基于電子積木教具的分層次一體化教學法的應用

□黃 華

高職教育不能照搬照抄本科教育的教學模式，而高職院校大多數都是三年的有限授課時間，甚至有些院校還實施“二加一”人才培養模式，則教學時間就更短了，如何使學生掌握必備的知識結構和知識點，以及必要的實踐技能，高職院校必須考量。理論知識和實操技能對于汽修專業相關學生來說都很重要，教學方法的選擇也面臨著各種挑戰。因此本文依據學院的實際情況，簡單探討了如何把汽車電子積木教具運用到分層次一體化課程教學之中。

一、分層次教學法的主要模式

(一)班內分層教學模式。保留行政班，在教學中對各層次學生進行不同層次的教學和輔導。

(二)年級分層走班模式。在同年級，把學生分成多個層次新的教學集體(按知識和能力水平)。高職院校的基礎課通常采取這種方式，比如大學英語等課程。

(三)能力目標分層監測模式。學生選擇相應的學習層次，經過學習和努力完成能力提升，可以定期進行層次調整。高職專業課程采取此種方式效果較好，但周期較長，投入較大。

(四)“個別化”學習的模式。通過設計適合各類學生學習的素材，借助于網絡的“個別化”教學。高職專業課程采取此種方式效果更好，但前期投入相當大，比如網站建設。

(五)定向培養目標分層模式。按照學生的畢業去向分層分班教學，這種模式多見于職業教育，即“訂單式培養”。

(六)課堂教學的“分層互動”模式。教師掌握好班級內各個學生的各項情況(比如學習狀況、知識素質水平等)，然后將學生分組，形成各個學習小群體。利用小組成員之間的互幫互助互學形式(這也正是國內與國外高職教育的一個顯著分別所在)，基于讓每個學生都有個體發展機會的目的，充分發揮學生之間和師生之間的互動與激勵，是一種課堂教學策略的“分層互動”的教學模式。本文正是主要采用此種方式，通過“分層互動”，更好地把汽車專業課程講授好。

二、理實一體化教學法

(一)理實一體化教學理念。即理論實踐一體化教學法，突破了過去理論與實踐的相脫節，大大提高了學生學習的興趣，增強了理論與實踐的相融合即一體化。

(二)理實一體化教學效果。理論和實踐教學通過“一體化”交互進行，融為一體。通過這種教學方法，學生學習的熱忱與興趣可以被大大激發，教師邊講邊教邊演示，學生邊學邊練邊積極總結，能達到事半功倍的教學效果。

三、課程實踐項目“氧傳感器檢測”的設計

如前所述，特以課程“汽車發動機電控系統檢修”中實踐項目氧傳感器的檢測為實際教學實例，對基于汽車電子積木教具分層次一體化教學法在汽車專業課程中的運用進行探討。

(一)設計構思。

1.設計理念。整個實踐項目以培養學生實操技能的目的入手，以汽車維修行業對發動機氧傳感器的檢測流程和要求為規范，根據課程教學要求，一邊教一邊做一邊學，在實際檢測后，學生必須完成實訓工作單，最后完成總結報告。為了讓整個實踐教學過程真正體現理實一體化，在完成理論教學任務基礎上，通過讓學生在動手操作中發現問題、找出故障原因與所在、按操作規范解決問題為主體，教師以工藝流程指導、解疑啟發為主導。通過這樣一個流程下來，鞏固學生掌握的汽車發動機氧傳器的基礎知識，進一步加深對氧傳感器的構造、工作原理和作用的理解，掌握氧傳感器的檢修方法。

2.課堂組織形式。根據實訓室和學生水平的具體情況分批，每批分2～4個小組，每組3～4人，教具采用由廣州合贏教學設備公司研發生產的氧傳感器實訓板和大眾捷達發動機臺架，工量器具及設備每組一套。

3.教法與學法。學生交互合作式學習，教師實時指導現場施教。在班里把學生分成兩個或三個層次，其中優選幾名基礎較好、動手能力較強的學生擔任組長即第一層次，教師首先對第一層次學生進行培訓，然后由教師在實訓現場對所有同學進行示范操作和講解，再由各第一層次學生即組長指導各組成員或其余層次學生完成實操，期間由教師實時指導現場施教。

(二)具體實施。教學時間：8學時(連續，分上下午)，教學過程如表1所示。

表1 《氧傳感器的檢測》教學過程

四、結語

采用基于電子積木教具的分層次一體化教學法，學生面對各種電子積木教具，通過看得著摸得到的實踐操作，結合小組學習討論的方式，互相合作，大大減少了單純理論課的枯燥乏味，并通過交流能夠明白這一堂課要學的知識。這樣，不僅能通過實踐鞏固基礎知識，又能真正做到把提高學生的實踐操作能力的目的落到實處。在實際課堂教學的運用與實踐中，獲得了比較好的效果。