汽車排氣污染現(xiàn)狀及防治對策探析

文_曲洋 煙臺市機(jī)動車排氣監(jiān)控中心

隨著我國汽車數(shù)量的急速上升，大大增加了汽車的燃料消耗量，排氣污染物也隨之增多，污染問題愈發(fā)嚴(yán)重。在2012年的時候，據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車保有量已經(jīng)超過了1億輛，與此同時，汽車排氣污染問題已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要推手之一。由于機(jī)動車的使用通常是在城市區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的人口密集，汽車尾氣排放加重了環(huán)境空氣污染，如城市灰塵、光化學(xué)污染等，既不利于城市交通，也對廣大城市居民的身體健康造成了嚴(yán)重威脅。為了改善環(huán)境污染的問題，相關(guān)部門正大力推進(jìn)機(jī)動車污染防治工作，并持續(xù)加大污染管理與防治力度，以期為人民群眾的身體健康提供可靠保障。各地區(qū)和有關(guān)部門紛紛出臺相關(guān)政策，制定機(jī)動車污染減排工作方案，從多個角度著手，綜合實(shí)施加速淘汰黃標(biāo)車、新車環(huán)境準(zhǔn)入以及推動用車環(huán)保定期檢驗(yàn)等措施，在城市范圍內(nèi)全面推進(jìn)汽車尾氣污染防治工作。

1 機(jī)動車排氣污染防治意義

發(fā)展至今，人類的生產(chǎn)活動依靠自然環(huán)境而展開，日常生活中的衣食住行都離不開自然環(huán)境資源。經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，全球化進(jìn)程日益加快，資源的運(yùn)用加劇，環(huán)境破壞問題更加嚴(yán)重。像工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工等都是造成環(huán)境污染的主要因素，而環(huán)境問題主要體現(xiàn)在兩方面，一是資源消耗，二是環(huán)境污染。汽油是機(jī)動車行駛必不可缺的物品，但使用汽油后排出尾氣中的化合物多達(dá)上百種，其中懸浮微粒更是導(dǎo)致霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)祝绕湓诙臼殖Ｒ姡粌H污染了城市環(huán)境，對于人體正常呼吸也十分不利。另外，尾氣還包括CO、 CO2以及碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)，這些都是造成污染的有害氣體。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，一輛機(jī)動車在一年中所排出的有害氣體是自身重量的3倍，當(dāng)前全球機(jī)動車的數(shù)量還在上漲，環(huán)境污染問題受到了社會各界的高度重視。

2 汽車排氣污染的主要原因

2.1 汽車數(shù)量的劇增

調(diào)查數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，我國城市的汽車年增長率逐年遞增，每年的增長率平均為20%，其中大城市的增長率在30%～40%。至2000年，全國汽車保有量為2000萬輛，CO的年排放量為1412萬t。據(jù)國家信息中心預(yù)測，2010年我國汽車保有量可達(dá)4500～5000萬輛，CO排放量達(dá)2470萬t， HC排放量930萬t，NOx二排放量228萬t。快速增長的汽車數(shù)量帶來的大氣污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。

2.2 部分汽車制造工藝落后

國產(chǎn)輕型貨車每公里油耗10～14L，國外車輛是7～12L，計算得出國產(chǎn)車的油耗比國外高23%，整車油耗是國外車的1.12～1.3倍。根據(jù)1997年的年檢數(shù)據(jù)可知，單車尾氣超標(biāo)嚴(yán)重，以北京市為例，其超標(biāo)率為32.9%，而廣州是32.05%。以往研發(fā)的國產(chǎn)車上并未安裝污染物控制排放的裝置，但部分西方國家卻做到了這一點(diǎn)。

2.3 管理手段不完善

目前，我國車輛的保養(yǎng)重點(diǎn)在于性能和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，力求保障汽車行駛的安全性，忽略了機(jī)動車排污控制手段，且在汽車管理方面過于局限，年檢抽檢和復(fù)檢階段對于污染防治并沒有產(chǎn)生實(shí)際意義。

2.4 道路設(shè)施相對滯后

城市內(nèi)機(jī)動車數(shù)量大幅上升，但道路設(shè)施卻滯后，城市交通壓力極大，堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，汽車在行駛過程中需要不斷的變速，低速、怠速，這些狀態(tài)使得汽車的油耗增加，意味著污染物排放量的增多。再加上受到路網(wǎng)密度的影響，路況問題更是令人堪憂。

3 汽車排氣污染防治的有效對策

3.1 大力推行清潔能源型

當(dāng)前全世界汽車使用的汽油占總消耗量的1/3，我國的發(fā)展需要石油，1994年我國已成為純石油進(jìn)口國。為了防止汽車污染，相關(guān)部門頒布了一系列通令，率先在北京、上海和廣州等地推進(jìn)無鉛汽油的使用。該項(xiàng)舉措能夠有效減少排鉛量，對于汽車鉛污染治理大有益處。此后我國成立了專門的汽車燃油研究單位，后續(xù)均取得了良好的成效。

近幾年共享單車的出現(xiàn)，在一定程度上降低了城市機(jī)動車的使用量，尾氣排放量也隨之降低。隨著共享單車在各個省市的大范圍普及，人們在短程出行時為了避免找停車位的麻煩，多會選擇共享單車。此外，為了更好的滿足人們長距離出行的需求，部分城市還引入了大容量零排放的新能源公交車，力求從各個方面減少汽車污染。摩拜單車等投放量不斷增加，不僅提高了城市自行車使用率，也為人們出行提供了更多便利。快遞企業(yè)順應(yīng)這一趨勢，也相繼使用了清潔能源車。機(jī)動車排氣污染得到緩解。

3.2 增強(qiáng)行政管理

面對汽車尾氣排放量逐漸增加的難題，各地政府部門要充分發(fā)揮自身作用，在提升汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，全面加強(qiáng)行政管理工作，根據(jù)城市發(fā)展實(shí)際情況，完善新車準(zhǔn)入制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，堅決抵制不符合排氣標(biāo)準(zhǔn)的車進(jìn)行出廠、銷售。與此同時，政府部門還要注重汽車企業(yè)的管理，通過積極引入先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)創(chuàng)新，從根本上決絕機(jī)動車的排氣污染問題。政府部門要采取一系列有效措施，如定期檢查尾氣排放情況、推進(jìn)機(jī)動車維修保養(yǎng)以及健全機(jī)動車尾氣檢測體系等，同時將智能技術(shù)應(yīng)用到機(jī)動車尾氣檢測管理體系當(dāng)中，提高檢測工作的科學(xué)性與有效性。

提升道路機(jī)車尾氣的實(shí)時檢測能力是推進(jìn)污染防治的重要環(huán)節(jié)。遙感檢測技術(shù)的應(yīng)用，極大提高了尾氣監(jiān)督的效率。該項(xiàng)技術(shù)不會影響到汽車的正常行駛，在高污染車輛篩選方面具有高效、準(zhǔn)確的特點(diǎn)。其工作原理在于對機(jī)動車的不透光煙度和氮氧化物濃度進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)的車輛時，便能夠及時開展機(jī)動車污染控制裝置檢查。

3.3 做好機(jī)動車防污減排宣傳

機(jī)動車排氣污染的防治，僅依靠政府部門的工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，城市居民也要積極參與污染防治，雙管齊下，加快排污防治工作的進(jìn)程。為此，城市環(huán)保部門可以利用車內(nèi)廣播，向廣大車主宣傳汽車尾氣的危害，鼓勵他們參與防治工作，它有助于機(jī)動車限行政策的實(shí)施。管理部門可以組織相關(guān)主題活動，促進(jìn)機(jī)動車節(jié)能減排，讓群眾認(rèn)識到污染防治的重要性。應(yīng)節(jié)能減排數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，及時發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

3.4 機(jī)動車尾氣凈化

機(jī)動車尾氣的凈化也是污染防治過程中不可忽略的部分，具體指的是將汽車尾氣中的有毒氣體轉(zhuǎn)化為無毒氣體后，再將其向大氣排放，這能夠有效降低機(jī)動車排氣污染。尾氣凈化的方式多種多樣，如汽車尾氣凈化劑可以有效控制尾氣的排放，或是利用三效催化凈化器濾芯中的鉑、把等元素，通過氧化法來過濾碳?xì)浠衔锖虲O等物質(zhì)，保證機(jī)動車的排氣達(dá)標(biāo)，以此來減輕大氣污染。

4 結(jié)語

總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各級人士對于環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高，但是當(dāng)下的空氣質(zhì)量狀況并不客觀。作為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，我國亟需解決汽車尾氣污染問題。隨著環(huán)保工作的持續(xù)深入，機(jī)動車排氣污染受到了社會的廣泛關(guān)注，政府部門和城市居民如能共同發(fā)力，將各項(xiàng)防污減排措施落到實(shí)處，并應(yīng)用清潔能源型交通工具，機(jī)動車排氣污染就能得到有效降低，從而推動城市朝著更好的方向發(fā)展。