山區公路路基路面排水設計

陳鵬 ，林展展 （貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000）

山區地形十分的復雜，公路路基邊坡極多，進而對路基路面的排水設計的要求極高。若排水系統存在著不完善的情況，那么就會使得地下水聚集，進而影響巖土的力學性質，嚴重時還會出現公路損壞的情況。雖然，我國已建立起了和山區公路排水設計相關的規定，但在實際實施時需做到因地制宜，不能夠生搬硬套。

1 公路路基排水設計

1.1 路基地下設計

通常會在路基地下設置排水孔、盲溝、滲溝以及滲井等相關設施來開展排水工作，在對地下水予以排放的過程中量較小，因此運用滲流的方式是為了能夠集流。在對其設計時，需對各類環境因素予以充分的考慮，就滲透流量較小的地下水而言，可以運用滲溝與滲井方式來對其排出。

1.2 邊坡的排水設計

對于降水量較多的山區，在遇到強降雨天氣是會對邊坡造成極大的沖擊，導致邊坡穩定性受到影響，雨水因為不能夠及時排出，進而積累在路面當中，同時還會滲透到路基內，這樣就會影響路基路面質量。對于挖方路塹排水而言，在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。路塹施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。對于填方路堤排水而言，要檢查路基放線寬度，是否達到路基填筑的寬度要求，并挖好縱向排水溝，做好原地面臨時排水設施，在路基的某一邊修好一條臨時便道，使之能滿足施工要求。

1.3 軟基處理段的地下排水設計

淤泥質的軟土層當中包含著許多的地下水，若想確保軟土路基所具備的穩定性，需將地下水排出，因此，地下水排水屬于確保軟土路基穩定性的重點[2]。為了能夠增強軟土路基所具備的穩定性，在設計的過程中需運用板與砂墊層等相關深層設計，并將碎石作為砂墊層與邊溝相連接斜面當中的反濾層，之后在對泄水孔予以設置，這樣就能夠有效的將軟基處理段當中的地下水排除。

2 公路路面排水設計

2.1 中央分隔帶排水

路面排水并不是一項簡單的工程，為了能夠順利排水，可采用中央隔離帶排水的方式予以強化[3]。一般情境下，中央隔離帶排水常將其作為一種基礎性方法來運用。從操作上來講，中央分隔帶排水是指在山區公路路基路面上安裝防眩擋板、隔離護欄等，借助各種基礎性的設施來加強排水。從結構上分析，采用中央分隔帶排水還能夠有效預防雨水不停地滲透下去，嚴重破壞路面基礎。接下來的工作，中央分隔帶排水可試著安裝縱向滲溝、橫向滲溝，從而將大量的積水引出路基，從而達到良好的排水作用。

2.2 路面結構內部排水

在對山區公路予以設計的過程中，通常會在土路肩范圍運用碎石填筑，并且下部設置軟式透水管或者是打孔塑料排水管來對路面結構當中的自由水予以排除。在對路面結構予以設計的過程中，需在路面層和水穩定碎石基層當中設置一層乳化瀝青封層，進而避免面層下滲的水進一步下滲，確保路面基層具備充足的強度與耐久性。

2.3 埋設橫向排水管

對于山區而言，修建公路往往會受到建筑、生態、天氣、環境等因素的干擾，對于路基路面排水的設計而言，需在各個條件和諧的情況下進行[4]。值得注意的是，山區公路路基路面排水的設計不得影響固有的公路。同時，設計時應考慮到排水措施的使用期限，避免后期頻繁維護，獲得更多的經濟效益。基于多年的工作經驗，并結合現階段相關工作標準，對于山區公路路基路面排水設計而言，應注意橫向排水管的埋設，需從如下幾方面著手：其一，路基施工結束后，應埋設橫向的配水管，便于排水；其二，基槽開挖，嚴格遵照設計要求，根據圖紙準確標注樁號，確定具體的埋設位置，采用開溝機挖槽或人工開挖的方式，溝槽應同路中心線予以垂直，溝槽開挖寬度、深度應滿足設計的規定，溝底坡度應同坡面橫坡保持一致；其三，鋪設墊層，選取粒徑小的石料進行鋪設，應均勻鋪設，值得注意的是，墊層頂面應保持一定的坡度；其四，埋設橫向排水管，將排水管的一端插入到中央分隔帶縱向排水盲溝處，另一端則應延伸到路基邊坡外，橫向排水管的進口處應采用土工布予以包裹，有效預防碎石進入管道，當排水管并未達到埋設規定長度時，應進行套接，值得注意的是，套接時，管口應對齊，并緊緊地靠著，接頭處適應一根短套管套緊相鄰兩根塑料排水管，使用不透水材料扎緊套管兩端；其五，溝槽回填。埋設橫向排水管后，進行嚴格驗收，只有合格后才能實施溝槽回填。

3 結語

綜上所述，山區公路排水設計屬于山區公路設計的主要構成部分之一，和公路質量存在著十分緊密的聯系。所以，在實際設計的過程中，需對山區道路所具備的特殊性予以全面的考慮，因地制宜，將路基與路面作為出發點做好排水設計工作，以此來構成完整的排水系統，避免由于水的原因使得道路被過早的破壞，確保山區公路使用壽命以及人們的出行安全。