車輛防霧后視鏡

潘天文 肖愛民

雨雪天為了保證后視鏡干燥，很多家用轎車配備了后視鏡電加熱裝置。

后視鏡電加熱裝置結構復雜，維修不便。使用汽車蓄電池供電增加了汽車的能源消耗，而且司機開啟后視鏡電加熱功能后經常忘記關閉。

筆者觀察發現，家用轎車發動機在運轉過程中需要冷卻，冷卻過程中產生的熱風往往都被浪費。能否用這一過程中產生的熱風加熱后視鏡？

一、設計思路

車輛防霧后視鏡主要包括后視鏡架、后視鏡，后視鏡被安裝在后視鏡架上，后視鏡架被安裝在車門上。

后視鏡架上有噴頭，噴頭噴口朝向后視鏡。噴頭與第一空氣管的一端相連，第一空氣管的另一端有與插頭配套的插槽，插槽內設有用于密封的墊圈。

第二空氣管的一端設有插頭，另一端與空氣加熱器的輸出口相連。第二空氣管上設有控制閥，將插槽安裝在車門上，插頭安裝在車架上，車門合上時插頭插入插槽內。

當后視鏡出現霧時，空氣加熱器工作，噴頭噴口向后視鏡噴出熱空氣，除去后視鏡上的霧。

二、結構設計

車輛防霧后視鏡結構如下圖所示。

由于車門開、關頻率高，所以筆者在通氣管上增加了接頭和一些配套的插槽、墊圈，更利于發動機熱風、冷風的輸送。

該裝置不僅能節約部分電加熱模塊的材料費、維修費，降低汽車燃油消耗，還能減少汽車尾氣排放。