“一帶一路”倡議推動下基于“校企合作”的物流管理人才培養模式研究

□王偉鑫 葛顯龍

一、引言

“一帶一路”倡議是推動橫跨亞歐大陸的經濟助力，隨著“一帶一路”沿線國家經濟的互通，我國的物流人才培養將面臨新的挑戰，如何培養具備跨國文化知識體系的物流管理復合型人才成為現階段人才培養的首要問題，如何借助物流企業的力量培養具備物流素養的復合型國際物流管理人才是當前亟待解決的問題。

據國家郵政局公布，2017年全國快遞業務超過400億件，其中“雙十一”當天產生13.8億個包裹，占全年的3.45%。隨著“一天一億”包裹成為現實，中國城市物流已經進入“分鐘級配送”時代。然而，光鮮數據背后是亂象叢生的城市物流配送現實，在面對短時間激增的非正常客戶需求時，訂單驅動的物流資源陷入“被動式響應”的僵局，容易造成需求與資源的極端失衡，極大地考驗著物流管理者的能力。

2016年7月20日常務會議上，李克強總理提出“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級”。大數據技術驅動物流行業挖掘數據背后的信息價值，利用大數據技術從海量的數據中提取潛在客戶需求的關鍵屬性。可見我國物流業已經進入快速發展時期，對物流人才的需求更隨著行業的發展呈現出應用化、高端化趨勢，大數據時代下如何突破多樣化的物流困境，需要高校與企業緊密合作，共同探索物流管理專業人才培養的全新合作機制。

二、目前物流管理人才培養模式存在的問題

目前的物流管理培養方案多是注重理論課程的學習，本科生的實際動手操作能力不足，經過與多家物流企業人力資源部經理座談，發現目前的高校本科人才培養方案存在以下問題。

(一)國家“一帶一路”倡議需要復合型物流管理人才，目前的人才培養方案過于理論化。國家“一帶一路”倡議需要的物流管理人才對應用性和服務性要求更高，至少能熟練掌握一門外語，知曉“一帶一路”沿線國家的法律和經濟常識并能深刻認識到其與中國文化的不同之處。目前的培養方案培養目標過于寬泛缺乏針對性，學生學習到的課程不足以支撐國際化物流的發展需求。

(二)高校與企業合作的力度和深度不夠。目前的教學系統多是以理論課程學習為主，實踐教學為輔，導致學生的動手操作能力與企業的人才需求不匹配。以重慶市為例，近幾年來很多高校開始認識到“校企合作”的重要性，陸續搭建了一系列有針對性的校企合作平臺，為學生們提供更多的實踐機會和實習機會。但是“校企合作”開始的形式比較傳統，多是學生帶薪到企業實習或是企業技術人員進校開展講座等，合作的深度有待加強。從時間緯度分析，校企合作的開展時間多在5年以內，故而合作的形式以及合作的內容還需要高校與企業深入磋商，探索出適合學生現階段學習并能顯著提高學生專業素養的新培養模式。

圖1 校企合作時間情況匯總

圖2 學生帶薪實習情況匯總

(三)“校企合作”的業務領域過于單一，多是勞動密集型的大型配送中心或者倉儲類業務。學生在此過程中學習到的操作層面的技能過于簡單和重復度過高，且合作的時間較短，學生很難在此過程中深入學習到最新的前沿操作技能和理論。學生從“校企合作”模式中學習到的技能與高校師生所期望的不匹配，造成“校企合作”的效果不理想。

圖3 參與校企合作的企業性質

“一帶一路”對物流人才的現實需求引導高校與外企開展更多更緊密的合作。以重慶為例，重慶市部分高校的“校企合作”環節中多是開展與民營企業的合作，而“一帶一路”戰略下，急需轉換思路深度挖掘高校與外企的合作新模式，在突出語言培養特色的同時，重新思索校企合作的新途徑和形式，提高高校本科生的實際操作能力和“國際化”物流管理能力。

三、建立“一帶一路”倡議下高校與企業課程對接人才培養模式

(一)搭建專業化、多樣化的實踐教學平臺，優化物流管理專業本科的教學實踐結構。從調研中可以發現，在“一帶一路”戰略的高標準推動下，“校企合作”越來越受到高校的重視，但是仍存在合作深入不夠、學生動手操作環節過于簡單等問題，未能達到預期的合作效果。為此，需要重新整合“校企合作”的銜接機制，以高校的理論教學為基點，深入分析本科生課程體系內實踐環節的不足之處，找出現階段培養方案的欠缺，有針對地與相關企業開展“校企合作”項目，力求為學生提供實習機會的同時，大幅度全面提升學生的實際操作能力。

(二)將企業中的新概念、新知識引入高校課堂。隨著經濟的發展，知識的更新速度越來越快，企業接收相關信息迅速比高校更快。從企業層面反饋到高校的一些信息對高校的教學改革有重要的推動意義。為此，對不同年級的本科生進行分層次校外導師講座是一種全新的“校企合作”模式。不同年級的學生專業知識積累程度不同，從易到難引導學生思索現階段企業所面臨的問題以及掌握企業攻克相關困難的方式和方法，對學生的教學引導意義非凡。定期聘請企業導師進校與學生進行講座交流與座談，專業教師在此過程中全程跟進有利于及時發現培養方案的不足，并動態調整實踐環節的教學計劃。

(三)結合“一帶一路”倡議對物流管理專業人才的需求，從外語、文化、專業素養三方面入手，建立“校企合作”模式下的國際化物流管理人才實踐教學體系。培養高質量的國際化物流管理才人，不僅要給學生提供動手操作的機會和進行有效的知識導入，更應建立“校企合作”的長效聯動機制，形成理論教學與實踐環節環環相扣的常態化教學合作模式，探索“校企合作”的模塊化教學方式，在滿足本科生基本學時的要求下，將各個實踐環節封裝，借助企業的資源，盡量在“校企合作”過程中提高學生的參與度，建立與合作企業的長效合作機制，從而形成知識面涵蓋廣、操作環節多樣化的實踐教學體系。同時，積極邀請企業的一線從業人員擔任本科生的校外實訓導師，并形成制度化的實踐環節考核體系，專業教師與校外實訓導師建立針對學生實訓情況的溝通和考核制度，以期提高實踐環節的教學效果。

(四)建立動態的“校企合作”教學效果評價機制。為了保證培養方案的先進性，對理論教學和實踐教學環節都應建立持續的改進機制，建立本科生培養方案的動態評價體系。從學生、任課教師和企業導師處及時獲得反饋信息并進行系統的分析，定期對培養體系進行修正和完善。分析學生的就業情況、理論課學習情況、課堂表現、實訓綜合情況等關鍵信息，對培養方案的整體效果進行績效評價并制定進一步的改進方案。