首輛卡車抵華，歐中更近了

比利時歐盟動態網2月27日文章，原題：首輛卡車12天完成歐洲-中國貨運歐洲經陸路發往中國的首批貨物于上周安全運抵，貨物抵達時海關關封完好無損。這是一個好兆頭，因為歐洲希望東亞超級大國雄心勃勃的“一帶一路”倡議能成為一條“雙向道路”。

眾所周知，中國希望借助“一帶一路”倡議打入西方市場。歐洲方面也非常想確保這條新絲綢之路將是雙向運行的，特別是在中國加入聯合國《國際公路運輸公約》之后。

去年，中國首批《國際公路運輸公約》框架下的陸路運輸貨物歷時13天抵達波蘭，那之前哈薩克斯坦和中國開放了邊境城市霍爾果斯的口岸。這次，一輛滿載汽車潤滑油的荷蘭貨運卡車，從德國經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，最后抵達中國西部，行程7400公里，歷時12天。

兩次運輸都是由荷蘭Alblas公司負責，公司首席執行官西博·奧布拉斯說：“我們預計中國與歐洲之間的道路運輸未來潛力巨大。”他說，兩次測試表明，這兩條路線“已經能夠全面運行。”

Alblas公司表示，公路運輸的送貨成本和時間“比起其他運輸方式，具有高度的競爭力”——國際道路運輸聯盟（IRU）表示，相比航空成本能降低多達50%，比鐵路運輸提前10天到達目的地。

此次德國到中國的行程全部由一名司機完成，國際道路運輸聯盟的發言人說，如果由兩名司機輪班，12天時間可以減少到8天。而對于運營商來說，主要成本是通關的等待時間太久，還有就是兩人輪換的工資成本會增加。

中國2016年批準聯合國《國際公路運輸公約》。此后一直在積極落實，但準備工作是巨大的，因為必須讓邊境口岸適應，海關人員也要經過再培訓，以便能處理新的操作程序。▲（作者山姆·摩根，陳俊安譯）