高速公路橋隧連接工程中隧道洞門施工技術

龔 濤

匯通路橋建設集團有限公司 河北 高碑店 074000

高速公路建設，是國家重要的基礎性建設工程。它的建設直接影響著社會的經濟發展，與人民生活生產生活息息相關。我國目前的交通事業發展良好，隨著高速公路施工技術的不斷進步，針對公路橋隧連接工程的建設和投入力度也在不斷提高。橋隧連接工程的重點環節是隧道洞門的施工，洞門的施工質量直接決定著整個橋隧連接工程質量的高低。

橋隧連接工程因其施工環境比較復雜，對施工的技術要求又比較高的，因此往往施工時間長、技術復雜、難度較大的項目建設。所以想要橋隧連接工程高效率高質量的完成，首要的就是要科學進行洞門選址，也就是準確掌握洞門的位置。同時對隧道進行施工一定要立足“因地制宜”的原則，要根據隧道所在不同自然環境的具體實際。采用有針對性的技術進行施工，以保證工程質量和施工安全。

1 隧道洞門的施工選址

1.1 前期選址問題

在高速公路橋隧連接工程建設中，施工之前就要對橋隧的洞門確定科學合理的選址。這樣才能保證整個工程的順利開展，不同地區的地形，地貌和地質情況都不盡相同.不同地區山體的承載力也不相同。要想對隧道洞門選址科學合理，就要對所修建隧道上方的巖石，土層，進行勘察并加以詳細分析計算。所以在高速公路橋隧工程施工之前，派專業的地質勘察人員對欲修隧道的區域進行勘察至關重要。前期需要勘察人員對山區地質環境進行嚴格勘測。對將要施工的整片區域進行地質，地形的詳細記錄，水文植被人文等的全面勘察。只有這樣才能為隧道洞口選址提供科學有力的依據，降低因勘察不到位而引起的施工安全事故發生率。

1.2 隧道洞門選址要“因地制宜”

隧道工程施工的技術人員，要根據具體施工所在山體的地形地質，水文等情況，選出最恰當的隧道洞口地址。如果欲要施工地區山體無滑坡斷裂，以連續的巖石層為主，就可以判斷此區域較為穩定，是可以作為隧道洞門選址的；如果通過勘察發現某區域山體，主要是由強風化砂巖構成，則證明該區域山體承載力較低，容易發生山體滑坡不適合修建隧道，當然也就不適合隧道洞門的選址了?？傊畬λ淼蓝撮T的選址，一定是基于施工地區山體的實際，在保證山體巖層穩定性的基礎之上確定的。

2 隧道洞門各階段施工技術流程

高速公路橋隧連接工程中隧道洞門的施工主要分為三個階段：淺埋段、偏壓斷、巖堆斷。在隧道洞門施工的過程中，需要根據施工的不同階段，不同地質，采取不同的施工技術以保證施工安全和施工的效率。

2.1 隧道洞門淺埋段施工技術分析

隧道洞門施工的第一階段，即淺埋段施工。它是整個工程的基礎階段，也是后續工程施工能否順利開展的保障，所以一定要保證淺埋段施工技術的合理性。該階段地質情況較不穩定，因此在施工過程中首先要做好高強度的支護，降低施工過程中圍巖土體結構破壞。可以采取二次襯砌澆筑法，來提高圍巖支護力度以防止圍巖變形，保證圍巖支護的效果。隧道洞門淺埋段的施工直接影響著洞門的設計形式。隧道洞門輪廓想要得到合理設計需要淺埋段施工做到以下幾點：其一 隧道建設的基層必須具有較好的穩定性。因此針對隧道洞口淺埋段施工技術，要避免刷坡，以保證隧道基層的安全性。其二 隧道洞口施工在進行挖掘時，由于淺埋段的地質穩定性較低，除了要提前采取支付保障，以提高施工的安全性外，還應該盡量采用人工挖掘的方式進行，以避免因大型機械施工對山體造成破壞引起坍塌。其三 因為淺埋段山體巖層比較薄，其土方的承載力較弱。因此在施工過程中一定要做好安全防護。針對施工過程中出現圍巖松散，隧道圍巖變形等情況，一定要快速反應及時處。防止出現山體斷裂延伸到山體表層，進而造成整個隧道的坍塌。

2.2 隧道洞門偏壓段施工技術分析

隧道洞門施工的第二階段，也可以說是隧道洞口施工過程中必須要用技術解決的施工難題。地形的不均勻會造成山體巖石受力的不對稱，山體巖石受力的不對稱會引起建在其中的隧道，出現受力不均衡的階段，此階段就稱為偏壓段。隧道洞口施工出現偏壓段大致有以下幾個原因：其一隧道修建所在山體曾經出現過山體坍塌，導致隧道施工段出現偏壓；其二在傍山隧道中，由于隧道洞口頂部的巖層相對較薄，地面的橫坡又比較陡峭，隧道伴山側就會出現偏壓段；其三 隧道的拱肩外側的圍巖覆蓋不均，就會出現隧道洞頂上方的巖體出現下沉，兩側會出現不對稱的滑動面，使隧道出現偏壓段。這種類型的隧道偏壓經常在挖施工時造成坍塌。因此對隧道洞門偏壓段施工時，首先要提前做好支護和襯砌，要做成環狀的支護和襯砌，這樣才能有效的抵抗圍巖的壓力。為了提高施工的安全系數。在條件允許的情況下，還可以增設相關輔助措施，例如增設錨桿、鋼筋混凝土等以增加壓力弱的一側隧道的抗壓能力。

2.3 隧道洞門巖堆段施工技術分析

隧道洞門施工過程中一般都會遇到巖堆，其構成主要是碎石或塊石。它的成因是在山體演進過程中，巖石受風化、重力作用而形成碎石堆積。由于巖堆主要由碎石構成，其內部結構空隙較大，比較松散，極不穩定，特別容易出現坍塌。所以隧道洞門在針對巖堆段施工時，首先要做的就是支護工作；其次要盡量排除巖堆中的水分；最后增設凝固物體加以支護，以抵抗側面的壓力。針對隧道洞口巖堆段的施工做到以下幾點：1.要排除巖堆中的過多水分，再以鋼筋網混凝土做支護。2.對隧道靠山一側要進行注漿加固施工，以抵抗側面壓力。3.在進行隧道洞門拱部或中下層開挖施工時，要設置網格欄或柵欄，并加設混凝土做支護。4.以小導管注漿加固是隧道洞口在施工開挖前一定要作的超前支護，以此來保證整個隧道洞口的穩定性，可以提高施工的安全系數。

綜上所訴，在高速公路橋隧連接工程中，隧道洞門選址施工非常重要。只有不斷提高施工技術，才能保證整個高速公路橋隧連接工程的質量。這其中針對隧道洞門施工要尤為重視。對其各階段的施工技術應用，要準確把握，以此來確保施工的安全和工程的整體質量。