橋梁加固與橋梁拓寬施工技術分析

摘 要：橋梁在當前的交通系統(tǒng)也占據重要地位，為了滿足新的橋梁使用需求，可以對橋面進行拓寬，同時還要需對橋梁結構展開有效的加固處理。在改進已有橋梁時，應當使用科學的橋梁再處理施工技術，使舊橋梁煥發(fā)新的生命力，橋梁的形式不同，給其使用的加固方法也存在差異，在加固時還需清晰地掌握橋梁的缺陷問題，在消除缺陷的基礎上提升橋梁的使用性能。本文從拓寬與加固兩個方面展開研究。

關鍵詞：橋梁加固；橋梁拓寬；施工技術；施工方法

橋梁分擔了交通系統(tǒng)的一部分運輸壓力，公路橋梁在當前的交通運輸環(huán)節(jié)中同樣承擔著非常重要的載體作用，承載著重量不斷增加的交通運輸設備。為了使原來的橋梁可以承擔更多的交通任務，減少橋上交通事故，相關單位需結合橋梁情況來適當地對其進行拓寬以及加固處理工作，可選用的加固處理手段有很多，本文對常見的可有效加固橋梁的施工技術展開探究，并提供擴寬橋面的施工建議。

1 橋梁拓寬以及加固工作原則

加固與拓寬橋梁兩種橋梁施工工作是最常見的橋梁改造方式，盡管可以幫助提升橋梁的綜合應用效益，但是需要注意一些施工原則，無論是加固橋梁還是拓寬橋面，橋梁的結構都會因受到影響而出現新的變動，結構荷載也會因改造行為而被增加，施工單位必須要保障橋梁結構變形與受力結構能夠保持協(xié)調。

為了使改造橋梁的工作變得更加便捷，給橋梁新增的結構應當考慮到架設與制造需求，在橋梁改造工作展開過程中，盡量不要給橋梁的正常使用帶去不利影響，同時盡量不要隨意改動橋梁的基礎結構；橋梁改造工作的經濟性需要被有效保障，改造橋梁主要是為了讓橋梁更加安全可靠，因此需要科學的改造方案來保持橋梁改造活動的經濟性，新增結構構件之后，橋梁的受力系統(tǒng)仍舊需要保持合理性。改造過后的橋梁仍舊需要保持美觀性，因此在拓寬橋面時，需考慮到輪廓造型設置以及橋梁的整體結構布局，橋梁結構的協(xié)調性不能被破壞。

2 橋梁拓寬施工建議

2.1 上部拼接

對橋梁上部結構進行拼接，上下結構均不連接，在橋梁加寬工作中相對簡單，但可能會出現啃邊或者縱縫錯臺現象發(fā)生。針對橋梁拓寬連接方式中，比較常用的是使用縱向伸縮縫方式，對縱縫進行處理，主要有以下幾個方式：填充瀝青木條，促使橋梁僑外觀質量得到保障。橋梁使用過程中，車輛荷載反復作用下，橋面縱縫有可能會產生啃邊現象。反復荷載下，其中的連接縫會產生撓度差，導致瀝青和木條填充冒出橋面，進而使行車安全受到影響。因此這種方式一般在早期小跨度橋梁拓寬過程中使用；橋面連接能夠有效防治行車打滑或者橋面啃邊現象。但因為長期荷載作用，撓度差會導致接縫位置的橋面開裂，這就增加的后期的養(yǎng)護工作，一般在跨度較小和舊橋拓寬工作中使用；③鋼板包邊有效解決啃邊，但針對撓度而言，如果撓度差過大，會在一定程度上影響行車安全。這比較適合在兩幅獨立的橋梁之間進行使用，同時梁橋之間間距較小。

2.2 單側加寬

單側加寬法，在橋梁的一側進行加寬。使用這種方式，能夠在一定程度上減少工程量，從而使施工成本有效節(jié)約。單側加寬方式，比較適合在大橋或者等級相對較低的橋梁中使用，針對一些結構相對復雜的中橋而言，也可以對這一方式進行使用。這一加寬方式，不會對交通帶來影響，施工也相對方便。

2.3 兩側加寬

這種方式分別在橋梁的兩側延伸橋梁寬度，而路線的線形不會發(fā)生改變，促使橋梁荷載分布得較為均勻。可以在一定程度上促使其承載力有所提高，其強度較大，具有良好的穩(wěn)定性，比較適用于改擴建工程中。橋梁加寬過程中，如果需要對某一側的橫坡進行調整，對于拱橋而言，需要將舊橋上面拱上建筑進行拆除；對于梁式橋以及板式橋而言，需要在加寬一側相對應的上方結構全部拆除，結合實際施工需要，對橋臺以及墩臺上梁橫坡做出調整，然后在上面架設新的橋梁。對箱梁橋進行加寬過程中，需要將箱梁拆除，進行橋梁加工過程中，并不需要調整橫坡，進行大橋的加寬和改造，并不需要將橋梁上部分的結構進行拆除，同時也不用對現役橋梁標高進行改變。針對新增橋梁而言，可以直接在現役橋梁兩側進行加寬。對中小橋梁進行加寬施工，需要適當的抬高標高，使其和道路路面能夠更加順利的銜接。

3 橋梁加固施工建議

3.1 黏貼鋼板

加固橋梁時可運用的施工方法與施工材料具有多樣化的特點，通過黏貼鋼板的方法來加固橋梁時，可以運用高質量的天然樹脂材料，將混凝土與鋼板緊密黏貼，這種加固方法可被看做是一種無濕施工方法，運用這種加固方法時并不需要花費過多的時間，同時橋梁原來的結構與凈空也不會被破壞。這種方法的最終加固效果主要受到使用的樹脂黏膠材料的影響。如果橋梁構件受到了靜力方面的影響，可運用這種加固方法。

3.2 加大截面

加固小規(guī)模的T梁橋梁時，施工單位可以通過增加橋面的面積來達到加固橋梁的工作目的。確定橋面部位之后，使用更多的混凝土來擴大橋面的面積，也可以選擇增加橋梁基本構件的橫截面，通過這種方式來調整橋梁結構系統(tǒng)時，可從主梁肋構件入手，改變其高度與寬度；也可以將橋面板的厚度增加，這種方法比較適合小型橋梁，處理大型橋梁的加固任務時一般不會選用這種方法。

3.3 封縫加固

公路橋梁主體部位極易出現各種不同程度的裂縫問題，處理裂縫病害問題時，可利用封縫處理方法，消除橋梁裂縫，在加固前需先對裂縫部位的雜物以及殘渣進行有效清理，避免其影響到封縫加固的效果。裂縫處理工作完成后，需將灌漿底座的位置有效預留，灌入具有一定強度的環(huán)氧樹脂，樹脂徹底風干后，通過樹脂膠來預埋墊底。利用灌漿法來封堵材料，保持封口部位完整性。

3.4 加固橋面

針對公路橋梁而言，對其進行加固要確保其具備一定的穩(wěn)定性。在公路橋梁加固區(qū)域，為了使橋梁表面砂石墊層等合理性得到有效提升，施工前需要徹底的整理，對原有橋梁表面進行清潔。如果砂石填料和橋梁不相適應，就需要對上面的雜質進行及時清除。這時對砂石填料進行適當改用。結合壓實需求對其夯實，促使砂石基層更加穩(wěn)固，保障鋼筋混凝土面澆筑更加高效。

使用時間比較長的舊橋梁更容易出現問題，在延長橋梁系統(tǒng)的人行道時，需在橋墩與橋面支撐構件時找出新的支點，將橋面的寬度擴建，增強橋梁的整體使用性能。

4 結束語

施工單位在加固橋梁時之前，應當先對橋梁展開全面調查，確認橋面受損情況以及缺陷，找出橋梁結構系統(tǒng)的不穩(wěn)定之處，調整橋梁構件，使用新的橋梁施工材料來提升橋梁的額整體強度。而在拓寬橋面時，也必須要在確認橋梁結構的實際承載力之后，再確定拓寬橋面的工作方案。本文從橋梁改造基本原則出發(fā)，分別給出了針對加固與拓寬兩種改造需求的施工建議，希望可以幫助提升現代橋梁的安全性。

參考文獻

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作者簡介：王建新，身份證號130522198009260310。