龍江絲路帶視域下黑龍江省應用型本科院校對俄跨境物流人才培養模式分析

鐘海巖，霍 紅，梁鑫宇 ZHONG Haiyan,HUO Hong,LIANG Xinyu

（1.黑龍江東方學院，黑龍江 哈爾濱 150066；2.哈爾濱商業大學，黑龍江 哈爾濱 150001）

“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶”，簡稱“龍江絲路帶”，是國家 “一帶一路”戰略的重要組成部分。在全球經濟日益發展的今天，利潤源已不單單是之前的以生產力中的原材料和勞動力為挖掘對象的第一利潤源和第二利潤源，新的經濟增長點—第三利潤源—物流領域，已成為企業中重點關注的對象。物流領域更是“龍江絲路帶”中的重要組成部分。“龍江絲路帶”能為我們國家的經濟增長做出多么大的貢獻，有很大一部分都取決于物流。人才是一個行業發展的重要因素，高校通過培養應用型物流人才，來滿足現在物流市場對人才的需求，進而促進“龍江絲路帶”和其他物流活動（產業）的發展。

1 當前物流人才現狀

現如今，隨著我國經濟技術的快速發展，我國的物流也得以發展，但是相較于發達國家的物流技術水平，還是很多不足之處。產生這些不足的原因有很多，例如：人們思想觀念問題，國家的政策法規有待完善，自然環境問題，物流相關配套基礎設施發展欠缺等。制約物流行業快速發展，除上述原因，最關鍵的還是物流人才的欠缺。而在當不同客戶有不同的物流需求時，需要一支具備較高物流專業知識和豐富實踐經驗的物流人才隊伍，去為這些客戶提供最適合他們并且科學的物流服務。“龍江絲路帶”是國家“一帶一路中蒙俄經濟走廊”的重要組成部分，它也是一條國際物流帶。國際物流帶更需要高素質的物流人才，他們需要掌握語言、國際貿易、國際物流等方面的知識，而我國這方面人才卻很缺乏。高校物流人才培養供給遠遠不能滿足市場需求。根據教育部《2018年高等職業教育專業設置備案和審批結果》[1]《2017年度普通高等學校本科專業備案和審批結果》、中國物流與采購聯合會統計數據等測算，目前全國共有約2 279所高校開設了物流相關專業，其中中等職業院校742所，高等職業院校965所，本科院校572所，在校生數量約51萬人，2018屆物流相關專業畢業生約15.6萬人。縱觀國內各大高校的物流專業人才培養方案，傳統的物流專業注重物流業務能力、物流規劃設計能力的培養。

2 當前物流人才培養問題及分析

2.1 缺乏具有現代物流知識的人才

目前我國的物流課程教學多注重于傳統物流業務知識能力方面的教學，并未形成以物流科技創新和知識性人才為核心的物流教育目標體系[2]。當今世界科技的發展日新月異，RFID技術、AGV自動引導車、無人機、TMS系統等設施設備與物流信息系統的開發與應用，提高了物流行業能力，并成為推動物流業迅速發展的重要因素。這就需要物流人才除了要具備良好的物流專業基礎知識之外，還要了解掌握這些新技術的運用。而目前大多數應用型本科院校在教學中，還尚未完全將前端物流科技的知識融入到課堂教學中。

2.2 人才培養未與國家相關戰略需求相結合

市場需求決定專業設置，很多應用型本科院校在物流相關專業的建設上仍很茫然。隨著我國經濟發展，社會人才需求呈現多樣化，應用型本科院校應該確立主動服務社會的理念。物流是一門應用與服務兼具的學科，培養應用型物流人才應與國家現階段的相關戰略相結合。為社會培養既有理論知識，又具備實踐能力的人才。黑龍江的許多應用型本科院校在當前的物流課程的教學中，并沒有以“龍江絲路帶”這一戰略為背景，沒有將物流學科的專業建設與地方經濟接軌，未切實讓學生了解國家對“復語型、復合型、國際化”的物流人才需求，物流人才培養方法太過廣泛，沒有針對性。當學生畢業后，只懂得一些物流的相關基礎專業知識，并不知道如何去將知識應用于現階段國家的發展戰略中，使得很多畢業生在市場上沒有自己的核心競爭力，無法適應社會的真正需要。

2.3 物流課程實踐教學投入不足

現有的物流專業實踐教學，一方面受學校教學體制的限制，另一方面并沒有長期固定的實踐企業。因而導致物流專業學生在實踐中并不能系統的、廣泛的、深入的在企業中將理論與實踐相結合。雖有的學校有校內綜合模擬實驗課，但是實驗教學僅僅由老師來講解，并未有相關物流企業的專業人員來給學生進行指導。因而一些在實踐中產生的新問題，不能及時解決。學校只有和企業之間保持密切的聯系，與企業人員進行深入的交流，才能獲得現在物流行業發展的第一手資料，這是很寶貴的。大多數實踐教學仍僅僅停留在讓學生到企業參觀，或找一些企業來為學生舉辦講座交流或是到企業進行一些簡短的現場教學。這些情況都表明現在物流課程在實踐教學方法上投入不足。人才培養計劃和學校的教學管理制度仍然對實踐教學有一定的限制性。

3 應用型物流人才培養方式

3.1 積極開展并組織學生參與課外競賽活動

當前許多專業都有競賽和圍繞學科開展的創新活動，物流專業的學生也應該積極參加此類競賽和創新活動，為物流行業注入創新的血液。許多企業以及物流與采購聯合會都在逐步開展物流專業競賽，有運輸線路的規劃設計、物流崗位的實踐操作、學習先進物流系統操作等，可以說幾乎涵蓋了物流專業的方方面面。鼓勵學生參加各類物流競賽，配備專業老師作為指導老師指導學生完成競賽題目，建立競賽知識的題庫和數據庫，完善學生的相關技能的培養方式。通過參加這些競賽，不僅能夠有效地檢驗學生的專業技能水平，還能提高學生的應用分析能力，學到一些獨立于課堂以外的新知識。更重要的是，比賽大多采用團隊合作的模式，學生們在比賽中能和他人相互協作、配合，感受到團隊合作的魅力，在合作中共同進步。并且這種合作能力的培養，對日后學生在職場工作的提高能夠起到很大的幫助。

3.2 結合“龍江絲路帶”背景，建立新的教學體系

應用型本科院校要牢牢抓住“應用”這個關鍵詞。“應用”即“實踐”，高校要高度重視應用型物流管理人才的實踐教學環節，針對學生現階段動手操作能力不足的問題，將實踐教學環節與企業的實際操作無縫對接，建立“高校＋企業”的合作機制。高校在人才培養模式上要探索將實踐教學這一環節進行模塊化劃分，依據不同模塊進行教學，每一模塊在結合物流系統原理的基礎上，結合當下社會經濟環境和相關行業需求，將核心要素加以提煉。每一模塊都要盡可能與物流企業日常運作結合起來，使之融合，形成操作標準化、涵蓋知識面廣的模塊化實踐教學體系。針對學校物流管理專業實踐教學環節中存在的一些問題，可以建立專業課教師與企業管理人員雙向負責的“雙導師制”實踐教學監管體系，并在實踐環節設立一些考核制度，一方面檢驗學生對理論的實踐應用能力，另一方面對學生的薄弱環節可以實現精確指導，減少問題拖延時間，獲得更好的教學效果。在教學體系的實施過程中，要不斷進行監管，發現問題及時糾正。在成績考核方面，除原先學生的日常考核和期末考試以外，將實訓（實踐）內容成績納入最終成績內。若學生對此教學體系有意見建議時，要仔細聽取，對與教學不相適應的環節，及時修改。還可以通過調查問卷的方式，及時了解目前的教學運行狀況，不斷將新的教學體系加以完善。例如對俄跨境應用型物流人才教學體系如圖1所示：

圖1 對俄跨境應用型物流人才教學體系

3.3 建立專業的教師隊伍

“師者，傳道授業解惑也”，教師是教育的基礎，教師隊伍的建設對應用型管理專業人才的培養具有十分重大的作用。建設具有較強應用能力的師資隊伍，是高校教學建設的重要工作之一，也是高校實施人才強校的重要戰略任務的關鍵一步，具備較強應用能力的教師是完成這些戰略任務的核心。但是現在的應用型高校缺乏“雙師型”教師隊伍——既要能勝任理論教學，又能指導學生實踐的教師，物流管理專業相較于其他專業[4]，十分注重實踐的應用，物流人才培養的目的是為了在日后對物流行業進行實踐和指導，促進物流行業較好較快發展。現在的專任教師理論能力都很強，但在面對一些物流企業遇到的實際問題時卻往往束手無策，高校對教師的理論知識要求較強于實踐能力。因而在加強學生實踐能力的同時，也要加強教師的實踐能力。并且要與其他院校的物流專任教師保持較好的溝通和聯系，資源共享。一些具有多年物流工作經驗的高學歷、高職稱、高能力的地方物流公司職業經理或在倉儲、配送、供應鏈等任何一方面的業務骨干均可以聘用為高校的兼職教師，可讓其擔任相關課程的教學任務，構建多元化應用型師資隊伍，使教師的整體教學能力得到提升。

4 總 結

隨著我國對外貿易的日益增長，“龍江絲路帶”作為一條國際貿易的物流帶，一條要素集聚的產業帶，一條互利共贏的開放帶，為龍江的發展打開了巨大的空間。應用型本科高校應抓住機遇，將學生培養為“復語型”、“國際化”、“復合型”且理論知識與實踐能力雙強的現代型物流人才。緊跟時代發展需要，更好地推動物流行業的發展。