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大腦科學(xué)家如何看待城市？

近期，瑞典科學(xué)家研究表明，城市和人類大腦在復(fù)雜的、自組織的模式中進(jìn)化的能力非常相似。此項研究或許能夠為我們更好地規(guī)劃設(shè)計城市提供某種洞見。

在大腦科學(xué)中，認(rèn)為基因組和蛋白質(zhì)組的一個重要特征是它們作為整體而工作，形成巨大的交互網(wǎng)絡(luò)。城市中發(fā)生的許多現(xiàn)象亦與整體聯(lián)系模式有關(guān)。正如簡·雅各布斯所指出，城市是一種“復(fù)雜的芭蕾”，人們在這里互動，塑造城市生活，從最小規(guī)模一直演進(jìn)至最大規(guī)模。這個復(fù)雜的圖景表現(xiàn)出高度的秩序，即“有組織的復(fù)雜性”，這種模式產(chǎn)生了高度的效率，形成了一種“網(wǎng)絡(luò)新陳代謝”。

腦科學(xué)家提出，比神經(jīng)元本身更重要的是連接方式。就城市而言，我們必須確保擁有可步行、網(wǎng)絡(luò)化的城市，促進(jìn)多種交叉連接。在連接良好的城市中，發(fā)生著類似于大腦的現(xiàn)象，它們可以自我組織，變得“更加智慧”，以較少的資源產(chǎn)生巨大的城市活力。城市規(guī)劃師應(yīng)更多地關(guān)注城市各元素的“自組織”效應(yīng)，促進(jìn)這種效應(yīng)的產(chǎn)生，使得城市更好地自我進(jìn)化。正如良好的記憶能力或先天知識能夠幫助大腦完善認(rèn)知，良好的步行網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)也能夠促進(jìn)城市成為一個充滿活力的、資源充沛的城市。

| 來源：CNU Public Square 2019年12月10日

費城批準(zhǔn)建筑節(jié)能法案

近日，美國費城提出了非居住建筑提升能源效率的新方案，以為《巴黎氣候協(xié)定》做出貢獻(xiàn)。

費城市長吉姆·肯尼（Jim Kenney）于近期簽署了兩項環(huán)境立法，以支持該市所提出的至2025年將碳排放量減少25%的目標(biāo)，兌現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》中的承諾。

據(jù)相關(guān)文章報道，“第一項立法制定了一項建筑能源性能計劃，要求50 000平方英尺及更大的非住宅建筑（該市約有2 000棟此類建筑）接受能源高效利用檢查，并向該市的可持續(xù)發(fā)展辦公室提交證書，同時進(jìn)行政府推薦的‘調(diào)整’或進(jìn)行建筑再調(diào)適”。若業(yè)主不遵守政府的規(guī)定，將面臨2 000美元的罰款。

該項立法是在該市發(fā)布最新能源利用情況報告的同一周通過的。根據(jù)數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)測試報告顯示，自2013年以來，費城的建筑溫室氣體排放量下降了12%，能源使用量下降了5%。

除了環(huán)境治理方面的好處外，新的建筑節(jié)能法案預(yù)計將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。在未來5年內(nèi)，可能創(chuàng)造600個專家、檢查員、工人等就業(yè)機(jī)會。費城市之所以把目標(biāo)對準(zhǔn)建筑物，是因為建筑物和交通是最大的溫室氣體排放者。在費城，由于有較為健全的公共交通體系，且城市可步行性較好，建筑物占全市碳足跡的75%。費城市的新法規(guī)與舊金山、芝加哥、匹茲堡等美國其他城市一致，符合《巴黎氣候協(xié)定》中的目標(biāo)。該市估計，重建后的建筑將減少近20萬t的污染，相當(dāng)于從道路上清除4萬輛汽車，具有高度的影響力。

| 來源：Smart Cities Dive 2019年12月12日

股東城市：印度城市走廊沿線的土地改造

近日，哈佛大學(xué)設(shè)計學(xué)院城市規(guī)劃助理教授Sai Balaikrishnan所著的新書《股東城市：印度城市走廊沿線的土地改造》由賓夕法尼亞大學(xué)出版社出版。該書介紹了印度經(jīng)濟(jì)走廊沿線所爆發(fā)的社會沖突。

2001年，印度啟動了該國有史以來最雄心勃勃的發(fā)展計劃之一——經(jīng)濟(jì)走廊。為填補(bǔ)“基礎(chǔ)設(shè)施缺口”，中央政府啟動了連接德里、孟買、欽奈和加爾各答四大城市的黃金四邊形公路建設(shè)計劃。世界銀行的研究估計，這些升級后的高速公路將節(jié)約巨大的資金。因為更快的旅行時間將轉(zhuǎn)化為更低的貨運成本和經(jīng)濟(jì)收益。其中一些公路被指定為經(jīng)濟(jì)走廊，沿線將開發(fā)具有全球競爭力的工業(yè)據(jù)點和“智慧城市”。這些經(jīng)濟(jì)走廊橫跨多個城市和農(nóng)田，努力使沿線的戰(zhàn)略區(qū)域成為吸引私人投資的目標(biāo)區(qū)域。隨著決策者對去中心化的追求，以及市場導(dǎo)向的發(fā)展手段增加，經(jīng)濟(jì)走廊沿線的土地漸漸從土地選區(qū)轉(zhuǎn)讓給基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)者和城市開發(fā)商，資產(chǎn)的再分配正引發(fā)動蕩的基于土地權(quán)益的社會沖突。Sai Balaikrishnan認(rèn)為，決定印度未來的一些最具決定性的沖突將在經(jīng)濟(jì)走廊沿線展開。在這些地區(qū)，土地產(chǎn)權(quán)階層直接遭遇財力雄厚的外來城市開發(fā)公司。

| 來源：PennIUR Urban Link 2019年12月8日

多倫多北部將建設(shè)未來之城

距離多倫多約60 km的Barrie南部，有個名為尼斯費爾（Innisfil）的小城，人口約36 600人，面積約和米西索加市（Mississauga）差不多大。從近年的數(shù)據(jù)來看，不斷上漲的房價可能會將人們擠出多倫多地區(qū)，而尼斯費爾火車站建成之后，將成為流出人口的重要吸引點。這一系列的新城建設(shè)會幫助未來之城的迅速增長。同時，由于生活成本和租金成本較低，這里開始吸引一些初創(chuàng)企業(yè)。

近期，該城鎮(zhèn)出臺了新的規(guī)劃方案，反映了對未來全新社區(qū)的期望。新的規(guī)劃方案名為“軌道（Orbit）”。該市市長認(rèn)為，盡管前些年有82%的居民因為工作原因而離開該市，但隨著新的火車站的建成，將會有多達(dá)15萬人來到該市。不久的將來，距火車站800 m以內(nèi)，將會有3萬人的人流量。該方案以火車站為中心，以同心圓的方式一圈一圈往外擴(kuò)建，并具有豐富的綠化。同心圓環(huán)可以讓車站與主要街道保持盡可能近的距離，并且會讓城市以更有序的范式逐步成長。規(guī)劃還提議沿鐵軌的兩側(cè)延伸一個3.5 km長的線性公園，包括雕塑花園、小市場、休閑小路、游樂場等，讓居民可以在通勤的路上放松心情。設(shè)計師將高密度建筑分散布局到綠色的自然空間中，把當(dāng)代城市的理想與大自然融合在一起。規(guī)劃很具前瞻性，也非常大膽，得到了當(dāng)?shù)卣娜χС?。預(yù)計，該市的新火車站將于2020年設(shè)計、2021年開始建設(shè)，并在2022年建設(shè)完成。

| 來源：百家號 加國她生活 2019年12月15日