獨家探訪雙離合變速箱后市場解決方案

2019-03-15 10:44:32

汽車維護與修理 2019年17期

2008年3月份，德國大眾公司發布7速干式雙離合變速箱，代號為DQ200，其核心部件——雙離合器由德國舍弗勒旗下的LuK品牌提供。該款雙離合變速箱大大提高了傳動系統的效率，引領著行業的發展方向。2009年，我國國產乘用車市場開始出現配備雙離合變速箱的車型（一汽大眾邁騰、高爾夫、速騰等），隨后沃爾沃、福特、菲亞特、比亞迪、榮威等眾多車型也相繼配備雙離合變速箱。

隨著配備雙離合變速箱的車輛數量穩步增長及車輛使用年限的增加，雙離合變速箱后市場逐漸成為一塊大蛋糕。以前，雙離合變速箱售后業務主要由4S店或變速箱專修企業來完成，但目前，面對這塊大蛋糕，綜合修理廠和連鎖維修企業也都想嘗嘗甜頭，可礙于配件、診斷技術、拆裝工具及拆裝流程等方面的劣勢，他們又覺得一切可望而不可及。

那么，綜合修理廠和連鎖維修企業就真的很難開展雙離合變速箱售后業務了嗎？帶著這個疑問，本刊記者決定一探究竟。

記者從上海某知名變速箱專修企業了解到，雙離合變速箱的維修項目主要包括更換雙離合器、換擋執行機構及機電控制模塊等，其中更換雙離合器的業務量最多，這一點從該企業貨架上陳列的舍弗勒LuK雙離合器套裝（圖1）可見一斑。在問及維修雙離合變速箱的難度時，該企業維修技師表示，維修雙離合變速箱還是比較容易上手的，這一方面得益于該企業具有豐富的變速箱維修經驗，另一方面還得益于配件供應商的技術支持。

帶著些許期許和好奇，記者探訪了位于昆山花橋的舍弗勒大中華區汽車售后事業部培訓中心（圖2）。在和培訓中心的技術大咖查老師一天的實地交談和產品安裝演示中，收貨了滿滿干貨，借此分享給大家。

圖1 上海某知名變速箱專修企業的貨架

圖2 舍弗勒大中華區汽車售后事業部培訓中心

舍弗勒汽車售后緊跟技術發展和市場需求趨勢，不斷完善產品覆蓋面，自2018年舍弗勒汽車售后在德國上市濕式雙離合器套裝開始，其旗下的LuK干/濕式雙離合器全套解決方案進一步助力維修企業拓展業務，打通雙離合變速箱售后市場。目前，LuK在中國汽車售后市場共推出了9款雙離合器套裝，覆蓋大眾、福特、廣汽等主流品牌車型。

什么是雙離合器？

手動變速箱在換擋時需要駕駛人踩踏離合器踏板，以控制離合器的分離和接合，同時需要駕駛人操作換擋桿，以切換不同擋位的齒輪。手動變速箱操作靈活性好，但動力會在換擋過程中出現間斷。雙離合變速箱是在手動變速箱基礎上開發而來的，其核心部件為雙離合器。

如圖3所示，雙離合器使用2組離合器（K1和K2），分別對應奇數擋（1擋、3擋、5擋）和偶數擋（2擋、4擋和6擋，同時包括R擋），這2組離合器交替換擋運行，可以提供無間斷的動力輸出。雙離合器的分離與接合及擋位的切換則由機電控制模塊負責。

另外，雙離合器有干式和濕式之分，二者基本原理類似，最大的區別在于干式雙離合器的摩擦片暴露在空氣中，而濕式雙離合器的摩擦片浸沒在油液里。

圖3 雙離合變速箱的內部結構

雙離合器發生故障如何檢查？

當搭載雙離合變速箱的車輛出現以下故障現象時，則可能是由雙離合器失效引起的。

（1）起步及換擋沖擊大或有噪音。

（2）沒有偶數擋或奇數擋。

（3）D擋或R擋無法行駛。

（4）低速行駛時發動機轉速突然升高。

（5）機電控制模塊中存儲離合器公差達到極限、離合器意外結合、雙離合器扭矩過高等相關故障信息。

出現上述故障現象時，一般先對機電控制模塊軟件進行更新，如果不能解決，再分析是否需要更換雙離合器、機電控制模塊等。對于干式雙離合器，可通過雙離合變速箱上的雙離合器觀察孔（圖4）觀察離合器摩擦片的磨損情況和離合器自由間隙，必要時也可用塞尺測量離合器自由間隙，還可以通過讀取機電控制模塊中的扭矩匹配值進行判斷。