公路路基高邊坡錨桿防護施工技術

姚衛鋒 梁艷

摘 要：路基高邊坡錨桿防護施工技術的優勢非常明顯，應在施工中合理利用。本文從這項技術的基本原理出發，詳細探討了相關的施工內容，包含了影響因素、技術要點等，希望借助有效的對策，保障公路的最終質量。

關鍵詞：公路路基;高邊坡;錨桿防護;技術管理

1 錨桿結構的基本原理

錨桿技術作為一種處理公路高邊坡施工問題的技術，在技術原理上有其獨特性。錨桿技術主要采用了應力手段，能夠促使土體中的相對而言比較集中的應力進行轉移，當應力轉業到巖土層中以后，加固作用就顯現出來。在具體的施工中，高邊坡的施工盡管地形不同、地貌不同，但是施工條件卻還是有一定的相似性的，例如，滑動土體產生拉力在高邊坡施工過程中是比較普遍的，往往需要在結構體系設計方面采取一定的措施來促使受力得到有效的分解，確保部分受力能夠傳遞到巖土層中，而此時巖土層因為穩固性較強，不會受到較大影響，這樣就促使高邊坡的穩定性得到了保障。

通常來說錨桿具有錨頭、錨固段以及自由段三個部分組成，此外，還有支架等配件結構。在錨桿的組成部分中，錨具以及保護帽和墊板是非常重要的，也是錨頭的主要組成部分。而錨頭的作用就在于能夠對于錨桿的外部產生一定的固定作用，而錨頭正好位于錨桿的張拉固定的施工段。錨固段的作用是能夠有效地將遠端土層的拉力進行傳遞，錨固段設定在了穩固的巖土層中，即可以將遠端土層的拉力傳遞到巖土層中。

2 影響公路路基高邊坡錨桿防護穩定性的因素

1）坡長。通常情況下，坡長對于工程整體結構的防護效果最為明顯，如果是降雨量等同的一種狀態，坡度較長就會使得淤泥等雜物存留在坡上的概率變大，同時雨水滲入到結構的量也會變大，如此一來，整個結構的堅固性就很難保證，并且會在長期的沖洗中被毀壞。

2）坡度。坡度是影響徑流最大的因素，通過諸多的案例分析可以看到，徑流的沖擊力與坡度之間總是存在著一種必然的聯系，而這樣的聯系就使得沖擊力的控制要從坡度的調整上解決。如果沒有注意到坡度在沖擊力方面的主導作用，那么徑流的沖擊力總會達到一個高的峰值，進而使得高邊坡的結構遭受嚴重的損壞。由此可見，坡度的控制務必要引起重視，以為整個結構的穩定提供支持。

3）土質。對于土質的因素影響，主要是關于土質的結構和土質的硬度等內容。一般來看，土壤的顆粒大小以及土質類型等都是影響高邊坡施工和地基建造最為重要的因素，土質的結構決定著地基的穩定性和堅固性，而整個地基也是決定整個工程質量的關鍵。因而要切實注意公路路基高邊坡錨桿在防護方面的施工效果，而要做到這些首要的工作就是落實水文地質的具體狀況，從而謀劃出最為精準適宜的施工方案，這也是整個工程部署的重要一步，萬不可疏忽大意，以免造成工程的質量低劣和中期損毀。

3 公路路基高邊坡錨桿防護施工技術要點

1）孔點測量。孔點測量是公路路基高邊坡錨桿防護施工的第一步。要求施工人員要嚴格按照設計圖上的孔點和具體的環境情況，進行孔點的測量工作。如果遇到現實與設計圖紙存在較大的不同的時候，可以酌情進行合理的修改，從而確定孔點的科學合理性。是整個公路路基高邊坡錨桿防護施工的一個關鍵技術要點，對于后續施工進行與施工質量有著極大的影響。

2）鉆孔施工?？茖W選擇鉆孔機，結合錨固地層的具體情況，包括錨桿深度與直徑，選擇合理的鉆孔機械，如果需要在巖層中進行施工，則需要運用錨桿鉆孔機進行鉆孔施工。在錨桿鉆孔過程之中，施工人員要根據該施工平臺的承載力，妥善調整設備位置，保證錨桿完整的放入到鉆孔當中。鉆孔的傾角和施工方向要加強控制，錨桿的傾角允許誤差為±1.0°，方位誤差為±2.0°，保證錨桿與水平面間的交角為45°。在鉆進時，因為各個孔地層均不斷變化，施工作業人員要結合實際鉆進情況，合理調整鉆進壓力與速度。及時清理錨桿孔，在鉆進過程當中，要加強設計，并控制好穩鉆時間，穩鉆時間在1.0min左右，不宜超過2.0min，并將錨桿孔徹底清理干凈。

3）錨桿的制作和安裝。在錨桿的制作階段必須嚴格按照設計要求進行材料的選擇，使其強度能夠達到設計要求，使其質量得到保證。對于鋼筋的截取需要按照設計的要求進行截取，保證錨固段和自由段的長度是已知的，可以通過測量獲得。對鋼筋以及一些其他鋼材料進行必要的防銹蝕處理，可以用無氯石油瀝青進行鋼筋表面的涂刷工作，等到防銹層徹底凝固和干燥后方可投入使用并妥善保管不能沾染泥土。在安裝前，更要仔細檢查孔洞的處理情況，保證其內部沒有碎塊和垃圾影響施工效果。在進行安裝的過程中，要用人力把錨桿深入到之前鉆好的錨孔中，使其達到設計深度并進行下一步的操作。若是沒有達到設計深度，則需要拔出來，對錨孔進行必要的清理，在放入錨桿，直到達到了設計的深度。

4）錨固的注漿。為了能夠獲得良好的施工效果，水泥砂漿的制作過程需要采用3個月內生成的硅酸鹽水泥做原料進行制作。其中的水灰比需要按在0.40～0.50之間，進行必要的攪拌，泌水率保持在2%左右，使制作的水泥砂漿能夠滿足相應的施工要求。一些特殊的錨孔施工需要添加速凝劑，這些都需要根據具體的要求進行。另外，膨脹劑以及相應的骨料也是根據具體的施工情況進行添加。其中的漿液應該時刻進行攪拌，直到灌漿結束。在進行攪拌達到預期的黏稠度后，將漿液注入儲漿桶中，待達到規定的量后進行注漿操作。在進行注漿的過程中，指導該孔灌滿才可以進行下一個孔的注漿操作。在灌漿的過程中，需要注意孔洞中氣體的排出，使漿液能夠緊密貼合在孔壁上。采用孔口灌漿，孔口返漿。其中的漿液要求需要超出設計很多，使其能夠更好的將錨孔填滿。完成注漿操作。

4 公路路基高邊坡錨桿防護對策分析

1）植被防護帶。植被防護帶是公路路基高邊坡錨桿防護最為常用的防護方法。因為植被防護帶的成本較低，而且環保綠色，并且施工技術含量低，更重要的是，它對于公路路基高邊坡的防護效果相當優良，是一般情況下公路路基高邊坡錨桿防護的首選方案。特別是坡長較短的高邊坡特別適合這種方案，不但效果極佳，而且也是十分美觀、環保、經濟與耐用，完全符合三大原則的思想。

2）護面墻。護面墻防護工程是我國公路路基高邊坡錨桿防護中應用最廣泛的一種防護技術。其原理是利用大氣的作用來對路基進行適當的調節。在具體的施工實踐中，主要是分為了三種大類型的護面墻，即拱式、實體式與窗孔式。不同類型的護面墻應用于不同的具體情況，施工人員應該因地制宜的選擇合適的護面墻類型，保證公路路基高邊坡錨桿防護設施的合理建設。

3）路邊支擋。路邊支擋，對于公路地基基本形狀的維持具有重要作用。在具體的實踐中，常使用壘石、石垛以及擋土墻結構等進行具體的路邊支擋建設。在整個支擋防護的建設中，應該要嚴格的把控相應的施工工藝，保證支擋結構的質量，從而為地基與高邊坡的結構安全提供最為堅實的保障。

4）路基沖刷。路基沖刷防護是公路路基高邊坡錨桿防護中重要的一種防護方法。通過直接防護與間接防護兩種形式，使用不同的作用力度，靈活運用拋石、鋼絲石籠等等具體的技術方法針對不同嚴重程度的具體情況進行科學的防護，保護高邊坡與地基的安全。

5 結束語

綜上，在公路路基施工中，高邊坡的防護至關重要，對于公路路基高邊坡錨桿防護工作的進一步加強。實際施工中，要在綠色、經濟與耐用性三大原則的基礎上，考慮到各項影響因素，結合相關標準，采取合理有效的對策措施，做好測量放樣、鉆孔、錨桿的制作與安裝、鋼筋施工、錨固注漿等施工要點，推動我國公路交通事業的快速發展。

參考文獻

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