傳統(tǒng)企業(yè)帶來新的生命，實際上市就是一次“重生”的過程。此外，中集車輛上市有利于吸引更多具有國際視野的人才加入管理和研發(fā)團隊，不斷從研發(fā)設計、產品營銷、增值服務等方面提升品牌核心競爭力，為客戶提供更豐富的產品和服務。

四是，在自身不斷創(chuàng)新發(fā)展的同時，中集車輛也在積極探索推動整個行業(yè)向高質量、高水平發(fā)展和升級轉型。李貴平曾表示：“在國家政策法規(guī)促進下，在制造升級、需求升級的帶動下，半掛車行業(yè)轉型高質量發(fā)展是大勢所趨。”長期以來，中國半掛車行業(yè)一方面產能嚴重過剩、市場競爭亂象頻仍，一方面大量企業(yè)制造亟待升級。在此背景下，中集車輛聯(lián)合多家企業(yè)在2019 年7月發(fā)起成立了“中國掛車高質量發(fā)展聯(lián)席會”(又稱“掛車G20”)，旨在依托這個平臺，打造行業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)圈，促進新時期良性競爭與合作，為行業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展尋找出路。