馬斯克，中國人民的老朋友

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克又雙叒上頭條了，這次傳播的范圍更廣。

1月7日下午，上海有史以來最大的外資制造業項目特斯拉超級工廠在臨港產業區正式開工建設。馬斯克再次來到中國，出席風光無限的開工儀式。據悉，特斯拉超級工廠占地86萬平米，集研發、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后，年產能將達50萬輛純電動整車。

隨后，央視記者專訪了馬斯克：特斯拉上海超級工廠有什么特別之處？你怎么看中國的開放政策？如何看待新能源車的市場競爭？馬斯克借此上了《新聞聯播》。截至1月9日，這三個問題及馬斯克的回答，被近200家境內外媒體轉載。

馬斯克成為全中國人民的好朋友。

4年來華超7次

離開上海后，馬斯克北上進京。1月9日，新華社發布文章《李克強會見美國客人》。馬斯克說，“特斯拉將努力把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一，同時根據中國市場需求將產品本土化，更好實現互利共贏?！?/p>

國務院總理李克強向馬斯克表示，這是中國新能源汽車領域放開外資股比后的首個外商獨資項目，希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者、中美關系穩定發展的推動者。

馬斯克已經是中國的常客了。早在2014年，他就來了一次高調訪華，當年的4月22日，特斯拉向首批中國車主交付新車Model S，馬斯克到場對車主表示祝賀。新浪CEO曹國偉、汽車之家總裁李想、攜程時任CEO梁建章、一號店創始人于剛等互聯網界大佬都是中國的首批特斯拉用戶。

當時，看似風光背后，馬斯克還要解決一些小麻煩——不少車主正在維權，希望特斯拉馬上交付中國市場。

在馬斯克的影響下，同年11月26日，賈躍亭在微博上第一次公開樂視造車的“SEE計劃”?！盀楦纳迫祟惿姝h境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產業革命，我們#SEE計劃#見。”他寫道。

數據顯示，中等收入階層一直是特斯拉的主顧。2016年特斯拉汽車在中國銷量突破1萬輛，達到10399輛，在華銷量占全球銷量的比例為15.2%。2017年，特斯拉在華銷量大增43%，占比也升至17.4%，中國已成特斯拉全球第二大消費市場。

與此同時，中國新能源汽車銷量連續多年保持猛增。2015年至2017年，連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，預計2018年中國新能源汽車產銷有望達到100萬輛。羅蘭貝格發布的研究報告顯示，中國是世界上電動汽車民眾接受度最高的市場。

對于馬斯克而言，中國更是一個大到無法放棄的市場。如何盡快解除中國市場所面臨的壓力，或許是馬斯克最重要的任務之一。也因此，馬斯克頻繁造訪中國，4年時間，馬斯克訪華次數超過7次。

“我非常熱愛中國”

值得一提的是，我們的美國客人馬斯克已經三進中南海紫光閣。

2017年4月25日，時任國務院副總理汪洋在北京紫光閣會見馬斯克;2018年7月12日，馬斯克先后與上海市市長應勇、北京市市長陳吉寧見面后，中國國家副主席王岐山在紫光閣接見了馬斯克一行。馬斯克和王岐山副主席討論了歷史哲學等問題。

2019年1月9日下午，在紫光閣，李克強首先祝賀特斯拉上海工廠日前開工建設。

“中國的發展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時間內完成開設一個汽車工廠的全部程序?！瘪R斯克說，“特斯拉將力爭把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一?！?/p>

“你所說的‘最先進含義是指工廠生產線，還是汽車本身？”李克強詢問道。

馬斯克解釋稱二者兼有：上海工廠將通過智能系統，實現任何一個操作與中央數據庫交流互動，就像“擁有生命一樣”;該工廠生產的新能源汽車則在續航里程、功率成本、軟件升級等若干指標方面均達到世界最先進水平。

“你對中國政府還有什么期待？”李克強問。

“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例?！瘪R斯克說，“我非常熱愛中國，愿意多到這里來。”

“如果你確有這個想法，我們可以向你發放‘中國綠卡?！崩羁藦娬f。

馬斯克當即表示感謝。他還向中國總理表示，特斯拉下一步將根據中國市場需求將產品本土化，相信會取得巨大成功。

會見即將結束時，李克強應馬斯克邀請，來到紫光閣外參觀了3款不同型號的特斯拉新能源汽車。這已經是特斯拉第二次開進紫光閣?！半姵匕惭b在哪里，占車重多大比例，能否進一步降低？汽車軟件是否自主研發，與制造工廠可以在線連接嗎？”李克強與馬斯克一問一答討論得很熱烈。

當發現其中一款汽車車門自動打開時占用空間較大時，李克強向馬斯克建議：“這一設計需要根據中國停車位大小進一步改進。中國市場雖然巨大，但中國城市的土地有限，車位空間普遍緊湊?！薄拔覀儠∧慕ㄗh改進的。”馬斯克頻頻點頭道。

“中國仍然并將長期是外商投資的熱土，我們歡迎各國企業擴大對華投資?！崩羁藦娬f，“希望貴公司抓住機遇，不僅把上海工廠建成世界上最先進的工廠，更適應中國本土化需求，拓展更大的市場。”

煎餅俠升級為涮肉俠

在中國深耕十幾年，乃至三十年之久的外資車企中，馬斯克的特斯拉是第一個政策面的受益者。

2018年6月28日，發改委和商務部共同發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》，文件對汽車領域對外開放的路線圖和時間表進一步明確，并在原有規定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎上，增加了“除專用車、新能源車外”一項。這意味著特斯拉在華投資政策面上已掃清障礙。

一位“外來人”突然脫穎而出，這不得不讓人矚目。如今，特斯拉中國工廠動工，馬斯克見了總理，還拿到特批的“中國綠卡”，這一次的中國行基本圓滿。最后，他還選擇與女朋友去北京簋街，吃了一頓熱乎乎的老北京銅鍋涮肉。可以說，馬斯克非常本土化了。去年夏天，馬斯克來中國，被捕捉到的畫面是他在中國街頭手捏煎餅。

特斯拉的中國工廠對馬斯克到底意味著什么？工廠建成后，會有更多人買得起特斯拉嗎？

馬斯克表示，上海工廠將生產低配Model 3車型，而在美國生產的高配Model 3目前在中國區售價在50萬人民幣左右。

中信證券稱，考慮特斯拉國產后節約的運費、關稅，參考目前美國市場售價，推算Model 3中續航版國產后報價約39萬元人民幣（不含補貼），如果進一步考慮零部件采購成本節約、削減配置、電池降價等因素，預計屆時售價區間在30萬-40萬元。

這跟目前中國的蔚來、小鵬、野馬等一系列造車新勢力的新車型價格差不了多少。未來，特斯拉在中國量產，這將對中國新能源汽車市場帶來前所未有的沖擊。

小心你家墻腳！

不過，馬斯克也不能太“得意”。當他在中國風光無限時，中資車企早已“深入敵后”，去馬斯克家挖墻腳。據彭博社消息，目前，已至少有10家中資新能源汽車企業已經入駐特斯拉總部所在的硅谷。

報道稱，這些汽車企業擁有豐厚的資金實力，在舊金山灣區租用了奢華的辦公室。這些車企有些還停留在PPT造車階段，沒有賣出過一輛車;有的則正在收購工廠、測試原型車。對于這些企業來說，能夠招到一名前特斯拉高管，就意味著中了“頭等獎”。

“所有人都想成為下一個馬斯克，成為中國馬斯克?！碧厮估摵蟿撌既笋R丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）說道。艾伯哈德曾被路透社稱為“特斯拉（汽車）之父”，但已于2007年末離開特斯拉。

去年3月，重慶小康股份在上證e互動透露，艾哈伯德已經全職加入小康股份全資子公司SF Motors。而目前SF Motors總部就設在加州的硅谷。

而論哪家“挖墻腳”最厲害，要數賈躍亭的法拉第未來。僅在社交媒體LinkedIn上，就顯示該公司有超過70名員工曾在特斯拉任職，其中就包括特斯拉前知識產權和訴訟主管杰夫·里舍（Jeff Risher）。

不過，據the Verge報道，法拉第未來去年10月底進行了裁員，如今還有多少“特斯拉舊將”留任，暫不知情。

騰訊控股的拜騰汽車已于2017年12月1日啟動其在硅谷的北美總部，并在去年6月完成B輪5億美元融資。LinkedIn網站顯示，之前掌管特斯拉全球供應鏈業務的高級副總裁維斯納（Tom Wessner），現在已經在給拜騰汽車的全球物流部門當主管。同時，拜騰還從蘋果公司挖來設計師叢浩仁（Jeff Chung）。

對此，拜騰汽車的一位發言人表示，“人才都在這里（硅谷）?！边@家中資企業今年準備在國內發售新量產車型，并計劃在明年開始瞄準美國市場，銷售新能源SUV。

國內造車新勢力中呼聲最響的蔚來汽車團隊中，也有前特斯拉高管的身影。曾在特斯拉擔任首席信息官（CIO）一職4年的埃耶爾（Ganesh V. Iyer），已在2016年5月加入蔚來汽車。5個月后（2016年10月），蔚來汽車在美國加州的北美總部正式運行，同時還獲得加州政府頒發的無人汽車測試牌照。

同樣在硅谷成立研發中心的小鵬汽車，曾被不少美國科技類媒體稱為“克隆特斯拉”。該公司在LinkedIn網站上標注，其團隊內就有來自特斯拉的成員。除此之外，吉利、比亞迪、萬向集團控股的卡爾瑪汽車，均在加州設有辦事處。其中，比亞迪還在加州蘭卡斯特市設有電動大巴工廠——這也是當時美國首家中國獨資的大巴工廠。馬斯克瞄準中國，中國車企瞄準馬斯克的后院，希望這在番爭奪戰中，消費者能最終獲益。

資料來源：Pingwest、中國政府網、觀察者網、央視網、《中國企業家》等