資訊·圖聞

由再生碳纖維制成的座椅

碳纖維復合材料超輕量且堅不可摧，但這也使它成為環(huán)境的一大問題：它不可降解，而且難以回收利用。更令人擔憂的是，僅在碳纖維制品生產(chǎn)過程中，就有30%的碳纖維變成廢料。為此，荷蘭公司ABEL/BREED 著名室內設計師瑪琳·凱普坦與荷蘭航空航天中心（NLR）的工程師們提出了這個環(huán)保、科學又有創(chuàng)意的舉動。他們采用先進的纖維鋪放機器人共同設計創(chuàng)造了世界首個再生碳纖維座椅和LED 造型燈，并首次在一家博物館展出了一個原型。

這把座椅96%的材質是由再生碳纖維制成，僅有4%采用新碳纖維單向帶，主要用在靠背和骨架部位。機器人對再生碳纖維進行絲帶鋪放，既可以大量生產(chǎn)，也能確保每個座椅圖案的獨立性。再生碳纖維材質制造的座椅非常堅固、舒適，并且非常輕，只有2.1kg。

“電繃帶”有望加速傷口愈合

盡管科學家們早就知道“電流有助于治愈慢性創(chuàng)傷”，但現(xiàn)有電療裝置仍顯得笨重且復雜。近日，威斯康星大學麥迪遜分校的一支研究團隊，提出了一種新穎的解決方案 ——運動式“電繃帶”。其通過硬連接的方式，與患者軀干緊密接觸，內置了被稱作“納米發(fā)電機”的電子元件，通過佩戴者的呼吸運動(胸腔膨脹/收縮)獲取能量。

繃帶內的電極，可與受傷的組織接觸，向其施加低強度的電脈沖。實驗表明，該技術能夠在3 天內治愈全層皮膚傷口，較常規(guī)的12 天大幅縮減。此外，與某些發(fā)送較高強度電流的裝置不同，這款繃帶施加的脈沖，不會造成組織損傷的風險。溫和的電流，能夠讓皮膚纖維細胞更好地排列生長。期間產(chǎn)生的促進組織生長的生化物質，是傷口愈合過程的關鍵一步。

新款保時捷裝備天然纖維復合材料

保時捷Cayman GT4 Clubsport 的繼任者718 Cayman GT4 Clubsport 于近日推出。車門采用了一種天然纖維復合材料，該類材料主要由亞麻(flax)制成，其重量和強度與碳纖維旗鼓相當。

據(jù)保時捷車隊的Eduard Ene 透露，采用這種天然纖維復合材料，其能耗比碳纖維生產(chǎn)能耗低了75%，且這種天然纖維復合材料可分解，實現(xiàn)循環(huán)再利用，還可用于多種途徑，而碳纖維只能在極高溫下進行材料的處理。另外，這種天然纖維復合材料的減震性比碳纖維強5 倍，即使撞擊到硬物也不會開裂。這意味著，使用了新材料的賽車在競速后的事故現(xiàn)場清理工作也會便捷許多。

在制作工藝上，天然纖維復合材料的增強增塑與碳纖維增強塑料十分類似，也是三層纖維結構，但其夾心層(第二層)材料采用了巴沙木(一種輕木)。整車輕量化設計也是滿足新款賽車要求的一個重要部分。新材料主要用于車門設計，其出色的減震效果配合車門的防滾架(roll cage)設計，可以更有效的保證賽車手的安全。Ene 表示，天然纖維或可被用于制作量產(chǎn)型跑車的非結構性部件，如：擋泥板、引擎蓋或尾翼。盡管保時捷期望實現(xiàn)該目標，但似乎還需要等待一段時間。

可監(jiān)測身體狀況的皮膚傳感器

近日，美國科學家發(fā)明了一種皮膚貼片傳感器，該傳感器上設有可以讓汗珠流入的小孔，這些小孔本質上就是一個個獨立的實驗室，可以檢測汗液中的pH 值、乳酸和血糖，并將結果發(fā)送到使用者的手機上。

汗液雖不能代表所有的健康指標，但它經(jīng)常用于囊性纖維化的檢測。囊性纖維化是一種遺傳性肺部疾病，如果不加以嚴格控制，可能會危及生命。在人體測試中，這款傳感器能夠非常有效地實時測量人體內的四種化學物質，氯、乳酸、葡萄糖和pH 值。到目前為止，他們的研究成果可以幫助皮膚貼片設備更加輕盈、小巧、柔軟，無需電池支持。未來的工作將集中在進一步優(yōu)化設備性能和驗證其在包括糖尿病患者在內的大規(guī)模人類試驗中的廣泛應用。