以外國人為視點的日本地鐵車站誘導系統的問題研究

毛 峰

（上海城市建設設計研究總院（集團）有限公司，上海市 200125）

0 引言

圖1 VJC后訪日游客數量增長圖

日本地鐵車站作為交通方式轉換的重要節點，其綜合功能和空間結構愈趨復雜化與立體化。在此背景下，筆者通過對日本地鐵車站內誘導系統的研究，提出其中存在的問題，以提升地鐵車站的服務性和舒適性。

由于日本地鐵的不同路線分別由不同企業及公共團體來負責運營，同一車站內部不同線路的誘導標識也由不同運營者以各自的標準進行設計布設。這就使車站的誘導標識難以成為一個系統，也使車站內部的環境顯得混亂。赤瀨達三[1-3]以此為課題進行了相關研究，日本交通個人移動及生態運輸財團（Japan Foundation for Promoting Personal Mobility and Ecological Transportation）也針對該課題提出了相關政策。赤瀨達三通過對車站的現場調查，總結了影響客流誘導系統的關鍵因素，這些結論被收錄于日本交通個人移動及生態運輸財團編制的《地鐵誘導系統設計導則》中，作為設計布設誘導標識的標準依據。

1 研究目的與路線

1.1 研究路線

本研究將從外國游客的視點出發，對日本地鐵誘導系統的問題進行研究，并建立識別這些問題誘導標識的體系。研究將通過以下路線進行：

（1）對日本車站進行現場踏勘以收集地鐵誘導系統的實例并把握現狀。

（2）對外國人進行訪問調查及頭腦風暴，以把握外國乘客在地鐵車站對于哪種誘導標識感到困惑。

（3）根據地鐵誘導系統設計導則定義判斷問題誘導標識的標準原則。

語文課文很多都是語言優美、意境深遠、思想豐贍的文章，其本身就含有傳統文化的因素。尤其是一些名家作品，無論是詩歌還是散文，由于名家深厚的傳統文化積淀，其筆下的文字往往顯露出非常濃厚的傳統文化。比如魯迅，正因為其自身的傳統文化修養異常深厚，所以文章才會那么有深度，讀起來那么有嚼頭。教師在教學語文課文時，絕不應該僅僅滿足于字詞語句以及思想大意的解讀，而是要帶領學生去感受中華傳統文化在語文中的呈現，深入挖掘和闡釋，加強學生的傳統文化修養。

（4）收集整理以上步驟中問題誘導標識的設計設置模式，總結出識別體系。

（5）根據總結體系，識別實際3個規模車站內的誘導標識，以查出問題誘導標識，把握這3個車站誘導系統實際的服務水平。

1.2 現場調查

調查選取規模不一（建筑面積、訪客量）的3個樣本車站作為主要研究對象，另外選取5個樣本車站以增加收集誘導標識的樣本數量。現場調查記錄下誘導標識的具體樣式和設置位置，作為主要研究材料。此外在地鐵運營官網上收集到3個主要車站的構造圖用以確定客流流線及特定誘導標識的設置位置。

主要研究車站：池袋站（大）、高田馬場站（中）、筑波站（小）；其他樣本車站：北千住站、秋葉原站、大手町站、西日暮里站、東京站。

秋葉原站誘導標識設置樣式見圖2；池袋站站內構造示意圖見圖3；3個主要研究車站誘導標識樣本統計見表1。

圖2 秋葉原站誘導標識設置樣式

圖3 池袋站站內構造示意圖

表1 主要研究車站誘導標識樣本統計表

1.3 訪問調查及頭腦風暴

本次研究采用訪問調查和頭腦風暴兩種調查手段。

訪問調查通過對比采訪5位日本人和5位外國人，把握日外乘客在車站移動中實際使用誘導標識時的情景狀態并比較日外乘客在使用過程中的區別。

頭腦風暴組織了9位外國人討論其在地鐵車站中使用誘導標識時的困惑與不滿，并梳理總結關鍵問題。

通過以上調查，總結得出3個關鍵問題：

（1）箭頭標識問題（箭頭標識在復雜的車站結構下容易導致誤解或很難理解其正確含義）。

（2）外語標識問題（誘導標識缺乏外語標注或外語標注表示不清楚）。

（3）臨時標識問題（未被標準化的臨時標識導致的樣式不統一、不美觀）。

1.4 設計導則

日本交通個人移動及生態運輸財團編制的《地鐵誘導系統設計導則》中，以“七大通用性設計標準”為依據，總結了地鐵誘導標識設計的“五個基本原則標準”，分別為：簡潔性、連續性、系統性、統一性和直觀性[4-6]。

秋葉原站誘導標識設置樣式設計圖見圖4。

圖4 秋葉原站誘導標識設置樣式設計圖

2 誘導標識問題特征

2.1 箭頭標識

箭頭標識的誘導標識樣本通過對其“箭頭類型”、“表達含義”、“實景樣本圖”、“設置實景圖”以及“五原則檢查”的整理，可總結為8種箭頭類型和18種模式體系[7-8]（見表2），箭頭標識樣本的五原則檢查舉例見表3。

2.2 外語標識

外語標識的誘導標識樣本通過對其“存在問題”、“造成原因”、“實景樣本圖”以及“五原則檢查”的整理，可將問題總結為4種：

（1）識別性差。外語標識相對于日語標識更小，不易于識別標識信息。

（2）不公平性。很多必要的信息情報缺乏必要的外語標識。

表2 箭頭標識類型與模式體系

表3 箭頭標識樣本的五原則檢查舉例

（3）缺乏統一性。外語標識的翻譯不統一。

（4）不自然。外語翻譯不自然[9]。

外語標識樣本的五原則檢查舉例見表4。

表4 外語標識樣本的五原則檢查舉例

2.3 臨時標識

臨時標識的誘導標識樣本通過對其“存在問題”、“造成原因”、“實景樣本圖”以及“五原則檢查”的整理[9]，發現存在的問題主要是樣式不統一、不美觀。造成問題的原因是：臨時標識作為誘導系統的一個補充，通常由地鐵的管理人員設計和設置，往往缺乏導則的指引。臨時標識樣本的五原則檢查舉例見表5。

表5 臨時標識樣本的五原則檢查舉例

3 數值模擬反演預測計算與實際對比

箭頭標識、外語標識及臨時標識的五原則檢查及存在問題舉例見表6～表8。

表6 箭頭標識樣本的五原則檢查舉例

表7 外語標識樣本的五原則檢查存在問題舉例

4 結 語

（1）箭頭標識應考慮設置位置、表示朝向與車站空間結構的關系，使之更加簡潔易懂，避免不同意義的誤導。

表8 臨時標識樣本的五原則檢查存在問題舉例

（2）外語標識應規范標識大小，提高辨識性，統一外語翻譯使之更加自然，補充必要的外語信息標識。

（3）臨時標識應減少不必要的信息標識，標準化必要的信息標識，使之與現有誘導標識相統一，與現有誘導系統成為一個系統。