初入汽車江湖 在成長快車道上一路狂飆

一苒

失而復得的實習機會

在我畢業的前一年，大眾中國總部來同濟汽車學院招募實習生，獲得 Offer 的人可以在畢業前最后的夏天去北京三里屯度過三個月。

當年的德國大眾，是中國市場的神車，外資企業在國內有著美妙的光環效應，那里是每個汽車學院的學生都想去的地方。大部分同學都遞交了簡歷，等待著競爭激烈的選拔。我也很期待這個選拔，但我連簡歷關都沒有通過。在正式的選拔開始前我就被淘汰了。

作為一路靠個人單打獨斗，在應試教育體系中游刃有余的我，從小不愛求人。但我那次不得不求助同年級的某位學生會干部——他恰好可以幫到這個小忙。無論他是跟誰打了招呼，或者是簡單地把我的簡歷重新塞到了那個正確的箱子里面，我不得而知。但我知道第二天我可以去參加面試了。

我順利通過兩輪面試，拿到了 Offer，去遙遠的北京待了三個月。這是我人生第一次全職工作，分配在大眾中國進口車財務部門——作為一名實習生，對崗位是沒有什么選擇權的。但實際上，這個分配對我幫助極大。在我入職的第三天，一位經驗豐富的女同事突然離職，她的工作被在幾天內迅速移交給我，負責整個公司的預算控制和一些其它的數據統計、促銷獎金發放等等——我當時還不會使用 Excel。事實上，當我的上司董哥問我的時候，我大大方方地說我會使用，不就是輸入幾個數字，單元格里做計算嗎？董哥打開了自己的電腦，展現了他當時處理的數據量以及漂亮、精準、復雜的公式和圖表。在這種殺人不見血的無情鄙視之下，辦公軟件知識極為匱乏的我，開始奮起學習 Excel 技術，鉆研財務業務。每天在公司幾乎都要工作到10 點，而大多數實習生大概 6 點就下班了。更糟糕的是，還要餓著肚子——因為三里屯的餐廳超越了我這樣一個大學生的消費承受能力。

我提醒自己每天中午在食堂盡可能地多吃，然后在晚上搭地鐵回家的路上，買一份快餐填飽肚子。

三個月之內，我成為了部門里，也許是 Excel 水平最好的員工之一。我編了一堆看起來愚蠢而復雜的不美觀的公式，但總之能把前任每個月花費 5天做的事情在三十分鐘之內搞定。

畢業時，從多個畢業 Offer 中做出痛苦選擇

畢業那年，我最青睞的企業是上海大眾，但是我的戶口不在上海，所以即使面試成功并獲得高分，還是被無情地刷掉了。作為一名同濟畢業生，我學過兩年德語，有一些德國情結，還在大眾中國總部實習過，錯過了上海大眾的機會，讓我有些沮喪。

后來，我先后拿到了上海通用、福特中國、東風日產的 Offer。我面臨一個選擇：選錢最多的、行業名氣和地位最高的？選最洋氣的、充滿美式公司文化、在陸家嘴黃金地帶辦公的？還是選一家坐落在陌生廣州的郊區、薪水最低的公司？

我從沒去過廣州，但我還是選擇了東風日產作為自己的第一份正式工作。各種各樣的因素我都綜合考慮，非常糾結。但真正促使我下定決心的因素是：制造工程師這個職業根本不是我想做的。

上海通用面試我的兩位大哥，江湖風范十足，隨時要掏出煙抽兩口，問的問題基本上都是家長里短——我估計去工廠里做他們的跟班小弟，不會太有人生樂趣。去福特可以做進口車項目的銷售助理，面試我的那位經理，給我留下了深刻的印象，我特別欣賞福特這家外資企業在面試中所展現的一切，從人到流程到內容，都合理高效，尊重彼此的同時能夠有效地考察面試者。我真的對這份工作很動心。但東風日產給予我的工作是產品規劃：這份工作需要我綜合掌握行業的宏觀情況，企業的內部資源，基于市場和內部能力，以及未來趨勢，規劃自己的產品布局。我不是說這份工作是最好的工作，但這份工作是我當時非常喜歡，而且覺得最適合我的個人特質的：我愛看書、愛分析、愛跟人討論問題、喜歡觀察社會、做綜合性的思考。

我覺得，我對 Offer 的選擇，不能看錢的多少，不能看公司的名氣，不能看企業的風格，我應該關注的是本質。本質的東西是，我是否有足夠的天賦和意愿，來做這件事，并且努力把它做到比絕大多數人都好一點。

在想要放棄的時候，堅持一下

當我跳槽到上海通用凱迪拉克品牌的時候，我的工作內容發生了巨大的變化：從產品經理變成了營銷經理，而且主要負責渠道營銷。

老實說，我當時根本不懂什么是營銷，畢竟一直在從事技術工作。

很多掌握專門技術的專業人士，經常誤以為營銷沒有技術含量，非常簡單。然而事實恰好相反——你覺得最不技術的東西，其實是非常困難的東西。比如哲學。營銷跟哲學實際上有共通之處，難以統計、難以量化、難以制訂清晰的邏輯、難以總結明確的得失、難以做出慎重的決策。而市場環境又瞬息萬變，你得到的信息往往嚴重滯后、不準確、不完整。

營銷是一門讓最嚴謹的理科生感覺到頭大的學問——因為他們從小習慣了在確定的條件下，思考特定的問題，解決難題——但營銷有點像是在黑暗森林里舉著幾根蠟燭，叫囂著要砍死對手——其實你連對手在哪里，你要去哪里都搞不清楚。

還有一點很麻煩，就是人際關系的處理和維護。在產品規劃或者戰略研究或者研發這種部門，人際關系其實跟大學的實驗室里差不了多少。當然也會有政治和江湖，但其實已經很單純了。在營銷體系里，在企業間的溝通環境下，事情遠沒有那么簡單。很多時候你不得不看著 A，想著 B，指著 C，說著 D。見人說人話，見鬼說鬼話。這個游戲規則，我搞不懂，也玩不來，笨拙不堪。我非常不適應這次跳槽。

在工作的第一年，有領導直接明示我辭職可能是一個更妥當的結果。從小到大，無論是學業生涯還是職業生涯，我從來沒有陷入到這樣的不利境地：經常被公開批評，辦事總是不利，工作毫無思緒，居然被人勸退。失眠是當時的家常便飯，差點就準備去找工作，但內心的驕傲感把我拉住了——我可以退出一家公司，但不是以被辭退的方式，我想要把事情做好了，再從容離開。后來我在這家公司多堅持了 2 年。

這兩年我改善了與領導和同事的關系，先后負責華北和華南市場，出差訪問過至少 20 個全國各地不同城市的至少 30 家汽車經銷商。每到一個地方，我總是跟當地的經銷商經理人、主管、員工、甚至消費者，找機會進行各種各樣的交談，觀察在這個終端市場里的微觀百態，以及汽車品牌的產品和營銷在終端的種種體現：Good or Bad。

我把這段經歷看做難得的學習機會，絕大多數汽車公司產品經理、戰略評論員、市場調研專家，是沒有這樣的機會的，他們只能在寫字樓里借助情報和信息開展工作。在我看來，這有些紙上談兵，實際上有不小的局限性。

所以這件事本質上是一個好事。我應該去勇敢承受壓力和麻煩，現在不是退縮的時候。

我們生命中各種各樣的奇跡、喜悅、夢想、美好，很多時候，最初都來自于你在彷徨、猶豫、懷疑、懼怕的情況下，依然選擇堅定向前。就像我的前東家凱迪拉克品牌的最新 Slogan：所有的偉大，源于一個勇敢的開始。