多電池混合動(dòng)力車

曹源

摘 要：混合動(dòng)力汽車開發(fā)是目前汽車領(lǐng)域目前研究的重要方向。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車領(lǐng)域混合動(dòng)力汽車的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的混合動(dòng)力車設(shè)備在使用時(shí)存在一定的弊端，電池儲(chǔ)存電量較小，造成行駛路程過(guò)低，不能將排放的一定量的尾氣進(jìn)行處理，污染環(huán)境，給混合動(dòng)力車的使用帶來(lái)了一定的影響，為此，我們提出多電池混合動(dòng)力車。

關(guān)鍵詞：備用電源；混合動(dòng)力汽車；綠色環(huán)保

引言：

混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供，混合動(dòng)力汽車在使用時(shí)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)電源不夠用的情況，人們?cè)诨旌蟿?dòng)力汽車上安裝了備用電源，但是現(xiàn)有的一種具備備用電源的混合動(dòng)力車，在主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能提供動(dòng)力時(shí)，不便于自動(dòng)切換成備用電源來(lái)提供動(dòng)力，不能滿足用戶的使用需求。本文章目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種具備備用電源的混合動(dòng)力車。本文章為鄭州大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃資助項(xiàng)目。

1.混合動(dòng)力車的發(fā)展情況及存在的問題

混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其它替代燃料。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開始商業(yè)化。這里，我們要說(shuō)的是一種多電池混合動(dòng)力車；現(xiàn)有的混合動(dòng)力車設(shè)備在使用時(shí)存在一定的弊端，電池儲(chǔ)存電量較小，造成行駛路程過(guò)低，不能將排放的一定量的尾氣進(jìn)行處理，污染環(huán)境，給混合動(dòng)力車的使用帶來(lái)了一定的影響，為此，我們提出多電池混合動(dòng)力車。

2.新型混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)方案

多電池混合動(dòng)力車，包括汽車主體與尾氣凈化管，所述汽車主體的上端前側(cè)固定安裝有警示器，所述汽車主體的一端內(nèi)表面固定安裝有擋風(fēng)玻璃，且汽車主體一端內(nèi)表面擋風(fēng)玻璃的一側(cè)活動(dòng)安裝有引擎蓋，所述汽車主體的兩端均設(shè)置有車門，且車門的上方固定安裝有后視鏡，所述車門的一側(cè)設(shè)置有車輪，所述車輪的上方固定安裝有充電插孔，且車輪上方充電插孔的上方固定安裝有加油孔，所述裝置主體的內(nèi)部一側(cè)固定安裝有混動(dòng)器，所述裝置主體內(nèi)部一側(cè)混動(dòng)器的一端固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，且裝置主體內(nèi)部一側(cè)混動(dòng)器的另一端固定安裝有變速器，所述裝置主體的內(nèi)部另一側(cè)固定安裝有電池箱，所述裝置主體內(nèi)部另一側(cè)電池箱的內(nèi)部一側(cè)固定安裝有鋰電池，且鋰電池的一端固定安裝有備用電池，所述裝置主體內(nèi)部另一側(cè)電池箱的一端活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，且裝置主體內(nèi)部另一側(cè)電池箱的另一端固定安裝有油箱，所述尾氣凈化管與汽車主體固定連接，且尾氣凈化管的一端外側(cè)固定安裝有進(jìn)氣管，所述尾氣凈化管的內(nèi)部固定安裝有吸附棉墊。

優(yōu)選的，所述汽車主體的前端內(nèi)表面固定安裝有車燈，車燈的數(shù)量為四組。優(yōu)選的，所述引擎蓋與汽車主體通過(guò)承接柱連接，承接柱的數(shù)量為兩組。優(yōu)選的，所述車門的上端內(nèi)表面設(shè)置有車門玻璃，車門玻璃的數(shù)量為五組。優(yōu)選的，所述混動(dòng)器、變速器與傳動(dòng)軸的輸入端均與發(fā)動(dòng)機(jī)之間電性連接，所述電池箱、鋰電池與備用電池的輸入端均與油箱的輸出端之間電性連接。優(yōu)選的，所述擋風(fēng)玻璃的兩端外表面均設(shè)置有密封墊，密封墊為一種橡膠材質(zhì)的構(gòu)件。

圖1中：1、汽車主體；2、警示器；3、擋風(fēng)玻璃；4、引擎蓋；5、車門；6、后視鏡；7、車輪；8、充電插孔；9、加油孔；10、混動(dòng)器；11、發(fā)動(dòng)機(jī)；12、變速器；13、電池箱；14、鋰電池；15、備用電池；16、傳動(dòng)軸；17、油箱；18、尾氣凈化管；19、進(jìn)氣管；20、吸附棉墊。

圖2中：10，裝置主體1內(nèi)部一側(cè)混動(dòng)器10的一端固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)；11，且裝置主體1內(nèi)部一側(cè)混動(dòng)器10的另一端固定安裝有變速器；12，裝置主體1的內(nèi)部另一側(cè)固定安裝有電池箱13，裝置主體1內(nèi)部另一側(cè)電池箱；13的內(nèi)部一側(cè)固定安裝有鋰電池14，且鋰電池；14的一端固定安裝有備用電池；15，裝置主體1內(nèi)部另一側(cè)電池箱13的一端活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸；16，且裝置主體1內(nèi)部另一側(cè)電池箱13的另一端固定安裝有油箱；17，尾氣凈化管；18與汽車主體1固定連接，且尾氣凈化管18的一端外側(cè)固定安裝有進(jìn)氣管。

3.新型混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該多電池混合動(dòng)力車，通過(guò)設(shè)有的備用電池，能夠在鋰電池電量用完的時(shí)候，備用電池內(nèi)部的電量能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)供給，使其能夠正常行駛，并提高了汽車行駛的路程，同時(shí)設(shè)有的警示器，提醒前方或后方車輛注意避讓，提高混動(dòng)車使用的安全性，除此之外，設(shè)有的尾氣凈化管，能夠?qū)⑽矚庵泻械挠泻ξ镔|(zhì)吸附，并進(jìn)行凈化，將尾氣安全排出，有效的避免了對(duì)環(huán)境造成的污染，更加綠色環(huán)保，整個(gè)裝置簡(jiǎn)單，操作方便，使用的效果相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。

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