ofo押金換金幣怎么看

近日，ofo小黃車的不少用戶發現，其App正在測試“折扣商城”的功能。申請退押金的用戶可以選擇將押金兌換購物金幣，99元押金可以兌成150金幣，199元押金可以兌成300金幣，1金幣與1元錢等值；然后可以單獨使用金幣或者采用金幣+現金的方式在商城中換購商品。目前可選的商品有四十多種，包括零食、紅酒、讀書卡、抽紙、化妝品、洗護用品等。以押金兌換金幣的用戶，可以永久性免押金騎車。目前已超過1500萬排隊等退押金的用戶，似乎多了一個選擇，他們該用押金換金幣嗎？

?正方：

ofo小黃車App測試并可能推出“折扣商城”，是非常正常的商業行為。Quest Mobile的數據顯示，2017年10月23日-29日，ofo車周活躍用戶為2659萬，滴滴出行是3064萬，摩拜單車為3128萬。平臺聚合了這么多用戶流量，總要想方設法變現吧？滴滴以前推出過游戲，現在還有理財產品推薦、積分商城等，ofo推“折扣商城”也是類似的路數。對目前超過1500萬排隊等著退押金的用戶而言，押金換成金幣再購物等于押金換實物，也相當于退回了押金。

?反方：

共享單車押金是用戶的錢，不是平臺的錢。ofo用戶不再使用ofo單車，要求退回押金，ofo理應退還。2017年12月，中消協發布共享單車押金的立法建議，指出“押金是租用特定標的物的質押擔保，屬于擔保物權的一種，主要是擔保合同的履行”，“押金的所有權屬于消費者，企業任何情況下不得挪用”。現在，ofo以超慢的速度給用戶退押金，對絕大多數用戶而言，不知何時才能拿回自己的錢，估計一些人被迫只得用押金換金幣以多少挽回一些損失。

?正方：

可是ofo并沒否認押金是用戶的錢，推出押金換金幣在“折扣商城”購物只是給用戶多一個選擇。用戶可選擇換購，也可選擇繼續排隊退押金。如果ofo不問用戶同意，將所有押金一律折算成金幣，然后只能在“折扣商城”購物，那是真的強迫，就不妥了。說實話，ofo并非不想退押金，而是目前沒有那么大的現金流來退押金，在這種情況下，用戶多了一個把押金換成日用品的選擇，也表明ofo真心想解決押金問題。再說了，日用品在哪兒買不是買呢？

?反方：

既然ofo知道押金是用戶的錢，一開始就不應該挪用。單筆押金99元或199元，排隊等退押金的用戶超過1500萬，涉及金額在15億-30億之間。說押金換金幣是給用戶多一個選擇，但用戶有選擇嗎？ofo有籌錢給所有用戶退押金的方案嗎？有用戶發現：“商城里面的商品特別少，能選擇的余地特別小，而且它買東西只是一小部分用金幣，大部分還得自己添現金，它去了金幣的價格和其他網絡平臺的價格差不多，相當于它的金幣沒起到什么作用。”

?正方：

共享單車的商業模式，一是收取使用租金，二是充分利用用戶沉淀的押金。挪用押金的共享單車公司并非只有ofo一家，乃是行業問題。ofo聯合創始人于信表示：“從去年下半年開始，共享單車行業問題成為關注的焦點。我們一直在著力研究和嘗試不同的方法，盡一切可能保障用戶權益。我們也在努力擴充商品種類，所有用戶都會在被充分告知情況下，擁有選擇權。”

?反方：

敢挪用也要考慮怎么還吧？交通運輸部副部長劉小明表示：“我們鼓勵運營企業采用免押金方式提供租賃服務。對收取用戶押金的，相關運營企業一定要承擔起主體責任，嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應做到及時、無條件退還。”建議對共享單車押金建立專門的賬戶，便于監管，挪用押金不能沒有后果，決策者應當承擔相應的民事刑事責任。

【點評者說】從目前的趨勢看，對共享單車押金進行嚴格監管似乎不可避免。回頭看共享單車本身，單單靠收取使用租金似乎不足以長久維持。有必要審視這一行業成立與發展的邏輯。