公路沿線地表風(fēng)蝕防治對策

冬 梅 圖 雅

（1.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)西區(qū)能源與交通工程學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特 010051；2.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)西區(qū)能機(jī)電工程學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特 010018）

1 公路建設(shè)對土壤風(fēng)蝕的影響

公路的建設(shè)大大促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對改善地區(qū)對外開放環(huán)境具有重要的作用。但公路建設(shè)過程中大量的填挖方，形成了裸露邊坡，使原有的生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞。在各等級公路的建設(shè)過程中，由于各種工程機(jī)械碾壓、人力踐踏等原因，土壤的緊實結(jié)構(gòu)遭到破壞，使原生地表土壤的性質(zhì)發(fā)生了機(jī)械性變化，嚴(yán)重破壞了公路建設(shè)之前植物的生長環(huán)境，風(fēng)力侵蝕加劇，造成了嚴(yán)重的水土流失和生態(tài)環(huán)境惡化等問題。

2 公路沿線風(fēng)蝕沙化防治措施

風(fēng)是影響土壤風(fēng)蝕及風(fēng)沙害強度的最為主要的影響因素。在研究公路沿線地表風(fēng)力作用規(guī)律及風(fēng)蝕沙化防治對策時，對近地表風(fēng)速廓線的狀況分析及提高公路沿線各種地表植被覆蓋度，恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)研究是最為關(guān)鍵的。

胡廣利等[1]對陜北水蝕風(fēng)蝕交錯區(qū)高速公路建設(shè)初期植被恢復(fù)模式進(jìn)行了研究，比較分析人工植被與自然植被和不同路段間的關(guān)系，建議對植被生長情況進(jìn)行監(jiān)測，確保最大限度地恢復(fù)植被。李馳等[2]通過Fluent軟件對沙漠公路的風(fēng)蝕破壞規(guī)律進(jìn)行數(shù)值模擬研究，建議沙漠公路宜采用中低路基（塹），不宜高填深挖。梁偉等[3]對延慶縣2種類型人工植被對風(fēng)沙阻滯規(guī)律進(jìn)行研究，比較分析了農(nóng)田防護(hù)林帶與楊樹片林的防風(fēng)效應(yīng)。李杰等[4]以西藏境內(nèi)一公路工程為例提出了藏北地區(qū)公路建設(shè)水土流失的防治思路。何凡等[5]對西北半干旱區(qū)新建公路邊坡的風(fēng)力侵蝕規(guī)律進(jìn)行研究，得出公路邊坡風(fēng)蝕強度與風(fēng)速成顯著的對數(shù)相關(guān)關(guān)系。馬培建等[6]通過調(diào)查研究內(nèi)蒙古沙漠地區(qū)路段分析了沙漠公路的沙害原因，并提出了相應(yīng)對策。

經(jīng)分析歸納，目前國內(nèi)公路沿線地表風(fēng)蝕防治相關(guān)研究主要體現(xiàn)在以下方面。一是依據(jù)風(fēng)沙侵蝕規(guī)律確定公路橫斷面結(jié)構(gòu)。李馳等[7]研究發(fā)現(xiàn)選擇公路橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸非常關(guān)鍵，路基高度和邊坡坡率對風(fēng)沙流運動的影響較大。二是結(jié)合地域特點探尋公路邊坡防護(hù)有效措施。邊坡是公路沿線生態(tài)環(huán)境中是最為脆弱的結(jié)構(gòu)部分，加強邊坡防護(hù)是控制公路沿線地表風(fēng)蝕沙化的重中之重。為了防止公路邊坡風(fēng)蝕，影響路基穩(wěn)定性，減少水土流失，各種形式的工程技術(shù)防護(hù)和植物防護(hù)舉措應(yīng)運而生。

3 防治公路邊坡風(fēng)蝕的對策

3.1 工程技術(shù)工程技術(shù)方面主要是安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)，利用堆砌混凝土等相關(guān)道路建筑材料對邊坡進(jìn)行防護(hù)，是傳統(tǒng)的公路邊坡的穩(wěn)固防護(hù)措施。當(dāng)公路地質(zhì)條件苛刻、惡劣，無法種植植物或植物防護(hù)達(dá)不到邊坡防護(hù)效果時，首選工程防護(hù)措施。

3.2 邊坡綠化目前，綠化植物防護(hù)模式是恢復(fù)公路沿線地表植被覆蓋度、保護(hù)公路邊坡的綠色防護(hù)措施。此方法可以利用植物的根系穩(wěn)固松動的土壤，防止邊坡滑落或坍塌。另外，公路沿線路段色彩單調(diào)，駕駛員及乘客極易出現(xiàn)視覺疲勞。通過在公路兩側(cè)種植各種植物，可以水土保持、防止風(fēng)沙危害，既能豐富公路生態(tài)景觀的同時，又可對緩解駕駛員與乘客的視覺疲勞和心理疲勞起到積極作用。

3.3 工程技術(shù)與植物防護(hù)相結(jié)合對于北方干旱地區(qū)，由于地質(zhì)條件與氣候條件的影響，防護(hù)與景觀兼顧，多采用工程技術(shù)防護(hù)與植物防護(hù)結(jié)合形式。

4 結(jié)語

在大家高度重視生態(tài)文明建設(shè)的今天，控制防治公路沿線地表的風(fēng)蝕沙害，對降低大氣污染、減少水土流失、加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)有長遠(yuǎn)的積極影響。今后，應(yīng)從公路建設(shè)施工的源頭入手，盡可能降低對生態(tài)環(huán)境的破壞。同時，要豐富完善風(fēng)蝕理論，探尋工程措施和植物防護(hù)措施最佳結(jié)合的形式加強對道路沿線地表的保護(hù)。這將對公路沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。