加強(qiáng)公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)探究

潘 軍

（泗水縣交通運(yùn)輸局，山東 泗水 273200）

在城市建設(shè)的過程中，道路交通建設(shè)十分重要，其不僅關(guān)乎著人們的正常出行，還關(guān)乎著城市的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)建設(shè)等多個方面。為了提升道路交通的使用效率和安全性，要從車、路等多個方面入手，強(qiáng)化安全設(shè)施的建設(shè)，為道路運(yùn)輸安全提供保障。此外，公路交通工程具有綜合性特點(diǎn)，要強(qiáng)化管理工作，提升安全設(shè)施的使用效率和使用有名，強(qiáng)化日常監(jiān)控，及時(shí)發(fā)展安全設(shè)施故障問題，全面減少安全事故的發(fā)生概率，確保公路交通工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

1 常見的公路交通工程安全設(shè)施

1.1 交通標(biāo)志

公路交通標(biāo)示能夠?yàn)樾腥撕婉{駛員提供路況信息，并按照交通法規(guī)、管理制度、指示要求等為行人、駕駛?cè)藛T提供指示，普遍以圖形、符號、文字等方式展示信息，位于道路頂部和側(cè)面。交通標(biāo)志可以分為引導(dǎo)標(biāo)志、輪廓標(biāo)志等多種類型。要強(qiáng)化安全設(shè)施的監(jiān)管工作，確保道路信息充分發(fā)揮效用。根據(jù)使用性質(zhì)，可變標(biāo)志可以分為可變信息、可變限速、可變速度三種，以數(shù)字輸出為主要輸出形式，用于提醒駕駛?cè)藛T，讓駕駛?cè)藛T作出正確的判斷。

1.2 公路交通標(biāo)識線

交通標(biāo)識線包括斑馬線、黃色雙實(shí)現(xiàn)、黃色虛實(shí)線、邊緣線等多種，用于規(guī)范車輛和行人的行駛路線，確保駕駛、行人行走的安全性。駕駛?cè)藛T一定要按照交通犯規(guī)和標(biāo)識線進(jìn)行道路的轉(zhuǎn)換和車輛行駛位置的把控，避免車輛之間出現(xiàn)碰撞，也避免車輛和行人出現(xiàn)碰撞。

1.3 公路護(hù)欄和隔離柵

公路護(hù)欄可以分為三種，分別是柔性、剛性和半剛性護(hù)欄。柔性護(hù)欄具有美觀特點(diǎn)，主要用于高速公路、橋梁、機(jī)場、碼頭等位置，具有很強(qiáng)防護(hù)作用。一方面能夠減少二次傷害的發(fā)生，降低安全事故的危害。另一方面能夠提升駕駛員視野的透空率，緩解駕駛?cè)藛T的視野疲勞；剛性護(hù)欄具有很高的安全性能，能夠預(yù)防交通事故的發(fā)生，如果車輛施工，剛性護(hù)欄可以強(qiáng)行停止車輛運(yùn)行，避免巨大事故的出現(xiàn)；隔離柵主要應(yīng)用于隔離公路用地，將影響交通安全的行人、動物等與道路交通進(jìn)行分離，從而保障道路交通的安全運(yùn)行。其包括鋼板網(wǎng)、刺鐵絲、編織網(wǎng)等多種形式。

2 加強(qiáng)公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的方式

2.1 主要安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)置

安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)置可以從以下幾個方面入手：首先，優(yōu)化交通標(biāo)志的設(shè)置。在安全標(biāo)志設(shè)置時(shí)，要根據(jù)駕駛?cè)藛T的接納能力進(jìn)行設(shè)置，確保駕駛?cè)藛T能夠快速獲取標(biāo)識上的信息內(nèi)容，并根據(jù)標(biāo)識信息作出判斷。例如，在交通標(biāo)識牌優(yōu)化時(shí)，要考慮其橫向、縱向的方向性，確保標(biāo)識牌的位置醒目，避免標(biāo)識牌周圍有遮擋物出現(xiàn)，從而確保標(biāo)識牌能夠及時(shí)出現(xiàn)在駕駛員的視野范圍之內(nèi)，便于駕駛?cè)藛T對標(biāo)識信息的讀取。如果要設(shè)置連續(xù)標(biāo)識，則要合理排列標(biāo)識順序，確保標(biāo)識信息的精準(zhǔn)、簡練。同時(shí)，統(tǒng)一標(biāo)識板的形狀，以圓形為主，提升標(biāo)識柱的強(qiáng)度，避免標(biāo)識出現(xiàn)彎曲等損壞問題；其次，優(yōu)化交通標(biāo)線。在標(biāo)線優(yōu)化之前，要做好實(shí)地考察工作，重視標(biāo)線的顏色、外觀、防滑、耐磨等多個方面。在不同區(qū)域的路面上，要設(shè)置不同的標(biāo)線。例如，減速標(biāo)線可以分為涂料型減速標(biāo)線、視覺減速標(biāo)線、色彩路面鋪裝三種；最后，優(yōu)化公路護(hù)欄。可以提升護(hù)欄的堅(jiān)固性，增加古蘭的防撞能力，減少二次事故帶來的危害。針對護(hù)欄長度，要采取精確的計(jì)算方式，根據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。要對中央護(hù)欄的高度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，并在護(hù)欄上設(shè)置有效的防眩暈遮光角，確保護(hù)欄充分發(fā)揮作用。

2.2 提升安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量

為了保障公路交通工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量，就要加強(qiáng)施工管理，建立完善的管理體系，確保安全設(shè)施施工的有序進(jìn)行。建設(shè)單位要做好實(shí)地勘察工作，掌握工程特點(diǎn)和要求，制定針對性的施工方案。安全管理人員要強(qiáng)化施工監(jiān)管工作，嚴(yán)格規(guī)范各個施工環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一定要及時(shí)處理。此外，要改善材料質(zhì)量。在施工過程中，要強(qiáng)化對施工材料的質(zhì)量檢查工作。要求供應(yīng)商提供材料合格證書、檢測報(bào)告等。在材料應(yīng)用之前，還要進(jìn)行材料的抽檢工作。如，交通標(biāo)志的建設(shè)材料要以輕型為主，確保材料具有反光性能和加強(qiáng)的靈活性和支撐性。

2.3 強(qiáng)化建設(shè)工程流程與人員管理

為了保障公路工程安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量，就要從流程控制和人員管理兩個方面入手。在流程控制方面，要綜合分析公路的運(yùn)行情況、交通法規(guī)等多個方面，根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行流程的制定和規(guī)范。在施工過程中，要做好設(shè)備、材料的管理工作，避免違規(guī)操作等行為的出現(xiàn)。此外，要強(qiáng)化流程檢測工作。安全標(biāo)志的基本建設(shè)順序如下：第一步，定位并擺放樣品；第二步，挖掘基坑并澆筑混凝土；第三步，安裝標(biāo)志設(shè)施；第四步，安裝標(biāo)志板。

在人員管理方面，要從提升施工人員素質(zhì)和技能兩個方面入手，加強(qiáng)施工人員的考核與培訓(xùn)，保障施工人員具有專業(yè)的施工水平和較強(qiáng)的安全意識。

3 結(jié)語

綜上所述，交通安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量會直接影響公路交通的運(yùn)行安全，所以要從多個方面入手，強(qiáng)化安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量。不僅要優(yōu)化設(shè)施設(shè)置，還要強(qiáng)化施工質(zhì)量、流程管理、人員管理等工作，全面確保交通安全設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。