眾和聚源：選擇奔馳底盤，選擇專業

本刊記者 崔柳青 文 /圖

2019年10 月，北京世界園藝博覽會(簡稱“世園會”)落下帷幕，精美的場館、靚麗的花卉、豐富的活動給千萬游客留下了深刻而美好的印象。人們常說“羅馬不是一天建成的”，世園會也是如此。前期的園區建設、道路平整、場館搭建……眾多項目都離不開工程車的幫助。為了了解世園會等工程建設背后的故事，記者來到了位于北京市延慶區的北京眾和聚源混凝土有限公司(以下簡稱“眾和聚源”)，來聽聽他們是怎樣用工程車為北京的建設貢獻力量的。

總經理：用專業的車干專業的活

張洪喜是眾和聚源的總經理，他首先接受了記者的采訪。據他介紹，眾和聚源成立于2002年，主要從事北京延慶區及周邊混凝土的運送和澆筑業務。成立之初，公司的規模并不算大。隨著業務發展，眾和聚源在2016年進行了設備更新，目前擁有40輛混凝土罐車和2輛56 m 混凝土泵車。

2018年，在朋友的推薦下，張洪喜購入了2輛奔馳Ac tros 底盤混凝土泵車，替換了之前其他品牌底盤的混凝土泵車。這2輛奔馳Actros 底盤混凝土泵車采用的都是三一的上裝，兩家企業都是專業的工程設備企業，這也是張洪喜選擇這款車的原因，他堅信：選擇專業的人做專業的事，用專業的車干專業的活。實際上，車輛的日常表現也沒有讓他失望，不論是在使用方面還是在管理方面都十分便利。公司的混凝土罐車與泵車除了參與世園會的建設，目前還正在參與2022 年北京冬奧會的場館建設。張洪喜透露，鑒于公司業務的發展需要，后期他準備再入手2輛49m 混凝土泵車。

車隊長：全力做好保障工作

眾和聚源目前擁有近50名駕駛員，負責車輛的駕駛工作；3名車隊長，負責車輛的日常保養工作。分工明確，各司其職。據其中一名車隊長介紹，公司40多輛車的保養關系到車輛的正常運營，所以他們一刻也不敢松懈，每日例行檢查，每月按時更換機油、濾芯等易耗品，從而保證車輛時刻處在良好的運營狀態。

如今，大部分車輛都配備有智能系統，管理起來更加系統化，數據收集也更加簡便。比如2018年購入的這2 輛奔馳混凝土泵車，配備了奔馳Te lligen t智能發動機管理系統、奔馳Te lligent 智能保養系統和奔馳Te lligen t智能制動系統，省心的同時也更加安全。

駕駛員：奔馳底盤車好開

鞋合不合適，只有腳知道；車輛好不好，只有駕駛員知道。在眾和聚源，記者見到了剛下夜班的焦師傅和張師傅，他們是公司新購入的奔馳Actros 底盤混凝土泵車的駕駛員，徹夜的工作使得他們的面容顯得有些疲憊，但談起這2 輛新車，他們依然難掩興奮。

“好開”是兩位駕駛員對該款新車的一致評價。焦師傅說：“新車功率大，操控性很好，轉向也很輕松。”據了解，這款奔馳Ac tro s 4141 8×4 底盤采用的OM 501L A V6渦輪增壓中冷智能柴油機，最大功率300 kW(408 hp)，最高轉矩2 000 Nm，動力強勁，平原路況行駛毫不費力。張師傅補充道：“這個車在工地作業時很穩，澆筑混凝土時穩定性好。”這則得益于奔馳Actros 4141 8×4 底盤穩固的前后橋：前后橋均配有防側翻橫向穩定桿，此外，后橋還配有加強型拋物線鋼板彈簧、后橋輪間差速鎖、橋間及輪邊雙級減速，離地間隙高，減少事故剮蹭，并且承載能力更強。

總體而言，奔馳Actros 底盤混凝土泵車耐用且舒適，可靠性高，充分展現了其作為重型專業底盤的魅力。

奔馳卡車：不負用戶發展之托

如今在消防、救護、運鈔、通訊、救援、除雪、清障、城市建筑等領域，時常能夠看到奔馳底盤車的身影。奔馳卡車也自詡“工程、市政底盤專家”，敢這么說，自然是有一定底氣。

奔馳卡車目前擁有Ac tros、A rocs 系列底盤，為達到最高可靠性，奔馳卡車堅持所有的動力系統都自主研發生產，以期達到最高的匹配和最優的穩定性。此外，奔馳卡車使用了大量的軟硬件技術對發動機進行武裝，比如遠程診斷，智能保養，通過安裝在發動機上的電控系統監控各部分的工作情況，不僅能夠在問題出現之前發現隱患，同時還可以實現遠程診斷，顯著減少故障停車，對提升車輛可靠性具有重要意義。奔馳卡車的發動機需要通過測試中心上百萬公里的耐久測試，因為只有能夠如此長時間可靠運行的發動機才能滿足實際使用的要求……所有的一切，都指向一個目標：不負用戶發展之托。這也是奔馳卡車“不負眾托”長期承諾的具體表現之一。

寫在最后：在記者采訪的過程中，眾和聚源的罐車與泵車在廠區進進出出，一片忙碌景象。記者在想，自己曾經參觀過的世園會的某個場館，曾經走過的世園會中的某條路，其材料可能就是由這里的某輛罐車運輸過去的，這或許也可以算是一種奇妙的聯系。專業，是張洪喜選擇奔馳底盤的理由；責任，則是奔馳卡車嚴格要求自我的理由。正是因為有了千千萬萬這樣的人、這樣的車，才造就了我們美麗的城市、整潔的環境，為我們的生活提供了各種便利。未來，相信會更加美好。