陳曉忠
(中鐵十八局集團有限公司 天津 300459)
天津地鐵5號線土建施工第15標段包括津塘路站、成林道站-津塘路站區間、津塘路站-大直沽西路站區間,共1站2區間。其中,成林道站-津塘路站區間,為左右線上下重疊設置,右線全長1 348.535m,左線全長1 348.235 m,最小凈距2.28~9.17 m,最大縱坡為24.579‰,接收端最小覆土5.16 m。采用2臺鐵建重工ZTE6410土壓平衡盾構施工,均從津塘路站向成林道站推進,成林道站盾構接收井為上下重疊設置,位于負一層和負三層。加固區附近無建筑物,管線已切改至加固區以外,離東風立交橋橋樁最近16m。區間隧道進洞段平面如圖1所示。

圖1 進洞段盾構隧道平面
下部隧道進洞段土質為⑧1、⑨1粉質黏土和⑨2砂質粉土,其中⑨2砂質粉土占下部隧道盾構斷面的90%,隧道中心標高為-22.415 m;上部隧道進洞段土質為③1、⑥1粉質黏土和⑥6粉質黏土,隧道中心標高為-6.245 m。接收端地質剖面如圖2所示。

圖2 進洞段地質剖面
因上、下部隧道盾構為重疊隧道,且位于同一垂直斷面,故下部隧道盾構的進洞將直接影響上部隧道盾構的進洞安全。為保證富水軟弱地層盾構進洞施工安全,采用垂直凍結加固土層+鋼筋混凝土明洞接收施工[1-3]。
2.1.1 盾構進洞段地基加固
地層垂直凍結縱向加固長度為14.4 m,徑向加固范圍為隧道開挖工作面及開挖輪廓線以外3 m,凍結孔縱向分為3排,共45個凍結孔和4個測溫孔。凍結孔布置如圖3所示。

圖3 下部隧道進洞段凍結加固
積極凍結時間為35 d,凍結帷幕交圈后,進入圍護凍結階段。……