尼泊爾鐵路將采用中國軌道標(biāo)準(zhǔn)

本報(bào)駐尼泊爾特約記者 陳劍揚(yáng)

“尼泊爾鐵路將采用中國標(biāo)準(zhǔn)，而不用印度的”，印度新德里電視臺(tái)5日以此為題報(bào)道稱，尼泊爾官員宣布的這一決定，“是印度試圖限制中國在尼泊爾活動(dòng)的挫折”。

據(jù)報(bào)道，尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施與交通部長馬哈塞特5日接受媒體采訪時(shí)表示，通過首都加德滿都的東西路線和與中國連接的北部路線，“已決定采用標(biāo)準(zhǔn)軌（軌距為1435毫米），規(guī)劃中的鐵路建設(shè)計(jì)劃將在今后6個(gè)月內(nèi)敲定。尼方還向印度提議，未來把尼印邊境附近的鐵路（軌距為1676毫米）也更新為標(biāo)準(zhǔn)軌。”馬哈塞特表示，尼泊爾這樣做是因?yàn)椤皹?biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路經(jīng)濟(jì)性和通用性都更好”。尼中兩國鐵路專家將于今年5月在北京開會(huì)討論鐵路的前期準(zhǔn)備工作，例如詳細(xì)項(xiàng)目報(bào)告和籌資方式等。

印度一直試圖將尼泊爾并入其鐵路網(wǎng)。2018年8月，尼泊爾總理奧利與印度總理莫迪會(huì)晤時(shí)，兩國官員簽署研究修建兩國間鐵路可行性的協(xié)議。印度提議為尼泊爾修建從印度比哈爾邦東部邊境至加德滿都的鐵路，全長130公里，采用寬軌，最終并入印度鐵路網(wǎng)，這一計(jì)劃被認(rèn)為是與中國競爭。

馬哈塞特5日的表態(tài)，意味著中印兩國在尼泊爾這場曠日持久的鐵路標(biāo)準(zhǔn)之爭，終于落下了帷幕，為中尼鐵路的修建掃清了標(biāo)準(zhǔn)障礙。興建中尼鐵路對(duì)于尼泊爾來說將是一次擺脫貧困的重要機(jī)遇，有利于尼泊爾分享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，擺脫對(duì)印度的過度依賴。

尼泊爾原有鐵路線均是上世紀(jì)30年代由英國人建造的窄軌線路（762毫米），采用蒸汽機(jī)車。印度鐵路公司在50年代改建和新建了兩條寬軌線路。路透社稱，印度是尼泊爾最大的經(jīng)濟(jì)合作伙伴，占其對(duì)外貿(mào)易的2/3。

規(guī)劃中的中尼鐵路是建設(shè)一條從西藏日喀則到中尼邊境口岸吉隆的鐵路線，并最終延長至尼泊爾首都加德滿都。日吉鐵路全長540公里，有望在2020年建成。路透社稱，中尼鐵路的長遠(yuǎn)計(jì)劃是將加德滿都與尼泊爾旅游城市博卡拉和佛陀誕生地藍(lán)毗尼三地連接起來，“這將成為中國‘一帶一路倡議的一部分”。▲