行為安全管理在機場安檢中的應用研究

□ 北京首都機場航空安保有限公司 孫小康 董 琬/文

隨著社會經濟的發展，航空運輸業也得到了快速發展，客機已經成為人們日常出行的主要交通方式之一，然而空防形勢卻不容樂觀，如2008年3月，一名女性夾帶汽油登上一架由烏魯木齊至北京的航班，欲炸毀航空器；2012年6月，由新疆和田飛往烏魯木齊的航班上發生劫機事件。機場安檢是保障航空安全的重要組成部分，是旅客及其隨身行李進入航空器的最后一道防線，在安檢活動中安檢人員的行為直接關系到航空器的安全，而減少安檢人員的失誤和消除其不安全行為則是預防事故的重要節點。

行為安全管理（Behavior Based Safety，即BBS）是解決人的不安全行為效果最好的管理方法之一，它是心理學與行為學在安全學界的產物，主要通過循序漸進的方式矯正員工的不安全行為，培養其習慣，固化其行為，增強其安全意識，促進安全文化氛圍，進而提高企業安全管理水平。而且BBS是一個持續改進的過程，即通過BBS方法建立起來的員工的安全習慣、安全意識以及企業安全文化將能夠產生長期的安全效益。此外，據文獻數字顯示，推行安全行為管理所用時間僅占員工工作時間的2%，但對員工安全行為的提高可達10%。鑒于此，將BBS管理方法引用到機場安檢行業中，并通過實例驗證管理效果。

BBS預防事故的原理及工作機制

（一）BBS的原理

BBS的原理是Activator-Behavior-Consequences模型，即前因—行為—后果模型，也稱為ABC模型。該模型認為人的行為都是由一系列與之相關的行為前因所激發而形成的，而且必定存在一系列與之相關的行為后果反過來激勵或者阻止該行為再次發生。簡言之，人并非與生就具備良好的安全習慣，當人們產生不安全的行為時，通過他人分析其行為前因，并予以及時糾正，員工的這種安全意識可以得到提高。

在BBS的運行中非常注重員工的參與，主要通過管理人員的監督和引導，來增強員工主動應對問題的能力、提升員工的安全意識、強化與企業安全平穩運行有關的行為，進而來提高企業的安全水平。對于機場安檢行業來說，當安檢員的工作行為與安保企業的安全管理要求和目標有一定的差距時，BBS可以作為實現機場安檢安全管理目標的重要手段。危機感的丟失是造成安檢員不安全行為發生的重要原因之一。安檢員對旅客安全狀態的過度信任導致了其在安檢操作流程上的投機取巧，當安檢員不遵循安檢操作規范卻未造成事故發生時，安檢員的危機感就丟失了一點。危機感是刺激安檢工作進行的先決條件，危機感的丟失是員工對安檢工作產生了錯誤的認知，從而導致不安全行為的發生，進而引發安檢事故。運用BBS對安檢員的應為進行矯正，即主動地、循序漸進地引導出所需要的行為，從而確保安檢員的行為安全。

（二）BBS的工作機制

BBS的工作流程主要包括以下幾步：

1）BBS培訓。實施BBS管理，首先要對參與對象進行BBS的相關知識培訓，并確定觀察員。

2）定義關鍵行為。根據法律法規、標準規范以及分析安檢不安全事件，對風險行為做出界定，即定義關鍵行為。關鍵行為是行為安全觀察的依據，并以此制定行為觀察表。

3）行為觀察。觀察員依據行為觀察表不定時地對員工進行行為觀測，發現潛在的不安全行為，向員工反饋觀察結果，并記錄相關信息。

4）行為干預。通過行為干預，激勵員工的行為向積極的結果發展。發現員工按章操作、行為安全，則對其進行鼓勵、表揚，正向激勵員工行為安全化；發現員工不安全行為的，應通過對行為觀察中獲得的行為信息進行分析，找出原因，及時指出、糾正員工的不安全行為，不主張處罰，反向激勵員工行為安全化。

5）業績評定。通過分析行為觀察過程中所獲得的信息，對每個員工的安全績效進行評定，并以此支持干涉行為和鼓勵表揚行為。

6）安全狀況評估。對現場工作的整體安全狀況進行評估，調整關鍵行為，持續改進現場安全狀況。

具體工作流程如圖1所示。

（三）BBS方法在機場安檢行業應用的可行性分析

BBS方法是起源于20世紀90年代的一種企業行為安全管理方法，興于歐美及日本等現代化工業國家，廣泛應用于石油、化工、礦山、建筑等行業，大大提高了企業的安全水平。筆者認為BBS方法在機場安檢行業中同樣也是有適用之處的。

首先，目前機場安檢行業由于工作壓力較大，員工流失情況很嚴重，安檢一線新員工的占比較高，從業一年及以下的大約占38%，且新員工的年齡大多分布在20～25歲之間，年齡較小，大都是剛從學校步入社會。這部分員工在進入行業之前雖然有過安檢知識的簡單培訓，但工作經驗較少，對安檢現場工作情況的認識相對不足，從而導致缺少基本的安全意識和安全習慣。往往新員工的不安全行為是導致安檢事故發生的主要原因，所以通過引導新員工的行為，誘導出所需要的安全行為，是機場安檢安全管理工作的關鍵。

其次，在安檢行業中，安檢員的不安全行為是造成安檢事件的主要原因，也是機場安檢安全管理中最難解決的問題。安全意識不高、危機感缺失的安檢員很容易在日常工作中發生不安全行為。

最后，在安全學界的研究中，普遍認為不安全行為是引發事故的主要原因，如表1。由此可以看出，培養良好的安全行為、安全習慣對預防事故的發生十分重要。

表1：不安全行為引發事故的占比

BBS方法在機場安檢中的應用研究

任何管理方法的引用實施都要根據企業自身情況切實進行，不能生搬硬套，要在實施中不斷改進、完善，在實踐中不斷摸索、積累，這樣才能將管理方法與自身相融合。BBS方法在機場安檢中的應用也是一樣，基于此，對首都機場某安檢部門一線員工安檢過程中的行為安全性進行了試驗研究。

（一）試驗項目狀況

首都機場某安檢部門主要負責航站樓內旅客及其隨身行李的安全檢查工作，現有一線安檢員工1300余人。隨著航空業的飛速發展，該安檢部日均檢查出港旅客量突破60000人次，加之“三新員工”較多，管理難度逐年增大，這就要求管理者必要采取有效的措施及時消除不安全因素，確保安檢工作安全可控。本文根據BBS方法的實施程序和行為觀察過程，結合企業實際情況，在首都機場西區安檢部進行了為期四周的行為觀察和分析。

（二）試驗過程

試驗選擇機場安檢工作中的人身檢查崗、開機崗和開包崗進行研究，這三個崗位擔負著對進入隔離區的旅客的人身安全檢查工作和行李檢查工作，是機場安檢工作中的核心崗位，在整個安檢工作中具有一定的代表性。

1.定義關鍵行為

關鍵行為可以理解為在工作中極易發生并可能導致嚴重后果的不安全行為。在BBS方法實施的過程中，關鍵行為的確定十分重要，擬定的關鍵行為必須被現場員工接受，否則員工不可能積極地參與到行為安全管理當中來。為界定關鍵行為，采取調查以往藏匿事件、監察記錄，查詢相關的操作流程、相關的安全規程，咨詢現場管理人員，征求一線員工意見以及查閱相關文獻等方法，最終確定10個關鍵行為，并統計出現場安檢過程中關鍵行為出現的頻次，如表2。

表2：關鍵行為列表

表3：行為安全觀察統計

2.實施方法

試驗設置三個觀察小組對三個崗位進行觀察，每個小組確定1名觀察者，分別負責各小組人員的行為記錄、行為反饋以及行為糾正。

試驗分為三個階段進行，第一階段為基本觀察階段，觀察員僅對員工的行為進行觀察記錄，不對問題員工的行為進行提示和矯正，為期1周；第二階段為BBS觀察階段，觀察員嚴格執行BBS觀察流程，依照關鍵行為對員工進行行為觀察，及時制止不安全行為的繼續發生，給予糾正指導，并就不安全行為與員工深入探討，分析其原因，且堅持不用于處罰的原則，此階段為期2周；第三階段為無干涉階段，在此階段，觀察員繼續觀察記錄員工的行為，但不再干涉其行為，此階段為期1周。

（三）試驗結果及分析

事故預防方法設計后通常要經過現場檢驗其預防效果，對于員工行為矯正的效果一般采用SI（Safety Index）進行驗證。SI可用公式表達為：

SI＝ N1/（N1＋ N2）

式中，N1表示在行為觀察中，觀察到的安全行為的次數，N2表示在行為觀察中，觀察到的不安全行為的次數，N1＋N2則表示在行為觀察中，觀察的行為總次數。SI的含義即是在行為觀察中，安全行為次數占總的行為觀察次數的百分比，可以大致反映出工作現場的安全狀況。

以人身檢查崗為例，對表3中的行為觀察數據進行分析，得到人身檢查崗位的SI 值在試驗期間的變化趨勢，如圖2所示。從圖中可以看出，在基本觀察階段，SI 值相對較低，平均 SI值僅為0.72；在實施BBS觀察的階段， SI 值整體呈上升趨勢，實施一段時間的行為干預后，平均SI值達到0.87，最高SI值甚至達到0.95，這說明BBS模式的實施的確取得了一定的效果，員工的安全意識有了一定的提高，員工的行為得到了一定的改善，安全水平有了一定的提升；在撤銷行為干預階段，SI值較第二階段有所下降，這說明在行為安全管理中觀察員對員工的行為有一定的影響，但第三階段的SI值仍較第一階段高，這表明BBS模式可以有效地提高員工內在安全意識。

此外，根據表3中的數據對行為安全管理的整個過程進行分析，得出BBS模式實施效果圖，如圖3所示。由圖可以看出，在試驗期間各工種的SI值均有所提高，手檢員SI值提高12%、開機員SI值提高11%、開包員SI值提高8%。在BBS模式實施期間，各工種的行為安全指數SI均呈逐漸增高的趨勢，但SI值的上升速率卻在減小。分析認為在BBS模式實施的初期，員工的不安全行為多源自于自身的松懈、麻痹，觀察員的行為干預可以有效的使員工意識到自己的問題并加以改正，此時SI值的上升速率較大。當BBS模式運行一段時間后，松懈、麻痹狀態基本消除，此時員工的不安全行為受不安全意識所影響，而意識的養成不是一朝一夕的，故而在此階段SI值的上升速率較為緩慢。因此，在推行行為安全管理方法時，應遵循持續進行的原則，只有持續長久地進行行為管理，才能不斷固化員工的行為，強化員工的意識，提高安全水平。

結論：

1.機場安檢工作中，員工的不安全行為是導致不安全事件的主要原因，故減少不安全行為是降低事故發生率的重要途徑。通過行為安全管理模式，發現員工的不安全行為，加以糾正，反復固化員工的行為，逐漸提高安檢工作現場的安全水平。

2.在試驗過程中，手檢員、開機員以及開包員的行為安全指數SI值分別提升了13%、11%和8%，表明BBS方法可以有效的提高機場安檢員工的安全行為，有助于預防事故的發生。

3.BBS方法是一個持續改進的過程，只有持續長久的應用才能使員工的安全行為處于較高的水平。