預制箱梁施工技術(shù)要素與質(zhì)量控制方法實踐

聶 強 （福建省閩西交通工程有限公司，福建 廈門 361000）

0 前言

在工程中應(yīng)用預制箱梁技術(shù)不僅可以保證工程的施工質(zhì)量，同時還可以減少工程的施工資金，為工程建設(shè)單位增加更多的經(jīng)濟收益，促進工程的發(fā)展和完善。為此，需要對預制箱梁的施工技術(shù)要素進行深入的研究，并提出科學的質(zhì)量控制措施，才能使預制箱梁技術(shù)更加的成熟。

1 工程概況

六景至欽州港高速公路，位于廣西中南部經(jīng)濟較發(fā)達的南寧市和欽州市境內(nèi)，是廣西自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案“4縱6橫”中橫1線的支線，全長140.3km，按設(shè)計速度120km/h雙向四車道高速公路標準建設(shè)。南務(wù)塘分離式立交橋（k55+983）全長209.08m，上跨欽黎鐵路，上部結(jié)構(gòu)采用40m預制箱梁，梁高2.2m，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)。

2 預制箱梁施工技術(shù)要素

2.1 施工準備

2.1.1 箱梁預制場地準備

考慮預制梁安裝需要，將預制場建在南務(wù)塘分離式立交橋欽州岸橋臺路基上。預制場內(nèi)箱梁底模按順橋向布置。底模共設(shè)3排，一排2個，共計6個。預制場內(nèi)設(shè)置龍門吊2套，張拉、壓漿設(shè)備各1套。在場地內(nèi)設(shè)置縱向與橫向排水系統(tǒng)，并進行硬化處理。

2.1.2 臺座的形成

首先按臺座設(shè)計圖紙開挖臺座基礎(chǔ)，澆筑C20基礎(chǔ)混凝土及埋設(shè)預埋鋼筋。等基礎(chǔ)達到一定強度再后立模澆筑30cm高C30混凝土底座，待養(yǎng)護完成后將底座表面打磨光滑，后在臺座上鋪設(shè)5mm鋼板并按設(shè)計要求設(shè)置反拱度。此外在臺座設(shè)計時，除需滿足強度、剛度、平整度等要求外，還應(yīng)考慮箱梁張拉后臺座兩端支點處將承受梁體的全部重量，因此在該范圍內(nèi)的對臺座進行基礎(chǔ)性的加深，寬度需要保持在20cm，總體深度不能低于30cm。

2.2 鋼筋施工

鋼筋綁扎過程中要對規(guī)格、數(shù)量、間距、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合設(shè)計及規(guī)范要求。將主梁鋼筋與橫隔梁鋼筋綁扎成型，并在橫隔梁處設(shè)置支撐，以防骨架傾覆，在鋼筋骨架綁扎與箱梁同強度等級的混凝土墊塊。在模板安裝完成后進行橋面板鋼筋的綁扎，預埋件要嚴格按設(shè)計圖紙要求的位置準確安裝。當預埋件與其他鋼筋有干擾時，可適當調(diào)整間距，不得隨意截斷鋼筋。

預應(yīng)力鋼束應(yīng)在達到設(shè)計張拉要求前穿入，穿入時鋼束端頭應(yīng)用膠帶包裹，并每間隔1m綁扎一道，以防止刺破預應(yīng)力管道，同時減小穿入阻力。如果在鋼束穿入過程中堵塞，要立即停止，不得猛烈撞擊以免刺破管道，查準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物。頂板負彎矩預應(yīng)力管道應(yīng)根據(jù)設(shè)計坐標用鋼筋定位架嚴格定位，以防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生上浮，鋼束在現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土澆注后穿入。

2.3 模板安裝

在進行模板施工時，需要統(tǒng)一使用組合式鋼模，并集中進行處理和加工，端頭模板形狀不能與箱梁出現(xiàn)偏差。為了避免在澆筑的過程中影響內(nèi)膜，需要間隔2m左右的距離安裝統(tǒng)一型號的槽鋼式壓杠。如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)縫隙，需要及時進行加固，避免滲漿問題的產(chǎn)生。

3 預制箱梁施工質(zhì)量控制方法

3.1 鋼筋施工

鋼筋應(yīng)分規(guī)格存放，存放區(qū)要設(shè)置支墊并高于地面50cm，同時為防止銹蝕要進行覆蓋。進場鋼筋應(yīng)提供質(zhì)保證書或檢驗合格證，并按照規(guī)范要求進行原材料力學性能試驗，各項試驗合格后方可使用。鋼筋加工時，要準確計算下料長度，減少浪費和焊接量。受力主筋應(yīng)采用機械連接，接頭應(yīng)錯開，受拉區(qū)同一接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。

3.2 側(cè)模安裝

側(cè)模進入施工現(xiàn)場后，需要提前進行試拼并按照順序編號，試拼過程中如果發(fā)現(xiàn)問題需要馬上進行處理，所有模板與實際施工需要符合后，才可以正式投入使用。在安裝之前需要對側(cè)模的長度進行準確的測量，并按照順序進行排列，在底座標記中心線，以中心線為依據(jù)逐次對側(cè)膜進行安裝。側(cè)模利用龍門吊安裝，用對拉螺桿進行連接；為保證模板的安裝質(zhì)量，需利用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整模板高度，利用手拉葫蘆調(diào)整軸線偏位。模板通過對拉桿進行加固，下口采用對拉螺栓穿過底模預留孔與模板預留槽鋼進行對拉加固，并注意預留吊裝孔及橋面系的預埋鋼筋。為防止?jié)仓炷習r模板脹模或傾覆，需要加設(shè)臨時支撐。模板安裝完成后需經(jīng)監(jiān)理驗收合格才能澆筑混凝土。

3.3 混凝土澆筑

混凝土在施工之前需要對供電線路等進行仔細的檢查，確保各方面沒有任何的問題，并準備一臺發(fā)電機，即使在施工過程中突然出現(xiàn)斷電依然能夠正常施工。

混凝土澆筑時應(yīng)緩慢入模，從一端開始分層分臺階前進，最后在另一端結(jié)束。混凝土澆筑順序為：底板→腹板→頂板→翼板。為保證混凝土的澆筑質(zhì)量，振搗時采用插入式振動棒與模附著式振動器相結(jié)合的方式，使混凝土氣泡充分排出，特別應(yīng)當加強錨墊板及預應(yīng)力管道處混凝土的振搗，防止漏振。澆筑完成在初凝后應(yīng)立即用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護，模板拆除后，及時灑水養(yǎng)生并保持混凝土表面濕潤，一般不少于7d。箱梁頂面徹底刷毛并即使清掃，濕接縫位置進行鑿毛處理。

3.4 預應(yīng)力施工

在張拉之前需要對同期養(yǎng)護的混凝土試塊進行檢驗，滿足設(shè)計強度后方可進行下一道工序。預應(yīng)力鋼束均采用兩端同時對稱張拉；為防止主梁的側(cè)彎，張拉次序為：N1→N2→N3；張拉程序：0→10%σk（測伸長值）→20%σk（測伸長值）→100%σk（測伸長值并核對）持荷5min，以消除鋼束在錨具部分的摩阻損失）→錨固（檢查回縮量）。預應(yīng)力張拉時確保“三同心兩同步”，并采取雙控措施，以張拉力控制為主，伸長值校核為輔。“三同心”即錨墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。“兩同步”兩端均勻?qū)ΨQ同時張拉。實際伸長值與理論伸長值的偏差應(yīng)在±6%范圍內(nèi)，當偏差超出范圍時，應(yīng)及時查明原因，調(diào)整計算伸長量再進行張拉。在施工過程中，應(yīng)在工具錨后面的鋼束上用石筆作記號，以便觀察在卸壓、回油過程中是否有滑絲現(xiàn)象。

在預應(yīng)力張拉完成后24h內(nèi)安排壓漿，壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿順序為先下后上，逐孔進行，防止漏孔。打開兩端壓漿孔，從一端壓入水泥漿，壓漿的最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到另一端出漿濃度與進漿濃度一致時，同時出氣孔的出漿濃度與進漿濃度一致時為止。關(guān)閉出漿口后，繼續(xù)壓漿，當水泥漿壓力升至0.8MPa后，保持穩(wěn)壓不宜少于2min，關(guān)閉進漿口。

4 結(jié)論

綜上所述，在進行預制箱梁施工時，由于會受到多種因素的影響，所以需要提前做好各項準備，對于不同的施工技術(shù)需要嚴格控制施工質(zhì)量，才能發(fā)揮不同施工技術(shù)的優(yōu)勢和作用，準確把握施工細節(jié)，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)任何的問題，都需要馬上進行處理，嚴格按照設(shè)計需要進行規(guī)范性的施工，減少施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。