冬奧會重點交通工程京禮高速公路興延段開通

周音 李瑤

歷經3年多的施工建設，2019年世界園藝博覽會（下稱世園會）、2022年冬奧會重點交通保障工程——京禮高速興延段1月1日開通運營。

由中國鐵建與北京市政府共同出資建設的京禮高速興延段南起北京市西北六環路雙橫立交，終點至延慶區大浮坨村西。全長42.2公里，全線設計為雙向四車道，預留遠期雙向六車道通行條件，平原段設計速度每小時100公里，山區段設計速度每小時80公里。未來，京禮高速興延段將與延崇段相接合并成京禮高速，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網格局的重要組成部分為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障。

據中國鐵建北京興延高速公路有限公司董事長譚振武介紹，京禮高速興延段全線5處關鍵控制性工程，分別為白羊城隧道、北禾路橋、梯子峪橋、梯子峪隧道、石峽隧道。全線5座隧道單洞全長32公里，如此大規模的隧道群為北京高速公路史上之最。興延高速石峽隧道穿越北京昌平、延慶兩個區，全長5.8公里，在延慶區內的長度為4.3公里，是興延高速公路建設的重難點和控制性工程，也是目前本市在建的最長的公路隧道。石峽隧道不但屬于特長和特大斷面公路隧道，而且沿線地形地勢變化大，分布的地層巖性種類復雜，圍巖變化頻繁，隧道穿越富水區，與多條斷裂帶相交，地質條件非常復雜。

為確保工程按期完工，服務于世園會的勝利召開，擔負施工任務的中鐵十四局集團北京興延高速公路項目部，采取了一系列措施來保證施工的順利進行。他們在原設計三個斜井的基礎上，利用左右線間的行車橫洞，進一步拓展工作面，減少單個掌子面的掘進長度，從而縮短工期。其次，在常規資源配置的基礎上，進一步增加人員、機械設備投入，實現人員輪班作業，確保隧道洞內24小時不間斷施工。同時，公司從各地抽調人員組成專家組，進行科研攻關和現場技術指導。他們還通過加設風機、風帶、霧炮，洞內就地除塵等措施，來改善施工作業條件，提高施工工效；采用圍巖注漿，打設管棚等技術措施保證了施工的順利進展。

興延高速是北京市至延慶區的新建高速公路，是2019北京世園會重點配套工程和2022年北京冬奧會的重要保障工程。興延高速南起西北六環路雙橫立交，北至京藏高速營城子立交收費站以北，全長約42.2公里。其中，延慶區內主線長11.2公里。興延高速山區段設計時速80公里，平原段設計時速可達100公里，全線橋隧比接近70%。公路建成后，出行者可以快速往返中心城區和延慶，也為市區居民到北京西北各地增加了選擇，極大緩解了京藏高速車流壓力。

值得一提的是，石峽隧道是北京市首個隧道內新型喚醒技術試點。北京市交通委員會有關負責人稱，由于隧道過長，司機開起來更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段設計了“喚醒”技術，通過燈光和噴漆變化，讓駕駛員更加清醒。

興延高速全線橋隧比近70%。特別是該高速上跨京包鐵路立交橋施工長度達311米，單幅轉體梁重為2690噸，是北京地區跨越線間距最大的轉體橋。

中國鐵建有關負責人表示，京禮高速興延段由中國鐵建作為社會出資人與北京市共同出資建設，負責項目的建設、運營、管理。作為全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目，項目的成功實踐，將為今后北京市乃至全國高速公路PPP項目的推廣提供可借鑒的經驗，對推進高速公路建設運營市場化進程，具有重大的現實意義。