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高飛

早在20世紀40年代末，米格設計局在米格-17的研制過程中就注意到蘇聯空軍急需能在夜間和惡劣天氣下作戰的截擊機，于是開始了對米格-17搭載雷達系統的可行性論證。1952年初，該設計局正式立項研制米格-17P全天候截擊機，內部代號為SP-6。

1952年5月24日，蘇聯部長會議做出決議，要求米格-17P截擊機和與之配套的RP-1“綠寶石-1”雷達立即投產。需要說明的是，此時米格-17P截擊機的原型機還未試飛。

RP-1“綠寶石-1”雷達由第17無線電研究所于1948年開始研制，是一種雙天線雷達——擁有1臺搜索天線和1臺跟蹤天線，具有在戰斗機前半球視野內自動搜索、跟蹤和識別目標的能力。該雷達的主要優點是體積小，可安裝在單發戰斗機上。早在1950年，米格設計局就將這款雷達安裝在1架米格-15bis戰斗機上進行過試驗，改裝后的飛機稱為米格-15bisP。為了深入測試雷達性能，該設計局在1953年又給2架米格-15uti教練機加裝了該雷達，改裝后的飛機稱為UTI-米格-15P。

1953年7月7日，蘇聯航空工業部批準米格-17P定型，并指定高爾基飛機制造廠和第比利斯飛機制造廠進行生產，內部代號分別為“產品56”和“產品57”。米格-17P成為蘇聯第一種正式服役的輕型全天候截擊機，裝備了蘇聯國土防空軍和海軍航空兵。由于北約先于米格-17F發現了米格-17P，因此將其命名為“壁畫-B”，而把較早服役的米格-17F命名為“壁畫-C”。

隨著米格-17F投入批量生產，VK-1F加力式渦輪噴氣發動機的產量逐步增加。于是米高揚決定在米格-17P的基礎上換裝VK-1F發動機，這就是米格-17PF，內部代號SP-7。首架SP-7原型機機體于1952年7月在古比雪夫飛機制造廠完成，但因發動機和雷達未能按時交付，故該機直到1952年8月8日才進行首飛，其測試工作則持續到12月中旬。12月16日，該機交付蘇聯空軍科學研究院試飛，并于次年5月完成國家驗收試驗。隨后SP-7被定型為米格-17PF，在高爾基飛機制造廠投產，內部代號“產品58”，北約將其命名為“壁畫-D”。

中國于1956年從蘇聯進口了96架米格-17PF。1958年4月21日，空12師的米格-17PF擊傷1架國民黨空軍的B-17G偵察機。同年5月29日，空18師的米格-17PF擊落1架國民黨空軍的B-17G偵察機，這也是中國空軍首次使用配備機載雷達的截擊機在夜間擊落敵機。1963年6月20日凌晨，空24師的米格-17PF首次擊落1架國民黨空軍的P2V-7U偵察機。從1961年起，中國開始仿制米格-17PF，代號“東風”104。1964年12月，仿制型正式定型為殲5甲，并投入批量生產。