高速公路水泥石灰綜合穩定土施工工藝研究

束 樂 （安徽省交通控股集團有限公司，安徽 合肥 230088）

1 引言

通常采用石灰穩定土作為高速公路的底基層，有時底基層成型情況不好，無側限抗壓強度達不到規范要求[1]，而采用石灰粉煤灰穩定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價。采用水泥石灰綜合穩定土作為底基層，經過工程實踐，取得了較好的效果。因此，有必要了解高速公路水泥石灰綜合穩定土的施工工藝。

2 施工準備

受水泥硬化延遲時間的影響，在進行水泥石灰綜合穩定土施工時，各道工序連續施工，中間少停頓或不停頓，務必將施工時間控制在延遲時間2h內，施工節奏連續、緊密性要求高。

2.1 技術準備

①技術、質量、試驗、測量、資料、安全、設備等崗位人員到崗就位，由技術負責人進行技術交底。

②水泥石灰綜合穩定土配合比試驗檢測報告，經監理工程師審核批復后，方可進行用于施工。

③下承層經自檢合格后申報監理工程師進行驗收檢測，要滿足設計及規范要求。

④測量隊就沿線水準點和導線點進行復測、校核，進行現場放樣，并上報監理工程師[2]。

2.2 現場準備

①現場施工路段與既有路線有交叉，平交路口設立相關安全警示標志，施工期間要進行灑水降塵，確保交通安全暢通。

②施工用電設備齊全，并有相應的應急措施。

③施工用水取自自然河流運糧河，用水泵將河水抽入施工處。

3 水泥石灰綜合穩定土施工工藝

3.1 施工工藝流程

施工工作面處理→施工放樣→素土攤鋪→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→悶料→整形、輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形碾壓→接縫和調頭處的處理→養護[3]。

3.2 灰土備制工作

①計算土方量備土：根據設計寬度及厚度和已完成路基頂層實際標高計算準確土方用量進行攤鋪備土。

②計算生石灰用量加灰：根據水泥石灰綜合穩定土按10%石灰計量及最大干密度、厚度、寬度計算出每延米用灰量，進行摻加，在摻加的同時，控制生石灰運輸車噸位、現場攤鋪土方上加灰并量準尺寸，進行質量和體積的雙控制方法加灰，以保證生石灰摻加的準確性。

③生石灰的消解：生石灰按照雙控的方法準確均勻的加入攤鋪土方后，進行消解，消解時上水要均勻，分兩次上水。使生石灰得到充分消解后，才能縮短悶料時間和達到預期效果[4]。

④悶料：時間不少于2d，拌和不少于2次，每次拌合后用壓路機穩壓，使外部形成板結。以保證混合料的溫度和濕度。

3.3 施工放樣

①測量員恢復道路中心線后，復核當前工作面的高程。

②路床兩側按照設計寬度，撒出白灰線作為邊線，供以后攤鋪控制。

③在單幅路的兩側距離邊線30cm位置定測出相應的施工邊樁，縱向間距為10m，作為施工高程控制樁。

3.4 素土施工

在底基層施工之前，對干燥的路基頂面采取少量灑水濕潤處理。

為減少施工機械對成品路基頂面的擾動和破壞，素土攤鋪時以雁月路為界，雁月路以北由小樁號向大樁號方向推進；雁月路以南由大樁號向小樁號方向推進，松鋪厚度機動車道不超過28cm，非機動車道不超過20cm。為達到控制攤鋪厚度和減少攤鋪時間，控制好布土密度，按照自卸車裝土體積，計算出每車應攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車，滿足施工要求[5]。

3.5 拌和

水泥按要求計量攤鋪均勻后，采用專用穩定土拌合機進行拌合并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調整拌合深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。

拌和第2遍時，抽取石灰在土中含量做灰劑量試驗，如果計量不夠，把備好已消解過的石灰進行摻加，加至灰劑量達到規定值。

3.6 攤鋪和擺放水泥

根據該路段水泥石灰綜合穩定土土層的寬度、厚度及預定的干密度及水泥計量，計算每平米水泥石灰綜合穩定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。按照4%的水泥計量在攤鋪水泥時用石灰打出方格，計算出每個方格面積和相應的水泥用量后，進行人工用刮板將水泥均勻攤開。并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，表面應沒有空白位置，也應沒有水泥過分集中的位置。

3.7 整形

混合料拌和均勻后，檢測混合料含水量符合要求后，立即用推土機進行穩壓一遍，然后用平地機進行整形，直線和不設超高的平曲線段由兩側向路中線刮平，設超高的曲線段由曲線內側向外側進行刮平。推出橫坡，使線型順適。并盡量少的刮去表面的土（上土時攤鋪整平要準確），以減少材料損失、高程誤差。然后用振動壓路機快速的進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。對于局部低洼處，人工將其表面5cm以上翻松并用新拌和的混合料進行找平。

3.8 碾壓

混合料完成精平成型后，當混合料處于最佳含水量（±1%～±2%）時，可進行碾壓，采用22T振動壓路機靜碾1遍，再振動壓實4遍，30t膠輪壓路機穩壓2遍。整個碾壓過程須在4h內完成[6]。

4 雨期施工技術措施

①雨期施工時，安排專人收聽天氣預報，有降雨時不安排施工。

②施工中遭遇降雨，應暫停施工，并將已經攤鋪好的混合料盡快碾壓密實，剛碾壓密實的部分應及時用塑料布進行覆蓋，避免在凝結硬化前遭受雨水沖刷。

③雨期施工，做好運輸車輛的覆蓋，避免運輸中途遭受雨淋；現場做好作業面排水，避免被雨水浸泡、沖刷。

5 質量控制措施

5.1 質量措施

①為確保施工質量，在施工期間，項目部各級技術、質檢人員進行全過程監控、監測、記錄，請監理工程師全過程旁站。

②充分做好準備工作，對操作人員進行詳細的技術交底及安全交底。

③嚴格按照方案要求進行測量和檢驗工作，所做記錄必須真實。

④嚴格按試驗段總結所得結論控制虛鋪厚度、碾壓程序、壓實后標高測量等施工程序，以保證工程質量。

5.2 質量標準

①表面平整密實、無坑洼，無明顯離析。

②施工接茬平整、穩定，無明顯壓路機輪跡。

③水泥石灰土底基層壓實度不小于設計值95%，且7d無側限抗壓強度不小于0.8MPa，同時彎沉值不大于設計值140（1/100mm）。

6 施工安全技術措施

在施工中，各種設備運行前和運行中要注意其他人員安全。加強機械設備保養，確保制動、燈光、喇叭、報警系統完好，遇到故障必須及時請專業人員修理。加強用電管理，嚴格按照電力安全作業規范布設電線，確保漏電保護器安全、靈敏、可靠。所有作業人員必須佩帶安全帽才能進場操作。在施工過程中，專職安全員不斷進行巡查，認真做好安全檢查記錄，發現隱患及時處理。各種機械和車輛嚴禁超速、超載以及疲勞駕駛、帶病駕駛。施工作業區和進場路口均設置警示標志牌，提醒人員和車輛減速、避讓。施工現場加強交通管制，提前規劃出車輛行駛路線，專人指揮車輛進場。

7 結語

本文結合安徽江淮地區某高速公路改善工程，根據水泥石灰綜合穩定土的主要特點，詳細論述高速公路水泥石灰綜合穩定土相關素土施工、拌和、攤鋪和擺放水泥、整形、碾壓等施工工藝，并闡述了水泥石灰綜合穩定土雨期施工技術措施、質量控制措施和施工安全技術措施，對同行業進行水泥石灰綜合穩定土工程施工具有一定的參考價值。