城市軌道交通建設(shè)施工技術(shù)研究與發(fā)展分析

張晉

河南省機電設(shè)備國際招標有限公司 河南 鄭州 450000

1、前言

中國的城市化進程不斷發(fā)展，城市人口不斷增加，城市交通擁堵日益嚴重。城市軌道交通具有量大，準時的優(yōu)點，與此同時這樣的內(nèi)容也可以一定程度上的避免交通擁堵之類的問題，最終提高人們生活的質(zhì)量。目前，中國城市軌道交通建設(shè)技術(shù)尚不完善，部分核心技術(shù)尚未完全掌握。因此，一些建設(shè)項目存在一定的問題，需要相關(guān)人員進行深入的研究和解決。

2、軌道施工特點

事實上，城市交通的過度建設(shè)成本非常高。一公里的綜合建設(shè)成本約為5億元人民幣。如果一條線的成本也是幾億元，這將大大增加。通過將一些購買力平價納入社會資本或使用鐵路財產(chǎn)模型，現(xiàn)在可以進一步減輕政府投資壓力。在項目實施期間，由于軌道交通項目建設(shè)時間較長，整體規(guī)劃將進行選擇再細分。現(xiàn)在城市中心建設(shè)的內(nèi)容主要還是體現(xiàn)在軌道交通的角度上，但是實際進行軌道交通建設(shè)的時候相應(yīng)的項目是受到了相當?shù)南拗频模苋菀滓驗楦鞣N各樣的因素導(dǎo)致實際施工出現(xiàn)問題，或者施工結(jié)束之后運行出現(xiàn)狀況。在實際施工過程中，經(jīng)常涉及許多單位和組織，其他市政公用事業(yè)也可能受到干擾。因此，各部門之間的合作是必要的。此外，軌道交通項目的施工組織還應(yīng)做好設(shè)備安裝，裝修，電力通信管道安裝等相關(guān)工作，協(xié)調(diào)相關(guān)工作的建設(shè)進度，確保項目的有效實施。由于埋藏深，地質(zhì)條件復(fù)雜，在城市軌道交通項目的開挖中采用了許多施工方法。例如，深圳軌道交通8號線的建設(shè)包括露天開挖，底部開挖，覆蓋開挖和半覆蓋開挖。斷面隧道包括TBM，盾構(gòu)，采礦，露天開挖等施工方法，以及錨索處理，樁基更換，建筑加固和舊建筑耐磨等特殊施工方法。城市軌道交通工程建設(shè)項目涉及大量工作，其中較重要的任務(wù)包括深基坑開挖，地下開挖，爆破，腳手架施工，起重設(shè)備安裝和拆除。與此同時，這些工作項目也是相對危險的項目。此外，大多數(shù)軌道交通建筑工地都位于市中心。如果發(fā)生安全事故，將嚴重影響城市居民的工作和生活。因此，在實際施工中，要嚴格管理各環(huán)節(jié)，采取有效的控制措施，做好分層管理和控制，特別是對一些重點項目，制定應(yīng)急預(yù)案并落實到位。

3、軌道施工的重點技術(shù)

在城市軌道交通建設(shè)中，明挖掘方法已廣泛應(yīng)用于建筑施工中，也是城市地下隧道早期施工中的首選開挖技術(shù)。該方法簡單，快速，經(jīng)濟，安全。挖掘方法是整個施工過程中最常用的施工方法。露天開采方法的具體操作是根據(jù)施工現(xiàn)場制定合理的施工方案。一般情況下，應(yīng)降低地下水位，采用合理的邊坡支護方法，采用直接從地面到基礎(chǔ)的開挖方式。完成后，從底部向上傾斜墻板。露天采礦的關(guān)鍵過程是：降低地下水位，斜坡支撐，土方挖掘，結(jié)構(gòu)施工和防水。地下開挖也稱為淺埋。噪音很小，對地面建筑物的影響相對較小。它不會嚴重影響人們的正常生活，因此被廣泛使用。根據(jù)地下開挖的不同方法，可分為中間孔法，跨中墻法，雙側(cè)墻導(dǎo)向法，地下連續(xù)墻法，全斷面法和側(cè)墻法。同時，為了控制地面和地面上的建筑物的沉降，通常使用其他施工技術(shù)來輔助，例如管棚維護的應(yīng)用。但是，在大跨度小跨度隧道開挖中的應(yīng)用仍存在一些亟待解決的問題，如對鄰近建筑物的開挖以及對地面沉降的精確控制。另外，應(yīng)注意混凝土施工過程中地面沉降造成的地表水損失。盾構(gòu)掘進是近年來出現(xiàn)的一種新的施工方法和施工技術(shù)。盾構(gòu)施工方法施工效率高，確保施工安全。盾構(gòu)施工技術(shù)的合理使用大大提高了項目的質(zhì)量。盾構(gòu)隧道施工方法對地面和周圍環(huán)境影響不大。當局部管道的深度達到或超過10米時，通常采用屏蔽法。盾構(gòu)法包括襯砌組合，土方挖掘和襯砌回填。屏蔽方法需要特別注意屏蔽機構(gòu)的精確控制，施工過程中所有數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控，及時調(diào)整不合理的參數(shù)設(shè)置，并特別注意坡角。目前，屏蔽結(jié)構(gòu)還需要解決節(jié)段的厚度，寬度和組裝方法，以及防水罩的處理方法，包括節(jié)段的防水接頭和結(jié)構(gòu)節(jié)點。在城市軌道交通項目的實際建設(shè)過程中，項目成本可能因各種原因而發(fā)生變化，因此有必要對項目變更進行控制。首先，我們必須掌握工程變更的原因，并采取適當措施妥善控制變化。重視事前控制，加強事件控制，改善事后控制，建立健全的管理體系。根據(jù)施工單位對項目變更的要求，承包商必須先建立項目，施工單位經(jīng)管理工程師審核后方可實施。應(yīng)該注意的是，應(yīng)該對設(shè)計單元提出更高的要求，并且應(yīng)該限制修改和修改設(shè)計的成本。嚴禁隨意更改設(shè)計單位。深基坑防水技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。對于地鐵施工，在地鐵施工初期，要準確分析地下水位，采用降水幕簾的方法及時消除多余水分，避免影響未來施工，如果要進行深基坑施工的話則需要額外注意防水工程當中的材料選擇問題。選擇符合標準的防水材料，然后選擇建筑技術(shù)標準，包括基礎(chǔ)墊施工，基坑施工和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。防水層，主要結(jié)構(gòu)穩(wěn)定防水。

4、結(jié)束語

現(xiàn)在人們出行頻率增加的同事給城市的交通情況也帶來了更大的壓力，城市交通擁堵問題也成為了城市運行當中最為重要的問題，所以就必須要做好相關(guān)的準備工作，大力的發(fā)展相關(guān)的軌道交通工作，最終促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。因此，在城市軌道交通項目的建設(shè)過程中，有關(guān)單位需要高度重視施工質(zhì)量管理，以確保更好，更快地建設(shè)軌道交通項目。