公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術探討

楊 波

(駐馬店市公路工程開發有限公司,河南 駐馬店 463000)

通過對公路橋梁現澆箱梁施工技術的研究，能夠有效掌握現澆箱梁施工技術的核心內容，并通過合理化的措施，不斷強化公路橋梁建設施工效果，進而為國家經濟的發展貢獻力量。

1 現澆箱梁施工結構的特征

1.1 性能高

一方面現澆箱梁因其自身截面高度小、跨度大的優勢完善了橋梁質量；另一方面現澆箱梁在跨度和彎曲度的設置上較為自由，能夠適應不同地形橋梁跨度的需求，加強了橋梁結構的穩固性。

1.2 外形美觀

現澆箱梁施工中的占地面積相對較小，且不需要設置墩頂蓋梁結構，直接將箱梁搭建在墩柱上即可，這樣既能夠加強公路橋梁建設的美觀性，也降低了結構自身的重量。

1.3 成本低廉

箱梁自身的成本較低，且施工中省去了一部分工序，這使得工程整體成本投入下降，在保證建設質量的同時也增加了企業的經濟效益。

2 公路橋梁施工中現澆箱梁支架安裝施工技術

2.1 基礎施工

基礎施工是現澆箱梁支架施工的必要環節。在基礎施工中，首先要對現場土層進行平整處理，然后完成固定支架的搭設。不過如果現場的地質情況良好，則可省略這一步驟。在處理完成后，再對地基實施壓實處理，避免后續施工中沉降等問題的出現。其次，對施工現場的軟性地基進行處理，可以通過換填法的應用將原有的淤泥土層替換成砂石土，并通過混合料的填充來加強土層的固化效果，提高地基的承載能力。最后，完成公路橋梁地基的防水處理。防水處理一定要按照具體的要求以及現場實際情況合理進行，避免積水下滲，影響地基結構質量，同時還要做好排水系統和建設和維護工作，減少危險的產生。

2.2 支架搭設

支架搭設的首要環節就是實行現場基礎數據的測量，幫助工作人員確定支架固定位置，并在相應的桿柱下方鋪設墊片或者隔板，以增強桿柱平衡受力，提升穩定性和整體性。測量環節完成后，即可按照具體的安裝方案開展支架搭設工作。按照從下往上的順序進行橫桿和立桿的搭設，并裝配所有的橫竿，保證支架的穩固性。在此過程中，需加大對混用支撐架搭設的監管力度，確保操作的標準性，增大支架使用的安全系數。

2.3 支架堆載預壓

支撐架的搭設是為了增強結構的穩定性，所以在搭建過程中需盡可能減少支撐架存在的變形、沉降等問題。為此，除了要保證橫桿和豎桿搭設的標準性外，還應結合標準要求合理設置預設壓力，確保其預壓質量高于箱梁質量。同時在預壓時間控制上，應保證其在11 s以上。在支撐架預壓力設置中，如果其荷載強度超出了整體設計的最大限額，則需要逐層卸載，以維持壓力的均衡性。當支撐架存在的沉降問題較大時，則需要改變支撐架的裝載模式，以免影響結構的穩固性。

3 公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術

3.1 模板安裝施工技術

在模板安裝作業前，需要先進行預應力管道和鋼筋的埋設，并在埋設完成后對模板予以清理，避免雜質等的混入影響后續安裝。然后工作人員對模板進行檢查，如果發現其中存在變形等問題，需要及時修正和調換，同時對模板底座同連接處的情況予以查看，確保模板的完整度。在模板安裝完成后，再對焊接部位實行細致檢查，待其無裂縫或者間隙，再進行底層木塊的裝配，并在裝配前確定模板的拱度、預應力等內容。

此外，在安裝施工中，注意側部模塊和底部模塊位置的一致性，以強化側部模塊和底部模塊的連接效果，如果發現不對稱，應及時對側部模塊的垂線和角度予以調整。待上述模塊安裝質量合格后，方可實施端部模塊的安裝作業。

3.2 箱梁鋼筋安裝技術

首先，在箱梁安裝前，要先檢查鋼筋的尺寸、規格、形狀等基本內容，替換不合格鋼筋材料，并確定鋼筋安裝數量和距離如圖1所示。其次，開展鋼筋綁扎和焊接工作，并對焊接長度和飽滿度進行控制。鋼筋材料盡可能存放在干燥環境下，以免腐蝕影響降低鋼筋自身性能，影響焊接質量。最后，在焊接工序完成后，便可實施箱梁安裝作業。在箱梁安裝中，要保證預留孔道和預埋件位置的準確性，及時調整其中存在的差異，保證箱梁安裝作業的順利進行。

3.3 混凝土澆筑技術

如圖2所示，在混凝土澆筑施工中，先按照具體要求進行混凝土材料的攪拌，并利用專業設備將混合料運送至現場，開展澆筑施工。然后在澆筑作業前，做好模板清潔工作、鋼筋材料檢查、預埋件和支架穩定性確認工作，以免問題產生影響后續的澆筑施工。箱梁混凝土澆筑施工主要分為兩部分，即底板和腹板的澆筑，并在肋板頂板截止，之后對頂板和翼板進行澆筑，完成整個澆筑環節。而在澆筑過程中存在的無法及時修復的縫隙，則需要在澆筑完成后對其進行單獨處理，保證建筑質量。振動棒是澆筑環節中較常使用的一項設備，不過在振動過程中很容易造成零部件發生位移現象，這就要求工作人員不僅要穩定預應力管道和模板之間的位置，還應控制振動棒和模板側面的距離，減緩振動帶來的影響。

3.4 預應力施工技術

在預應力施工前應做好相應的清理工作，如清理鋼絞線，增強其平滑性；檢測儀器設備運轉情況，避免故障發生影響施工進度等。并根據相關要求開展綁扎作業，在該過程中，一般會利用埋設螺紋管和內穿塑料管兩種方式實現成孔處理。需要根據實際的施工情況，采用合理措施來保證工程項目的順利進行。在預應力施工作業前，先要按照具體要求一半進行鐵絲綁扎作業，綁扎間距要以實際情況為主進行合理控制。在對箱梁實施張拉作業

時，應保證其混凝土輕度達到標準要求一半以上方可進行，張拉過程中，除了要安排專業人員完成監督調控外，還需要實時監測管道情況，保證張拉力參數設置的合理性，增大箱梁的張拉強度。

4 現澆箱梁施工質量控制要點

4.1 按照標準順序要求進行模板和支架的拆卸

當混凝土強度達到拆模要求后方可開始拆模作業。在拆模過程中，要堅持從內到外的原則，先拆內部支撐結構，再拆外部翼板結構，之后再去除底板和腹板。需要注意的是，拆模過程中一些支撐結構需要進行對稱拆除，以保證結構的穩定性，減少危險發生。拆模過程中，一定要在豎向支撐拆除完成后方可進行支架拆卸，如果未按照順序進行，很容易導致結構出現拉裂損傷，影響施工質量。

4.2 線型控制法

通過提高腹板和翼板線型要求能夠更好的保證箱梁的美觀性和整體質量。因此，在施工中會采用加密控制點方式來提升線型流暢感，提升箱梁可觀性。在工程施工中，線型控制法是最常使用的一種方式，因其自身具有的良好優勢能夠有效強化整體施工效果。

4.3 基底處理

箱梁施工中，應對支架搭設區域內的泥漿池實行有效清理，保證橋梁結構質量。另外，在開挖作業中，如果出現超挖情況，需嚴格按照回填流程進行有效處理，以免造成支架沉降，影響其穩固性。基底是整個工程的基礎部分，如果不能保證其質量，不僅會阻礙后續作業的開展，也會降低整個工程的建設質量。在地基處理中，可以通過擴大基礎或者安設鉆孔樁的方式來提升強度和承載能力，加強結構的穩固性。

4.4 確保頂板內模的整體性

頂板內模需要利用楔釘連接，增強結構的牢固性，維護頂板的穩定和安全。而在把控頂板內膜的整體性上，則需要對各環節予以嚴格控制，以確保其操作的標準性、規范性，并在設計環節，對脫模事項予以綜合考量，強化脫模后的整體效果。

5 結語

加強對公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術的研究，對于提高整體施工效果有著十分重要的意義。在今后的公路橋梁施工中，必須加大對現澆箱梁施工技術的重視程度，注重實施策略的科學性，以此促進道橋工程的高質量完成。