淺析SMA-13 瀝青路面施工技術

謝劍星

（福建省泉州市東海建筑有限公司， 福建 泉州 362000）

1 工程概況

南平市武夷新區東站片區市政道路工程合作投資建設項目，總造價為27965萬元，其中規劃一路（規劃七路～規劃二路段）位于建陽市將口鎮洋墩村，道路全長242.35m，道路呈南北走向，起點于規劃七路交叉口，終點于規劃二路交叉口，途徑相交于規劃十路。道路等級為次干道，道路標準紅線寬度為30m，雙向四車道，設計時速為30km/h，最大縱坡為2.33%，橫坡為1.5%，最小縱坡為0.6%。該市政道路面層采用SMA-13 瀝青路面，路面總厚度為16cm，SMA-13 瀝青面層厚度為4cm。

2 瀝青混合料原材料質量控制

2.1 改性瀝青質量控制

SMA-13 瀝青混合料采用70 號基質瀝青，質量等級為A 級，摻入4.1%的SBS改性劑形成改性瀝青，型號為SBS（Ⅰ-D），基質瀝青相關技術性能檢測結果如下：針入度(100g,5s,25℃）的檢測結果為67，閃點為65℃，60℃動力粘度為250Pa.s，軟化點(環球法)為49℃，針入度指數為0.4，延度(5cm/min，10℃)為30cm，延度(5cm/min，15℃)為145cm，所有指標均滿足技術要求；改性瀝青相關技術性能檢測結果如下：針入度(100g, 5s,25℃）的檢測結果為57，閃點為85℃，135℃運動粘度為1.8Pa.s，軟化點(環球法)為84℃，針入度指數為0.6，延度(5℃)為27cm，所有指標均滿足技術要求。

2.2 粗細集料質量控制

（1）粗集料

本工程的粗集料采用玄武巖碎石，主要有兩種規格，1 號料的規格為5～10mm，2 號料的規格為10～15mm，粗集料相關技術性能檢測結果如下：表觀相對密度為2.715t.m-3，針片狀顆粒含量為8.6%，吸水率為0.3%，洛杉磯磨耗損失為11%，石料壓碎值為10.5%，對瀝青的粘附性為5 級，磨光值為48%，所有指標均滿足技術要求。

（2）細集料

本工程的細集料采用河砂，3 號料的規格為0～3mm，細集料相關技術性能檢測結果如下：視密度為2.705t.m-3，堅固性為9.6%，含泥量為1.0%，砂當量為67%，棱角性為52%，所有指標均滿足技術要求。

2.3 填料質量控制

本工程的填料采用石灰礦粉，填料相關技術性能檢測結果如下：表觀相對密度為2.695t.m-3，塑性指數為3.3%，含水量為0.2%，親水系數為0.5，顆粒直徑<0.075mm 的含量為91.3%，顆粒直徑<0.15mm 的含量為97.2%，顆粒直徑<0.6mm的含量為100%，所有指標均滿足技術要求。

2.4 纖維穩定劑質量控制

本工程采用木質素纖維作為纖維穩定劑，摻量為0.3%。纖維穩定劑相關技術性能檢測結果如下：灰分含量為16.5%，吸油值為8.2 倍纖維質量，平均長度為2mm，含水量為3.2%，PH 值為6.5，所有指標均滿足技術要求。

3 瀝青混合料配合比設計優化

3.1 礦料級配的確定

按照中值線對SMA-13 瀝青混合料的配合比進行設計，按照設計經驗值的“10～20～30”進行配置，經過電算和多次室內試驗的配置，確定了SMA-13 瀝青混合料礦料級配配合比設計為：1 號料：2 號料：3 號料：石灰礦粉=42:31:17:10。

3.2 最佳油石比的確定

根據設計經驗值，以油石比為6%為基數，上下浮動0.3%進行馬歇爾試驗，對試驗結果進行分析與比較，確定SMA-13 瀝青混合料的最佳油石比為6.3%，試驗結果如下：穩定度為7.81kN，毛體積相對密度為2.455t.m-3，流值為42.6mm，空隙率為3.8%，理論最大相對密度為2.549t.m-3，有效瀝青飽和度為78.1%，，礦料間隙率為18.2%，所有指標均滿足技術要求。

3.3 路用性能驗證

SMA-13 瀝青混合料的抗車轍試驗所得動穩定度為7525 次/mm，滿足≥3000～6000 次/mm 的規范要求；謝倫堡析漏試驗結果為0.06%，滿足≤0.1%規范要求；肯塔堡飛散試驗結果為 2.5%，滿足≤15%規范要求；滲水性試驗結果為4.2mL.min-1，滿足≤50mL.min-1規范要求；殘留穩定度為93.8%，滿足≥85%的規范要求；凍融劈裂強度比為91.2%，滿足≥80%規范要求。

4 瀝青混合料施工溫度控制

瀝青加熱溫度≤155～165℃，瀝青混合料的出料溫度≤145～170℃，粗細集料的加熱溫度≤165～195℃，瀝青混合料的出料溫度如果超過195℃則按照廢料進行處置，并做好相關記錄；瀝青混合料到達施工現場的溫度≥150℃，瀝青混合料開始攤鋪的溫度≥150℃，瀝青混合料的初始碾壓溫度≥145℃，終壓后的瀝青路面溫度≥70℃，可以上車行駛的瀝青路面溫度≤50℃。正式大面積施工之前，應進行試驗段的施工，根據試驗段施工情況對相關施工參數進行收集與分析，本工程SMA-13瀝青混合料試驗段的施工溫度控制如下：瀝青混合料的出料溫度平均值為161.9℃，運至施工現場的瀝青混合料溫度平均值為156.7℃，瀝青混合料攤鋪溫度平均值為153℃，瀝青混合料的初始碾壓溫度平均值為148.3℃，終壓后的溫度平均值為101.5℃，試驗段的SMA-13瀝青混合料施工溫度控制均滿足施工規范的要求。

5 瀝青混合料的運輸

本工程SMA-13瀝青混合料的運輸采用40t的自卸翻斗車，根據瀝青混合料的攤鋪速度以及運輸距離，本工程總共安排8輛自卸翻斗車，施工現場要求至少有2輛運料車在攤鋪機前等待。自卸翻斗車的車廂內應清理干凈，然后涂刷1:3柴油水隔離劑，預防瀝青混合料粘貼在車內，自卸翻斗車車頂應鋪設防雨保溫帆蓬布。

6 瀝青混合料的攤鋪

SMA-13瀝青混合料的攤鋪采用兩臺步履式攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機型號為ABG8820B，夯錘振級選用5級，該攤鋪機能夠較快使得瀝青路面初始壓實度進行提高，松鋪系數為1.15，攤鋪機的前后距離≤10m，攤鋪速度為2～3m/min，相鄰兩幅的重疊輪跡寬度為5～10cm，攤鋪應均勻連續和緩慢。攤鋪前，適當地調整熨平板下的墊木高度，其高度根據虛鋪量與攤鋪厚度之和進行確定，墊木厚度經過調整之后，將熨平板固定在墊木之上，在電腦系統里將攤鋪機的擊振力和振頻設置完成，實現由電腦系統自動對攤鋪厚度進行控制；熨平板的距離應≤5m，熨平板的預熱時間為30min，預熱溫度≥100℃，兩臺攤鋪機前后形成梯隊作業，縱向熱接縫應保持良好，攤鋪溫度應≥150℃，做好相鄰兩幅的拼接縫的攤鋪。

7 瀝青混合料的碾壓

SMA-13瀝青混合料攤鋪完成后應及時進行碾壓，嚴格按照瀝青混合料碾壓施工工藝要求進行施工。初壓采用雙鋼輪壓路機，初壓形式為靜壓，初壓溫度≥145℃，初壓速度為2～2.5km/h，初壓1遍；復壓采用雙驅雙振壓路機，復壓形式為振壓，復壓溫度≥125℃，復壓速度為3～4.5km/h，復壓3遍；終壓采用雙鋼輪壓路機，終壓形式為靜壓，終壓溫度≥70℃，終壓速度為3～4km/h，終壓2遍；相鄰兩幅碾壓的重疊寬度為1/3～1/4的輪寬，碾壓過程中不得有急剎車或者掉頭等行為，碾壓長度控制在30～50m。碾壓完成后，技術人員應及時對瀝青路面的平整度與壓實度進行檢查，確保碾壓的施工質量。

8 結束語

SMA-13 瀝青路面全部施工完成按照施工規范要求對相關技術指標進行檢測，SMA-13 瀝青面層的厚度為4.0～4.3mm，滿足設計要求；SMA-13 瀝青面層的構造深度為19～23mm，最大值與平均值的比值為1.05，滿足≤1.5 的標準要求；壓實度101%～102%，滿足≥98%的設計要求。SMA-13 瀝青路面的技術指標均滿足設計要求。