高速公路隧道施工技術及控制要點探討

李 亮

中國水電建設集團十五工程局有限公司 陜西 西安 710065

引言：

高速公路隧道施工是有一定不可預見性的，施工環境相對比較復雜，因此也很難精確把握其中的地質條件，于此同時由于受到了時效性的制約，隧道施工作業要能夠及時有效的做出相關的一些處理方面的工作，讓工程能夠具備其時效性。再次就是在安全風險方面的可能性是比較大的，隧道施工一般會面對很多的隱患，比如在塌方方面的一些事故等，因此必須要能夠對其技術進行強化管理。

1、高速公路的隧道施工技術類型

1.1 洞口施工技術

在進行實踐的時候，挖掘機以及人工所相對應的一些對洞口的邊仰坡所進行的作業必須要使用分層開挖的技術。盡量不要使用爆破技術。需要使用推土機或者是裝在及對場地來進行壓實工作，而在開挖的時候要從動那出發對場地進行一系列的布置，按照洞口的一些地質方面的情況來制定順序，并且在實際進行施工作業之前，確保防排水系統，洞頂截水溝的安設，同時對邊仰坡來進行相關的防護，讓坡度的偏差能夠盡量保持在一個合理的范圍之內。

1.2 隧道洞身開挖技術

在第一次進行襯砌作業的過程當中，必須要能夠和洞身開挖同步來進行。而在實施開挖的時候，要對支護時間有一定的控制，再進行支護作業的時候要按照圍巖的具體級別來確定其循環往復同時也要確定能夠24小時連續作業，若圍巖襯砌形式為四級和五級的圍巖，那么就需要使用爆破開挖的方式，選擇光面爆破技術或者是微差松動爆破技術，以盡量減少對周圍的擾動，禁止欠挖，控制超挖。

1.3 防排水技術

隧道工程在施工的過程當中，必須要重視防排水技術，這一類技術難度比較大，而且綜合性也比較高，在施工的過程當中根據水文方面的情況以及地質方面的情況，制定出相對來說更加全面的排水方面的方案。而在實際進行應用的過程當中，對其中的變形縫以及施工縫的細節處理需要更好的把握，盡量減少有可能產生的隧道漏水，設計中心排水溝這樣的辦法來排泄地下水，避免產生水流凍結。

2、高速公路的隧道施工技術應用要點的實例分析

2.1 案例概述

把某個高速公路在隧道挖掘方面的一些工程作為例子。這個隧道的左右線是屬于長隧道的南北走向中軸線的間距其最大值是30米，最小值是15米，左線長度的參數是2000米，右線長度的參數是1900米，根據此工程的施工來進行分析。

2.2 鉆爆施工技術

此工程的施工和軟弱圍巖的鉆爆處理是有密切關系的，一級為沿線行再抄吧，或者最大超挖作業方面要能夠控制對不會超過十厘米的二級或者是四級的為沿線來超挖。其超挖要求是不能夠超過十厘米的。在一定情況下最大也不能夠超過20cm五級到六級的圍巖線行超挖，不能夠超過5cm通過仰拱還有隧道底線型的超挖以及最大超挖的相關檢測。這種類型的作業能夠在一定程度上復合超挖作業其中的一些基本的要求，而鉆爆施工的具體效果也可以達到一些相關的規范要求。

2.3 錨桿施工技術

在中空錨桿施工的方面，可以有效地觀測到所涉及到的一些測量，還有布控等方面的關于錨桿安裝的不同的工序。在實際使用錨桿施工的過程當中，必須要能夠按照相關的工作流程來實施施工，防止出現一些違規的操作在完成施工之前以及準備工作之后，例如平臺以及材料方面都安置妥當，然后才進行錨桿安裝的作業，不僅如此，注漿材料的規格還有質量的把控也是必不可少的，要能夠保障施工作業的順利完成，在開展注漿作業的時候，必須嚴格按照相應的流程來進行操作。

2.4 混凝土噴射技術

在實際進行隧道工程的施工的過程當中，如果要使用混凝土的噴射技術，其中主要包括有干法的噴射，還有濕法的噴射這兩種。混凝土的噴射技術當中，干法噴射的作業展開主要就是對水泥還有一些骨料要必須進行比較充分的干拌，而且要使用攪拌機來進行處理，這種方法雖然操作起來比較方便，但也存在很多弊端，回彈量大，材料浪費大，對環境有可能會造成的污染是很大的。但是濕法噴射就在一定程度上能夠避免有可能會造成的粉塵污染，配合比的控制難度也比較低，應用效果相對來說會更高一些，在工程當中如果使用噴設法的話，那么濕法噴射相對來說是比較優質。

2.5 邊仰坡施工技術

為了可以有效地幫助施工的過程能夠更加穩定可靠，就必須要設置一些動的藍石網。而且也可以在一定程度上嚴格的根據鉆孔錨桿孔。以及人工開挖的混凝土的基礎等各種不同的方案來施工。可以在一定程度上組織一些相對來說更加專業的工作人員，設置觀測樁，并且同時進行觀測的工作。要能夠按照設計圖紙上面的具體方案來確定毛孔的具體位置。并且要以死來搭設工作平臺，需要注意的就是工作平臺要能夠根據坡面來打設。在清理完畢之后臨時臺階上面搭設一些鋼管和支架。但是需要重視的就是臨時臺階寬度是有要求的，在實際進行搭設的過程當中，對錨桿還有鋼筋網掛設一定要能夠精準定位后，才能夠進行混凝土的噴射，同時也要從下向上分層噴射，在前層凝結之后再進行后層的噴射。

3、高速公路的隧道施工技術的質控措施

3.1 樹立技術創新意識

在實際進行施工的過程當中，對于目前經常會使用到的一些施工方面的技術要個按照一些相關的要求進行創新，而在進行施工之前需要引入一些地質預報方面的系統以及雷達監測方面的系統對地質來進行監測，從而能夠讓方案變得更加完善。

3.2 全過程質量把控

在實際進行隧道施工的過程當中，需要能夠進行短開挖以及勤測量類似的作業原則，使施工的全過程能夠受到一定的質量把控。

3.3 根據實際情況

在實際挑選施工技術的時候，要能夠根據施工的一些實際的情況，還有要求選擇相對而言更加合理的技術，并且要制定全面的方案，為之后的工作提供堅實的基礎。

3.4 合理配置施工要素

隧道當中的一些施工的技術，具體的應用質量以及材料還有設備都是非常重要的，相互之間會有直接的關系，因此如果想要能夠讓施工的要素更加合理的配置，那么在實踐的時候，就必須要能夠更加嚴格地按照施工的實際要求以及需求的材料設備來進行檢查和配置。無論是材料的質量還是機械設備的性能必須能夠達到標準，為防止出現質量方面的問題必須要能夠確定工程的施工方面的效率以及效果可以獲得全面提升。

4、結束語

綜上所述，高速公路在施工的過程當中，必須要能夠不斷地考察洗施工的技術以及控制的要點。而在實際施工的時候，要讓各項技術能夠不斷創新，并且要嚴格的控制其中的要點，比如錨固技術等。確定在隧道施工的過程當中，質量把控能夠符合相關要求，同時工程質量也能達標以及安全目標均能夠全面得以實施。