多功能集中式軌道電路實訓設備設計

文/盧廣文，吉林鐵道職業技術學院

關鍵字：軌道電路；實訓；集中式

軌道電路是構成鐵路信號自動控制系統的重要基礎設備，能監督鐵路線路的完整，反映列車運行的具體位置。25 Hz相敏軌道電路具有原理簡單、設備連接易懂和故障率低等優點，被廣泛應用于電氣化區段。25Hz軌道電路的維護和維修是鐵路信號工應具備基本技能，學生在校期間應多實訓，實現與現場工作的零對接。真實設備的工位不能滿足學生的練習和設備南北設備差異需求，需要設計一種多功能集中式軌道電路實訓設備滿足一體化教學要求，使學生能在學中做，做中學，反復練習達到教學目標。

1 多功能集中式軌道電路實訓設備設計意義

1.1 提高鐵道信號自動控制專業人才的培養質量，高職教育是一種教育類型，學生的培養需要依托設備、產品等，這樣才能提高學生的動手能力和專業技能，做到學生實訓內容與現場作業對接。目前鐵道信號實訓室大多室內外設備分開，不利于教學，缺少多工位訓練的場地，該實訓設備設計并安裝成功后，能夠讓學生系統掌握鐵道信號軌道電路設備的整體認知、設備安裝與維護等實訓項目，把學生實訓內容與現場工作相對接。

1.2 服務國有鐵路和城市軌道交通，目前企業練功場的軌道電路實訓設備較少，不能滿足批量化培訓的要求，另外城市軌道交通的快速發展也增加了人才培養的需求，實訓設備建成后，有利于開展對企業服務擴大對企業的培訓服務規模。

1.3 提升教師的技術素養。教師通過設計開發具體項目，從圖紙設計開始到最后的安裝調試一個周期內，可提高教師的專業技能、動手能力和專業素質，從而提升教師隊伍的整體技能水平。

2 多功能集中式軌道電路實訓設備設計內容

本實訓項目主要設計25Hz軌道電路，采用二元二位繼電器型或微電子相敏接收器型，并且這兩種25Hz軌道電路基礎上分別再疊加ZPW-2000型電碼化設備。

2.1 25Hz軌道電路電源

25Hz軌道電路電源需要軌道電源25Hz 220V和局部電源25Hz1 10V，同時局部電源相位角超前軌道電路相位角90度，由于電源的特殊性，設計采用電源屏25HZ電源模塊，輸入端用斷路器控制，變壓器隔離，模塊的輸出端子34和35，36和37分別是軌道電源局部電源。設計圖見圖1

圖1 25Hz軌道電路電源

2.2 實現軌道電路接收端二元二位繼電器型和微電子相敏接收器型的轉換使用。

由于兩種類型的主要差別在室內的接收端， 軌道電路信息經過鋼軌傳輸，回到室內經過防雷Z和防護盒HF后，可用開關進行信息的流向控制，開關在1位置時信息回到二元二位繼電器軌道線圈的輸入端，控制二元二位繼電器的吸起；開關在2位置時信息回到電子相敏接收器的73、83輸入端，最后驅動軌道繼電器吸起。設計圖見圖2

圖2 接收端轉換圖

2.3 配套教學文檔

我們將實訓臺的設計與開發過程劃分成若干工作任務，這樣開發的工作頁更貼近任務導向教學模式，讓學生在做中學，學中體會到成就感，更有助于實現學生的技能培養任務。通過論證-設計-安裝-調試四個步驟，對接現場工作，有利于學生在將來的工作中更快適應工作環境，早日長才，為鐵路事業貢獻自己的力量。

3 創新之處

3.1 將軌道電路室外設備搬進室內，仍保留鋼軌，具備原有設備的電氣特性，從而實現室內設備和室外設備“集中化”，便于整個查找故障流程的正確實施；

3.2 自主設計和修改了目前國內先進的定型電路（上圖橢圓虛線部分）實現兩種制式25Hz軌道電路“集中化”，便于兩種軌道電路的相互轉換，滿足南北方軌道電路制式的差異，實現多元化學習。