民國時期的汽修廠

■楚安

在民國時期，汽車是不少社會名流和富紳最愛的玩具，當時，一輛汽車就能代表著富紳、名流們的身份和地位。

當然，只要有汽車就離不開售前和售后服務。雖然當時因為汽車普及率不高的原因，導致汽車售前情況不是很好，但是數十年前的汽車售后服務就已經具備了現代化“4S”店的部份雛形，接下來，向大家介紹一下民國時期的汽車“4S”店是什么樣的。

民國時期街頭汽車并不多，主要原因一是當時車價太貴，老百姓買不起；二是油價太高，即使買得起，老百姓也用不起。而那時候沒有國產車，一般要買車全靠進口。比如，福特的T型車，由大西洋彼岸的美國下線后，先漂洋過海輾轉大上海，再經過水路運到各個城市。以現在的庫存標準來衡量，當年的汽車都可被稱為庫存車。

說到車價，當年一輛普通的福特T型轎車，在中國大陸售價是12000塊大洋，而1930年全上海黃包車夫平均年收入只有90塊大洋。他們想買車，得不吃不喝攢上133年，所以說，民國工薪階層想買車簡直就是做白日夢啊！

再說到油價，1928年，以南京城區加汽油為例，每升需要大洋一角五分，按購買力折合人民幣10元以上。1932年，同樣的汽油，每升漲到4角大洋，按購買力折合人民幣近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元”，折合每升汽油13萬元。當然，這是法幣，按照當時的糧食價格，13萬元怎么著也得折合人民幣100元。換句話說，解放前夕每升汽油零售價已經突破百元大關。

當年的維修車間功能大抵和現代類似

不過，民國時期的汽車修理工地位還是相當高的：一件白襯衫，優雅地喝著咖啡，熟練地用刀叉品嘗高檔西餐，學習全英文版教材，這就是民國時期汽車修理工時尚生活的寫照。

修理廠房內待修的豪華汽車

民國時期的機修工位

除了汽修專業，民國時期修車工的私人生活也非常豐富：大背頭、定制西裝、皮夾克、咖啡廳、舞廳.....這一切都來源于他們可觀的收入。

比如，國民黨大員陳誠的福特汽車大修，一次就需要一根金條，這個價格足以讓今天的汽修廠老板們咋舌。抗戰時期，隨著汽車數量的大增，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關系。

從上圖的老照片中可以看到，在寬敞的修理廠房內停著十來輛待修的豪車，依稀還可辨認出停放著福特、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等全球知名品牌。

當時的富紳最愛的品牌是福特、雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等，在上世紀30年代，美國大兵還帶來了最時髦的威利斯美式軍用吉普。而當時要成為一名修車工必須使用汽車模型來反復練習，定期觀看幻燈片和教學電影，會閱讀全英文版教材，這個工種算是一件技術含量非常高的工作。