一切都恰到好處

楊家煥

Verdict★★★★

作為別克深耕中國家用MPV市場的代表車型，GL6五座版用2+3的五座布局把原本第三排座位的空間騰出來給后備廂使用，更適合小家庭使用。至于1.3T三缸發(fā)動機與6AT變速箱的組合，依然是讓我感到滿意的佳作。

多了幾分都市氣息的家用MPV

GL6外觀設計還算成功，離遠看真的挺顯大，實實在在的大D柱窗，說明麻雀雖小，但絕不敷衍，一臺正經(jīng)的MPV大氣感油然而生（而不像它的遠方表親那樣，總是少了一些檔次感）。GL6的車身鈑金面角度豐富，所以光影效果非常好看，輪圈尺寸也不小，側面隱私玻璃和B、C、D柱融為一體，造成浮空的車頂，這樣的設計令GL6視覺上更加有都市家用車的feel，車內車外的設計感也更加聯(lián)通。

內飾設計也是GL6的加分項，并沒有因為是小型MPV而造成小型車的內飾。從用料的質感，內飾的氛圍而言，這輛車就像是一輛MINI（意思是車子小但內飾高檔）。而且，采用了功能區(qū)域折疊疊加的設計，就是用起來功能多，看起來層次足，實際上不占空間。而全景大天窗則是我對這輛家用MPV最滿意的地方了，標配哦，親！也是這個天窗，讓我想象開著GL6馳騁在林蔭大道中，樹葉的光影映照在雅致的內飾和家人的笑臉上。

別克GL6五座版車型在保持一貫乘坐舒適性的同時，還提供了更充裕的后備廂空間，這對于喜歡大空間和追求乘坐舒適性的朋友來說相當實用。

價格

14.19～16.89萬元

參數(shù)

動力系統(tǒng)

直列三缸渦輪增壓發(fā)動機·排氣量1349cc·6速手自一體變速箱·前置發(fā)動機前輪驅動

性能

最大功率163kW，5500rpm·最大扭矩230Nm/1800～4400rDm·0～100kmm加速7.1s·最高車速195km/h·耗油量6 6L/100km（工信部）

點評

性能表現(xiàn)★★★☆

動力表現(xiàn)一股，勝在6AT換擋平順。

操控樂趣★★★

日常駕駛比較輕松，但畢竟是MPV。

三缸機抖動不是個事？但動力真的夠用

2019款別克GL6五座版擁有2個配置——分別是18T精英型和18T互聯(lián)豪華型，全系只有一套動力系統(tǒng)，即1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機加6擋手自一體變速箱的組合，這臺1.3T發(fā)動機動力參數(shù)挺漂亮，最大功率超過了大眾途安L上的1.4T四缸發(fā)動機。

這臺1.3T發(fā)動機的最大功率163kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800～4400rpm，整體參數(shù)挺不錯，且全系均搭配6速自動變速箱。我嘗試著讓這輛GL6坐滿5個人并帶上行李，隨后發(fā)現(xiàn)這臺三缸發(fā)動機在坐滿五人后想要完成快速超車的動作會有點費力，以至于發(fā)動機的運轉聲也變得更大，但是整個超車過程還算干脆，滿足家庭出游還是沒問題的。

這臺PSS 6速手自一體變速箱經(jīng)過迭代和持續(xù)的優(yōu)化，整體已經(jīng)完全脫胎換骨，不再是以前我們所詬病的舊世代通用6AT了。變速箱的換擋程序相當聰明，換擋效率和動作都很敏捷，一點都不粗野，為了匹配GL6較重的車體以及三缸發(fā)動機的特性，變速箱的降擋意愿非常強烈，而且為了讓轉速保持在最大扭矩輸出區(qū)間，幾乎沒有可能讓轉速跌落1900rpm以下的區(qū)間，雖然較高的巡航轉速會導致明顯的發(fā)動機噪音，但在通用良好的NVH工程之下，這些噪音就無傷大雅了。

滿足更多元的用車需求但我想要多一個后排出風口

雖然我認為這輛合資家用MPV的總體表現(xiàn)尚可，基本在應有的水平線上，不過還是有一點點美中不足——那就是它的后排出風口只能單向調節(jié)，要照顧后排三名乘客就有點力不從心了。

對于三五口之家來說，日常沒有多人出行的需求的話，像六座或七座MPV車型的第三排座椅利用率就不高，但如果是GL6五座版的話，則可以大幅提升第二排乘客的舒適性，并且盡可能大的利用到車內空間。同時別克GL6五座版車型在保持一貫乘坐舒適性的同時，還提供了更充裕的后備廂空間，這對于喜歡大空間和追求乘坐舒適性的朋友來說相當實用。

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛前、后255/60R16輪胎

車身尺寸

4692×1794×1626mm（長×寬×高）·軸距2796mm·車重1435kg·油箱容積45L

設備及做工★★★★

懸掛調校偏向舒適，NVH表現(xiàn)出色。

安全性★★★★

主被動安全設備齊全。

競爭對手

本田杰德

12.99～17.99萬元

杰德更像是思域的旅行車版，同樣以實用性為先，動力同樣較為平淡。而GL6則更像標準的小型MPV，空間的可利用度更高。