他山之石
——來自風車國度的街道設計細節與啟示

王宏彥，高 艷

（武漢市規劃設計有限公司，湖北 武漢 430014）

0 引言

簡·雅各布在《美國大城市的生與死》中講到：“當提到一座城市時，你腦海里出現的是什么？是街道。如果街道看起來頗有趣味，這座城市也會變得有趣起來，反之，如果街道看起來頗為乏味，這座城市也就顯得枯燥無味?！闭\然，街道是展示城市風貌與氣質的窗口，優秀的道路設計對于街道來說是重要的前提卻不是全部。如果僅有好的設計不一定會有好的展現，但優秀的設計輔以精細化的實施就一定會帶來良好的體驗，這一點對于街道設計或者市政工程來說，更是至關重要。在歐洲，荷蘭雖不像德國那樣以“嚴謹和認真”著稱于世，但他們的城市在街道設計和實施中對于細節的追求和質量的控制，依然有很多獨到與特別之處，也依然能給正處在快速發展期的中國城市以及時下方興未艾的街道設計帶來很多的借鑒與啟示。

1 小尺度的交通環島

從度娘上搜索，所謂交通環島，是指在十字路口和較大交通干線交匯處為便于疏導車輛，解決因交叉行駛而造成的車輛擁擠、長時間等候等問題，而在道路交叉口建設的一座圓形地物，因酷似一條路環繞著一個島的形狀而被命名為“環島”。有的環島還賦予其城市名片、地標的功能。隨著中國城市化進程的快速推進、國情的不同以及理念、管理上的偏差，在時下的中國，很多的中式環島不但交通疏解能力有限且為城市添堵之余還帶來了諸多安全隱患。目前，隨著城市化進程的深入以及各種立體交通技術的不斷發展，諸多內地城市在經歷了對環島的大肆修建熱潮之后，又開始了對環島大規模的清理和拆除，這不由想起了武漢著名的魯巷環島（見圖1）及湖南長沙環島（見圖2）。

圖1 武漢魯巷環島

圖2 湖南長沙環島

出行在荷蘭，不管是城市或者鄉村，你經常會遇到交通環島，見圖3，而且都是這樣小尺度的環島，半徑在2～10 m之間，它的通行原則是在環島內通行時，只要你的左手邊有車你就不能駛入環島，必須等左手邊的車輛駛出環島后你才能通過，于此相應的是你右邊的車也一定會讓你，這一點上歐洲做得比我們要好，想想我們國內的幾個著名的交通環島，每一個也都是城市非著名的堵點。

圖3 小尺度的交通環島，帶來了較高的車輛通行效率

2 融入海綿理念的立交橋

和我們國內城市正在如火如荼的建設高架橋、高層或超高層建筑以彰顯我們的現代化及發達程度不同，在荷蘭甚至是歐洲，你很少能看到立交橋，一如你在歐洲很少能看到超過7層以上的建筑。荷蘭的立交橋設計風格簡潔、樸素，大多設置在道路與鐵路或者城鐵交通的交匯處，亦或交通繁忙的數條干道相交路口處，位于立交橋上層的一般是選擇鐵路或者高等級的公路上跨其它低等級的道路。在筆者看來，這是在先天上尊重了豎向因素從而有效防止了由地勢引發的內澇對主要交通的影響，從而保證了交通功能的順利實現。圖4即是典型的海綿立交橋。

圖4 自帶可調控蓄水池的立交橋

此外，處在其立交底層的道路除了必要的排水邊溝及泵站這種常規排水措施之外，還會設置防水墻來確保系統排水安全。除了上述措施，他們還將各種海綿的理念融入排水系統之中，如結合立交綠化設置的天然蓄水池，自然積存滲透的碎石下墊面，以及鐵籠毛石緩沖帶等等生態排水措施，都對雨水徑流進行了有效的管控，真正實現了“一片天對一片地”的海綿理念，見圖5。

圖5 碎石鋪裝下墊面的立交橋

3 街道排水設施

排水設施，是實現街道功能最重要的附屬設施，也是體現街道設計水平的最重要體現之一。曾幾何時，國內城市近些年來頻繁出現的“看?！币殉蔀槿藗儫嶙h的焦點，當然出現這樣情形的最重要的原因之一就是排水設施出了問題。作為街道設計重要組成部分的排水設施，衡量它的設計水平有一個比喻很是恰當，排水設施之于街道，正如裁判之于足球，衡量一場足球賽精彩與否，除了雙方運動員自身的競技水平與發揮之外，最好的比賽就是讓觀眾也就是體驗者能夠忘記裁判。好的排水設計附著在街道上，隱于其中并與其完美的融合后發揮著重要的作用，見圖6和圖7。

圖7 導流式的雨水口兼顧了收水、排水以及行車舒適性功能

真心希望我們的排水設計也能如此細致入微，也由衷期望我們的城市不再“看?！保切皬V場泛舟、街道垂釣”的情景不再出現。

4 檢查井蓋

在國內，市政檢查井蓋除了水表井和電纜井等之外，絕大多數為圓形，走在我們的城市道路上，你能看到很多種類的市政檢查井蓋，大大小小，形式各異；尤其是在道口，更是遍布得密密麻麻，見圖8。

圖8 國內城市典型的街道路口

檢查井作為城市基礎設施的一部分，由于多種原因而經常出現沉降嚴重、井周破損、消減震效果差、安裝不規范等問題，便成為城市道路的肚臍眼，在很大程度上影響了居民的安全出行及城市形象，見圖9，更有甚者，在極端天氣及特殊情況下能帶來生命危險。

圖9 國內馬路上常見的排水井蓋

漫步在荷蘭的大街小巷，你放眼所及能夠看到的絕大部分都是方形井蓋，見圖10，在筆者看來，方形井蓋相較于圓形井蓋，各有利弊，首先從應力及耐負荷沖擊角度分析，圓形優于方形；其次從施工工藝上來說，方形比圓形要求相對較低；另外從美學及觀感上來說，方形與圓形因人而異，各有千秋。但目之所及，他們的井蓋卻基本能與道路的路面形成良好統一，和諧相處，究其原因，更多的是在于實施細節的把握。雖然方形井蓋從施工上來說對工藝的要求相對要低一些，但我認為，正是這種實施的便捷性配上優秀的施工質量，才有效消除了一般檢查井蓋的通病，帶來了這份平凡的美感，并于平凡中彰顯出了絲絲嚴謹和對于細節的不懈追求。

圖10 與道路路面匹配良好的市政檢查井蓋，不再是城市的“肚臍眼”

5 道路站石

無論在荷蘭的城區還是郊外，他們的站石的風格基本統一，只是樣式略有不同，見圖11。仔細觀察之下，這樣的站石在國內非常少見，貌似也不適用于國內城市，但卻是做到了就地取材，非常適合這個國家自身的特色。此外，整體簡潔、統一的風格也能夠給人良好的觀感和持續的審美。

圖11 寬度尺寸各異但風格形態相似的道路站石

6 細節，還是細節

其實，很多的時候，不是我們缺乏好的理念和意識，也不是我們沒有好的技術或材料，而是我們少了對于細節的專注和人文精神的關懷。時刻彌漫的浮躁或者焦慮似乎是當下整個社會的浮世繪，從某種角度來說，對于細節的追求和專注（見圖12～圖15），不正是我們大國總理所提倡的工匠精神嗎？！我們大國崛起需要這種精神！

圖12 處理細致而順暢的倒角，于簡單中透出了科學和嚴謹

圖13 整齊順暢而又銜接自然的無障礙設施，達到了更多人文關懷的目標

圖14 復合利用城市立交用地并借助自然地勢實現雨水自然積存、滲透的停車場

圖15 無處不在的精細化街道設計細節

7 結 語

余華說，我們生活在巨大的差距里，慶幸的是現在的我們已經認識到這種差距并正在努力的改變這種現狀。時下大力提倡的“工匠精神”正是改變的開始，把追求細節做到極致，壘好一磚一瓦，建設精致的城市。

毫無疑問，在經過了快速城市化發展帶來的諸如內澇看海、資源緊張、就業壓力以及內需不足等種種陣痛之后，城市發展的本質最終將回歸于對人本身的尊重和關懷。街道作為體現上述精神的最重要的載體而為我們逐漸接受并深入思考并關注。時下，街道設計正在我們的很多城市悄然興起，涓涓細流可成滄海，我們有理由相信在不久的將來，這種以人為本的設計最終會讓我們的城市變得越來越美好，也會讓我們的生活越來越精彩。