城市信息管道規劃分析與探討

陳 峰

（中國通信建設集團設計院有限公司第三分公司，武漢 430022）

目前城市信息化需求逐年提高，“智慧城市”，“物聯網”建設正酣，各通信運營商和黨、政、軍、公安以及企業和機構對信息基礎設施-信息管道有迫切需求，但怎樣合理統籌城市信息管道在城市地上和地下空間位置，避免低水平重復建設，造成資源浪費和無序競爭。實行統一規劃、建設和管理尤為重要，本文簡要介紹信息管道建設規模預測、規劃方法、人（手）孔選型等，希望能給參與建設的設計方和管理方提供一些參考及幫助。

1 信息管道建設規模

信息管道建設規模與城市道路等級、道路兩側用戶密度及用地性質、通信局站的位置、現有資源（含架空線纜）密切相關；與信息通信技術發展、政策導向和管道使用單位市場發展策略相關，信息管道功能分級如表1。

表1 信息管道功能分級

信息管網建設規模與市政道路等級關系密切。市政道路等級與信息管道分級的建設規模宜符合表2的要求。

表2 不同等級市政道路下信息管道的建設規模

因通信技術發展和寬帶中國戰略的推進，目前地下信息管道中標準尺寸光纜成為主要承載線路?？紤]到今后通信技術的演進及需求單位的變化，信息管道的建設規模宜按照表1.2中的規模結合征詢結果綜合取定。

2 信息管道規劃

（1）信息管道的規劃應符合城市發展總體規劃或《信息管網專項規劃》的要求。

（2）新建道路的信息管道應規劃為一個斷面，采用同溝同井的方式建設；改造和擴建市政道路下的信息管道考慮既有權屬的因素，應規劃為一個斷面，采用同溝不同井的方式建設。

（3）信息管道應獨立成網，充分考慮管道使用單位現有資源的有效利用，做到互聯互通。

（4）城市的橋梁、隧道、城市快速路、地鐵等項目建設前期應同步規劃信息管道或留有信息通道的位置，結合結構特點，必要時應進行管道特殊設計。

（5）信息管道在路寬小于40 m的道路下宜采用單側建設的方式，建在用戶密度較大的一側并預留過街管道；在路寬大于或等于40 m的道路下宜采用道路雙側建設的方式；在主城區景觀道路下、通行有軌電車的道路下建設時，宜根據兩側用戶數量采用雙側建設的方式。

3 信息管道人（手）孔規劃與選型

a）人（手）孔位置應選擇在管道的分歧點、引上點、管道拐彎點、道路交叉路口或擬建地下引入線路的建筑物旁?？紤]到道路及市民出行安全，應盡量減少城市道路交叉口處、車行道范圍內人（手）孔數量。

b）人（手）孔間的距離不應超過管道的最大段長要求。

c）人（手）孔的位置應與其它地下管道及檢查井保持距離并相互錯開，其它地下管線不得在人（手）孔內穿過。

d）交叉路口的人（手）孔位置宜選擇在人行道上或綠化地帶。

e）人（手）孔的位置不應設置在建筑物或單位的正門口，也不應設置在規劃存放器材或其它貨物的堆積場，更不得設置在低洼積水地段。

f）管道穿越鐵路或或較寬道路時，宜在兩側設置人（手）孔。

隨著城市車輛增多，人（手）孔井蓋經常出現如沉降嚴重，井蓋、井周破損等安全隱患、影響到城市市民的出行安全和城市形象，除安裝施工不規范、井蓋材質等問題外，沒有正確選型匹配相應荷載的井蓋也是主要原因，如何對應不同道路場景選擇井蓋，詳見表3。

表3 井蓋承載能力等級

為合理、集約利用地下空間，各地方在城市新區及老城區改造中，都因地制宜的考慮了綜合管廊規劃及建設，信息管道在納入綜合管廊整體規劃建設中需注意分支處接口預留，道路交叉口小型綜合管廊設置及線纜彎曲半徑等等，滿足信息纜線使用單位建設及維護。