我所認為的儀式感，像是它閃動的紫光

林映輝

Verdict★★★☆

一款儀式感很強、很有生活品位的車型，駕駛起來也頗有個性，但感覺就是有點不食人間煙火，尤其定價與品牌知名度更是耽誤了它。

生活需要儀式感

張愛玲曾說過：“生活需要儀式感，儀式感能喚起我們對內心自我的尊重，也讓我們更好的更認真的去過我們生命里的每一天。”所以生活需要儀式感嗎？這是句廢話，生活要失去了儀式感，那不得活得亂糟糟的？哪怕早上起床、洗漱、著裝、出門，都是儀式，是開啟一天生活的儀式，因此生活無處不充滿儀式感。但為什么還會說中國人缺乏儀式感呢？我認為中國人缺的并不是儀式感，是對于自我的不表達，是對追求的不敢言，是對事業的不要求，是缺少了一份講究執著的態度。因此我所認為的儀式感，是對態度的塑造。

如果說德國人擅長打造工業范十足且能調和絕大多數口味的底盤的話，那在DS7身上，我最先感受的是我行我素的法國做派，這強硬的態度甚至有點不近人情。倒不是說DS7調校不好，恰恰相反，駕駛時能感受到，整車在駕控上有著不俗的極限。它有強大的動力輸出，1.6T發動機能壓榨出220匹的馬力，在動力方面的表現游刃有余;它有扎實的底盤質感，在多連桿獨立懸掛的加持下，舒適與性能的天平不會發生傾斜。但是有點類似無厘頭的鄙視鏈，它偏偏不做成德系車那種老幼皆喜的樣式，反而是個性十足，你需要花時間去適應它的節奏，因此對于車主之外的其他駕駛者便不那么友好。這種不友好主要體現在油門踏板響應、方向盤轉向比上面，如何駕駛DS7會更輕松？可沒有捷徑讓它順著你的心意走，只能你花更多的時間去適應它。但也許正是如此，極端的表現，讓消費者在選擇之時往往陷入糾結：一方面，對偶然滋生的激情而言，它是能滿足你的;但考慮到日常不太友好的性格，又往往令人卻步。

奢侈品不過如是

靜靜地欣賞DS7，這正是市場上所缺乏的一款車。雖說第一眼印象它并不如家族產品DS5那般驚艷，甚至市面上不少車型的整車設計都超越它。但細看之下，個人依然覺得這是量產車范疇內極具儀式感的一輛車。從前臉有“巴黎之光”贊譽的矩陣式紫鉆大燈，到尾部激光雕刻菱形尾燈，都是在挑戰消費者對于汽車設計的認知。以往甚少有汽車廠家如此下功夫的用打造藝術品的方式來制作大燈，這點甚至連有“燈廠”美譽的奧迪車型也有所不及。在細節方面的講究，雖不至于賦予它多么高級的車格，但還是能讓人將它與其他SUV區別對待。故DS7在趨向市場審美的同時，依然能看出，它內涵中有一絲對美學的堅持，需要你來品鑒它。而外在顏值向來是非常影響消費者選擇的重要因素。

如果說外在還能讓人坦然接受的話，車內則讓人倒吸口氣。剛坐進車內時我是小心翼翼的，包裹式座艙被Nappa真皮覆蓋，菱形縫線與珍珠縫線交相呼應、中控金屬切割飾板將車載功能升華到觀賞層面。這都讓我不得不省視自身，是否整冠肅裝、儀態端正，接著才會開始找尋車輛肩動方式。伴隨著中控上方BRM腕表緩然升起，中控液晶屏閃動畫面的定格，在機械工藝與電子科技的雙重視覺沖擊后，才得以松口氣。從沒有哪輛車會如此，在駕駛之前需要一場儀式般的肩動。以至于我這平日里不修邊幅的邋遢之人，一時適應不及，如劉姥姥初進大觀園時之窘態。事后細思，雖然如今許多人提倡隨性，但在面對這類更高深的行事作態時，骨子里還是會心生向往的，因為它讓簡單的行為都被賦予了被尊重的價值。儀式感并不一定讓生活變得如何美好，但它會讓生活變得更有意義。哪怕是簡單的肩動車輛，也能讓人鄭重對待。

用一次眭紙杯牛飲是永遠無法品味到波爾多出產美酒的滋味，美好的事物值得以鄭重的儀式對待。我很推崇生活多一些儀式感，給平凡的生活賦予更多的意義。在我看來，DS7的存在不僅僅是交通工具，它更是能幫助你追求自身的態度。但另一方面，儀式感無異于將自己套入枷鎖之中，似乎無形中增加了不少負擔。在掙扎相較之下，我還是比較樂意一個人在周末的時候隨意套上短褲背心、蓬頭垢面的上街吃早餐。但西裝革履手握高腳杯的樣子，依然存在我的想象中。

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛·前、后235/50R19輪胎

車身尺寸

4603×1891×1626mm（長×寬×高）·軸距2740mm·車重1595kg·油箱容量60L

設備及做工★★★★

座椅頭層牛皮乘坐質感、包裹感上乘，設計精美。

安全性★★★

主被動安全配置齊全。

競爭對手

奧迪Q2L

21.77～27.90萬元

兩者皆主打時尚個性風，豪華感方面DS7要勝出不少。但相比之下Q2L更顯年輕，并且品牌優勢更好。