鄭文杰, 康喜唐
(山西太鋼不銹鋼鋼管有限公司, 山西 太原 030008)
鋼管制造業是國民經濟的重要基礎產業,不銹鋼管是鋼鐵產品的一個重要品種,其產品主要作為輸送管廣泛應用于輸送油、氣、水等各種流體,滿足了石油、化工、建筑、機械、船舶、電力、交通、軍工等各領域的使用。截止2018 年底,據不完全統計不銹鋼管年產量已接近200 萬t,占不銹鋼材產量的8%左右。
不銹鋼管按照制造方式主要分為不銹鋼無縫管、不銹鋼焊接鋼管;按照截面形狀分為不銹鋼圓形鋼管和銹鋼異型鋼管,按照材料組成還可以分為復合鋼管、單體管等。其中圓形截面的無縫鋼管和焊接鋼管是鋼管領域的主要品種。近幾年來,不銹鋼管標準體系越來越健全。
不銹鋼管標準的的制(修)訂是根據生產發展的需要和科學技術發展的需要及其水平來制定的,它反映了當前的生產技術水平。國家相關部門按照工信部的部署和全國鋼標委的要求,以推進供給側結構改革為中心,堅持標準化與產業發展相結合,標準與質量提升相結合,國內標準與國際標準相結合,不斷優化和完善不銹鋼管標準體系,提高標準的技術水平和國際化水平,從繼承歷史、統籌協調、技術先進、市場需求、有效供給、突出重點領域六個方面[1]修訂了一大批行業急需的現有標準和新產品標準。
我國不銹鋼標準體系由管坯標準、基礎(通用)標準、鋼管產品專用標準及檢測方法標準組成。截止2019 年上半年涉及不銹鋼管的標準:現有常用的不銹鋼管產品國家標準30 項,行業標準8 項。其中22 項標準為不銹鋼無縫管(含復合管、特型管),項目統計見下頁表1;另外16 項為不銹鋼焊接鋼管,項目統計見下頁表2。
不銹鋼無縫鋼管標準涵蓋了航天、鍋爐、石化、建筑、核電、交通、海洋工程、醫藥、機械、儀表、醫學等行業用管需求,其中19 項為國家推薦性標準,3項為行業標準。
不銹鋼焊接鋼管標準涵蓋了鍋爐、石化、建筑、核電、船舶、海洋工程、醫藥、機械、結構等行業用管需求,其中11 項為國家推薦性標準,5 項為行業標準。
不銹鋼管產品標準和管坯標準主要內容包含了產品的使用范圍、規范性引用文件、產品分類及代號、供需雙方的訂貨內容、尺寸外形和質量、技術要求、試樣及試驗方法、檢驗規則、包裝標志和質量證明書以及附錄等。檢測方法標準種類較多,結構各有特點,本文不詳述。
自2017 年3 月以后,國家相關部門已將原來的13 項強制性鋼管標準轉化為推薦性的標準,典型如GB/T 5310、GB/T 13296、GB/T 9948 等不銹鋼管標準。雖然取消了強制性,但在合同中引用后也是作為供需雙方必須遵守的強制性條款。
標準的制(修)訂按照行業領域、使用的介質環境、不同鋼牌號等不同要求進行的編制。不銹鋼管行業38 項產品標準涵蓋了當前不銹鋼管使用的主要重點領域,包括鍋爐、石化、核電、船舶、海洋工程、軌道交通、汽車、建筑、機械結構等。標準的整體結構基本一致,涵蓋了在合同的約定、材料的選擇、各項技術指標的規定、檢驗試驗的方法等方面的內容,上下游企業都有據可查。

表1 現行有效的不銹鋼管無縫管產品標準統計

表2 現行有效的不銹鋼焊接鋼管產品標準統計
在標準制(修)訂過程,不斷應用新工藝、完善檢測手段、采納無損檢測新的驗收等級以及借鑒國外成熟標準條款,有些不銹鋼管國家標準中的部分條款已經嚴于國外標準。例如在GB/T 34107—2017《軌道交通車輛制動系統用精密不銹鋼無縫鋼管》標準中規定鋼管應以光亮固溶處理交貨,同時規定了內表面清潔度的驗收方法;在GB/T 5310—2017《高壓鍋爐用無縫鋼管》增加大口徑無縫鋼管在供需雙方對表面缺陷有疑問時制造廠商可選擇滲透檢測或者磁粉檢測,還增加了鋼管外表面硬度檢測的規定。常引用的新版無損檢測標準GBT 7735—2016《無縫和焊接(埋弧焊除外)鋼管缺欠的自動渦流檢測》中,對標國外標準后在新版標準中修訂為E1H、E2H、E3H、E4H 四個驗收等級(原等級分別為A 級、B級)。在GB/T 5777—2019《無縫和焊接(埋弧焊除外)鋼管縱向和/橫向缺欠的全圓周自動超聲檢測》中,規定了超聲對比樣管的刻槽等級變更為U1、U2、U3、U4(原等級分別為L1、L2、L3、L4),并且規定了最槽深類別為A、B、C、D 四個類別(對應最小刻槽深度為0.1 mm~0.5 mm)。以上新規定將在新制(修)訂的產品標準中實施,制造廠商不僅要及時遵照執行,同時也對鋼管產品質量提出了更高的要求。
不銹鋼管標準的區別主要是產品在使用環境、行業領域、材料牌號的特性以及制造方式的不同,所形成的不同標準體系。
截止2019 年,我國現有不銹鋼管行業產品標準38 項。該標準體系逐步健全,有利于用管的供需雙方根據用途進行合理的選材和生產。現有的產品標準體系支撐了我國不銹鋼管行業的發展,在一定程度上發揮了技術、管理雙重導向作用,引導了不銹鋼管制造業技術質量創新發展方向和市場取向,使其技術和產品較好的滿足我國經濟和產業結構調整目標的實現。
近幾年來,國家相關部門根據市場需要,制定了包括GB/T 34107—2017《軌道交通車輛制動系統用精密不銹鋼無縫鋼管》、GB/T 28883—2012《承壓用復合無縫鋼管》、GB/T 33167—2016《石油化工加氫裝置工業爐用不銹鋼無縫鋼管》、GB/T 24512.3—2014《核電站用無縫鋼管第3 部分:不銹鋼無縫鋼管》等新標準。同時陸續修訂了一大批標齡較長的、不適應行業發展的舊版標準。因雙相鋼焊接鋼管的使用領域不同,2018 年在修訂時將原GB/T 21832—2008《奧氏體-鐵素體型雙相不銹鋼焊接鋼管》拆分為GB/T 21832.1—2018《奧氏體-鐵素體型雙相不銹鋼焊接鋼管第1 部分:熱交換器用管》,GB/T 21832.2—2018《奧氏體-鐵素體型雙相不銹鋼焊接鋼管第2 部分:流體輸送用管》等。以上都保障了不銹鋼管標準化的與時俱進[4]。
當前我國不銹鋼管標準總量不少,但和行業下游的需求相比,還存在一定的差距。如國內主要的鍋爐廠對高壓鍋爐用不銹耐熱鋼訂貨時主要執行企業采購規范或者美標ASTM A213,極少使用GB/T 5310 作為技術協議進行訂貨。在石油、化工、造船等領域使用的流體輸送用不銹鋼管也常使用美標ASTM A312、ASTM A789、ASTM A358 作為技術協議。個別常規標準使用時,供需雙方爭議或補充的技術條款較多。
這些問題反映出部分不銹鋼管新材料開發方面存在自主研發不多,被動跟蹤、收集、轉化的情況比較常見;標準也只有中文版本,標準的國際國內認同度不高,鋼管國際貿易采用國標和行業標準較少,個別標準標齡長,技術指標落后[2]。一些企業對標準的了解掌握、學習、應用及標準制修訂工作方面還有一定的差距。一些標準的條款過分要求苛刻,質量要求嚴重超過使用條件所需,保險系數過高,一定程度上造成制管企業的成本上升及社會資源的極大浪費。5 結論
1)不銹鋼管標準中將不銹鋼管產品的基本特性作為基本條款,用戶特定條款組織進行整理收集,在下一次標準修訂時作為協商條款進行增補。
2)制造企業關注下游行業在不銹鋼管方面的需求[3],跟蹤新材料開發的情況,積累新材料的性能、組織數據以及使用推廣,并與國外同行進行對標交流,為下一次修訂完善奠定基礎。
3)國家相關部門要持續組織上下游企業,推進標齡長、技術指標不合理、不適應行業發展的舊標準的修訂。
4)制管企業、使用單位、研究機構、院所都應積極參與國家標準和行業標準的外文版本的編譯和推廣工作,促進中國的不銹鋼管產品更好地走向世界舞臺,服務世界貿易和全球治理現代化。